最後一站來到了沃特斯金峽谷賽道，並且讓玩家可以自行選GR3的車款。雖然乍看之下自由度很高，不過其實挑選的車款有很大的玄機，同時也會影響輪胎的配置決策。
這場賽事在設計上，官方似乎有意無意的讓特定的車款在胎損消耗上比較少一點或多一點，所以可以看到排行榜上使用的車款只集中在某幾款。通常如果開放GR3自選的車款，車款變化往往比較多一點。後來在幾次的練習和觀看一些實況主們測試賽時，我發現有些車款的胎損是明顯比較高的，如果使用中性胎搭配軟胎的話，這兩組搭配甚至無法撐完整趟比賽。
賽道：沃特金斯峽谷賽道（長途路線）
賽道規則：20圈
車款：BMW M6／FORD MUSTANG
輪胎：RS-RM／RH-RM
損耗：燃油1倍／胎損4倍
成積：排位7-正賽9／排位13-正賽10
基於希望賽事可以穩定完成的狀況下，我還是用M6跑了一趟，選擇的就是軟胎搭配中性胎的策略，因為軟胎的損耗只要過半後，其實穩定性就開始下降，我選擇先用軟胎、後用中性胎，不過到後期中性胎的磨損也不在話下，雖然要穩穩跑完比賽已經很足夠了。
因為一開始我還是用野馬練跑的，本來也決定就用野馬下去跑，但後來發現胎損的問題後，臨時改成M6上陣，不過因為成積也不算很好，所以我決定再跑一趟，就用當初硬胎加中性胎的配置下去跑。這場算是我自己的執念和好奇心。因為第一場比賽時，我以前大多數人都會選擇特定的車款來比賽，畢竟中性胎加軟胎的配置還是有天生的優勢，後來發現還是有玩家選擇其他車款來參賽，所以讓我決定再跑一場來測。
嚴格來說成積和M6也沒有差很多，不過因為一開始我選擇用硬胎跑，這身處在大部份玩家使用中性胎甚至軟胎的情況下是真的吃虧，秒數也會有落差，除了不用擔心胎損損耗過快之外，硬胎實在是凹不到什麼好處，到賽中段時再換上中性胎，順順的把比賽跑完。
最後兩場各拿下9和10的排位，只能說還是後段班，不過都盡力了，還是跑的蠻開心的。
而且這場比賽還有點運氣成份，如果對手都是選擇中性胎和軟胎配置的車款比較多，選擇另一種配置的就會比較吃虧，基本上中性胎和軟胎就是最佳組合，所以這次賽事設定，官方也算別有用心，知道玩家會發現特定的車款才能搭配這樣的組合。而必須選擇硬胎的其他車款，就真的很需要靠技術來彌補了。
國家盃的四場表演賽到此告一段落了，運氣還不錯的賺進了一些外快。雖然參加錦標賽一部份也是知道可以有一小筆獎金可以領，不過更充實的還是每場賽制下的各種狀況和配置練習。接下來可能會有一段空窗期可以緩緩練車的節奏了。
