主題
漫長的豐田盃終於終於來到最後一站了，通常賽事都大約六站左右，七站還蠻少見的，同時(shí)因?yàn)橘愂掳才砰g隔時(shí)間也比較長，豐田盃從4月的賽事到8月終於要?jiǎng)澫戮潼c(diǎn)了。
回想好像每次在富士賽道的賽事成積都不太理想，雖然不同的賽道有不同的難度，不過日本的幾個(gè)賽道，在參加過幾次賽事後，感覺都成了我的短板，從鈴鹿到富士、或是Autopolis，如果主場(chǎng)在這裡，我似乎大多會(huì)吃盡苦頭。這些賽道的彎道對(duì)我來說都不是挺容易處理的，能夠維持穩(wěn)定秒數(shù)可能就不錯(cuò)了。
回想好像每次在富士賽道的賽事成積都不太理想，雖然不同的賽道有不同的難度，不過日本的幾個(gè)賽道，在參加過幾次賽事後，感覺都成了我的短板，從鈴鹿到富士、或是Autopolis，如果主場(chǎng)在這裡，我似乎大多會(huì)吃盡苦頭。這些賽道的彎道對(duì)我來說都不是挺容易處理的，能夠維持穩(wěn)定秒數(shù)可能就不錯(cuò)了。
賽道：富士國際賽車場(chǎng)
規(guī)則：15圈
車款：MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT
輪胎：中性胎
損耗：燃油2倍／胎損5倍
成積：排位8／正賽9
這場(chǎng)賽事大多玩家選擇NSX，在幾臺(tái)可選擇的車款中，NSX的轉(zhuǎn)向性算挺好的，通常這幾個(gè)日系賽道如果能夠選擇這臺(tái)車，它也算是熱門車款。不過或許是之前操控過NSX的經(jīng)驗(yàn)，它太好的轉(zhuǎn)向性讓我感覺很苦手，所以在幾臺(tái)車中試了一輪後，我選了MAZDA RX-VISION去比賽。其實(shí)有幾臺(tái)感覺操控的手感更好的車，不過最好的秒數(shù)都落在這臺(tái)車上，所以最終就決定是它了。
這場(chǎng)賽事大多玩家選擇NSX，在幾臺(tái)可選擇的車款中，NSX的轉(zhuǎn)向性算挺好的，通常這幾個(gè)日系賽道如果能夠選擇這臺(tái)車，它也算是熱門車款。不過或許是之前操控過NSX的經(jīng)驗(yàn)，它太好的轉(zhuǎn)向性讓我感覺很苦手，所以在幾臺(tái)車中試了一輪後，我選了MAZDA RX-VISION去比賽。其實(shí)有幾臺(tái)感覺操控的手感更好的車，不過最好的秒數(shù)都落在這臺(tái)車上，所以最終就決定是它了。
這場(chǎng)賽事對(duì)我來說並不算輕鬆，15圈的圈數(shù)說多不多說少不少，規(guī)則挺簡單的需要進(jìn)站一次，五倍的胎損基本進(jìn)站換一趟就可出站，燃油沒有影響，差別只在進(jìn)站的圈數(shù)選在哪一圈。不過MAZDA RX-VISION我開起來還是感覺有點(diǎn)重，轉(zhuǎn)向時(shí)有點(diǎn)沉，賽中有些因?yàn)槿霃澖嵌炔煌瑳]閃避成的碰撞，除此之外就是盡量穩(wěn)住把每圈秒數(shù)跑好。
這個(gè)最終回到9的正賽排名，離原本排位沒有落下太多，算是勉勉強(qiáng)強(qiáng)還可以。
但也跟我預(yù)期的名次差不多，我在富士賽道的成積似乎普遍都不算太理想。
但也跟我預(yù)期的名次差不多，我在富士賽道的成積似乎普遍都不算太理想。
只是這趟賽事後，我想是不是下次還是該試一下NSX。我其實(shí)蠻喜歡它的車款和外型的，就是操控性有點(diǎn)卻步。一共有五臺(tái)車，但NSX我是直接略過沒有測(cè)試，可能我對(duì)它的刻版印象還是蠻深的。（笑）
七站的積分真是得來不易啊，截個(gè)圖做個(gè)紀(jì)念，每站都跟也真的很有參賽的感覺。
這個(gè)漫長的豐田盃也終於完成了，真是個(gè)充滿驚奇的日系車旅程。如果不是這樣的賽事，大概有些車就算收藏了都很難開到，想想不同的車款在不同的賽道上跑，不同的難度也是很有趣的事。
七站的積分真是得來不易啊，截個(gè)圖做個(gè)紀(jì)念，每站都跟也真的很有參賽的感覺。
這個(gè)漫長的豐田盃也終於完成了，真是個(gè)充滿驚奇的日系車旅程。如果不是這樣的賽事，大概有些車就算收藏了都很難開到，想想不同的車款在不同的賽道上跑，不同的難度也是很有趣的事。
