前瞻軌道系列完 高雄篇
政府8800億元前瞻計劃，軌道建設佔了一半經費，究竟臺灣需不需要興建那麼多捷運與輕軌，本報帶讀者全面檢視。

【周昭平╱高雄報導】前瞻基礎建設計劃8000餘億元預算，高市獨拿2成多、1800餘億元，被視為是政府扭轉南北失衡的一帖猛藥，更是高雄市長陳菊12年任期最重要建設，朝野不分黨派民代及學者專家「既期待又怕受傷害」，既支持打造第3條捷運，又擔心近800億元自籌款壓垮財政，讓舉債居全臺之冠的高市府再陷錢坑，有民眾憂浪費，但也有人期待快蓋。

高雄爭取前瞻建設以軌道運輸為主，其中新建捷運黃線就需1454.71億元，人字形路線東起鳥松，分建功民族及澄清五甲兩路線，經三民、鳳山及前鎮等人口稠密區，連接亞洲新灣區及前鎮區公所，全長21.2公里，將設21座地下車站、1座機廠。
另捷運紅線延伸至路竹案，全長13.21公里，增設8座高架站，預算303.43億元，估2024年完工。除兩大軌道建設，高市府另爭取在興達港建設「高雄海洋科技產業專區」與在亞洲新灣區規劃「FunTech體感科技園區」，總經費1823億，佔前瞻8800億元總預算的20.72%。

要年賺12億很難

高市長陳菊直言，以往軌道建設集中在北部，高雄「不能再空白10年」。前瞻計劃是投資下一代，均衡南北發展；綠營民代則都對捷運黃線表示支持。
國民黨高雄市黨部主委、市議員黃柏霖說，在野黨不反對交通建設，但錢從哪裡來？國民黨立委陳宜民批，市府提報的黃線自償性約358億元，代表未來30年每年營運獲利須達12億元，以高雄捷運紅橘兩線去年獲利8000萬元來看，根本是天方夜譚，「捷運黃線恐債留子孫！」中山大學政治經濟系主任李予綱提醒，市府舉債逼近上限，花大錢蓋捷運應三思。
陳菊強調，黃線行經人口稠密區，涵蓋116萬人口，近800億元自籌款可從周邊土地開發、軌道營收等來籌措。高市府財政局長簡振澄拍胸脯保證，「市府會適當控留舉債，無破產疑慮?！怪猩酱髮W高屏澎區域運輸發展研究中心主任張其祿也認為，高捷黃線與路竹延伸線有助架構捷運路網，不能單從財務評估是否興建。


延伸線重疊臺鐵

環狀輕軌及捷運勢必成為高雄未來發展的火車頭，不過高雄市不動產估價師商業同業公會理事長紀孟偉認為，新建設一定會帶動地價上漲，「但黃線這帖藥，效用恐怕會比以前減低很多！」地球公民基金會執行長李根政指，環團支持大眾運輸系統，但軌道建設需細緻規劃，以捷運路竹延伸線為例，幾乎與臺鐵平行重疊，若臺鐵可改善提供優質服務，為何要再花錢？
相較於學者對政府財政的憂心，部分民眾則盼快點蓋，臉書社團「高雄點」甚至有網友開始討論3線捷運如何轉乘，7月大學畢業的陳建志說：「趕快蓋就對啦！希望我40歲前可以坐到。」
居民：不太需要

但也有反對意見，從事印刷業的許介齡認為，花大錢搞交通建設只會讓人民更痛苦，若使用率低還要後續維修，恐變成錢坑。船員趙仲崑說，前瞻計劃把高雄捷運延伸到路竹、湖內，「不太需要」，因高雄腹地大，民眾也習慣騎車，不像臺北人習慣搭大眾交通工具，捷運要花很多錢，應再多考量財政問題。

砸千億 再蓋捷運 高市恐破產 | 蘋果日報