主題
一眨眼來(lái)到表演賽的最後一場(chǎng)了，仍就是我不怎麼喜歡的賽道之一。紐堡林GP賽道就是一個(gè)你剛準(zhǔn)備踩下油門(mén)，還沒(méi)到底前，又準(zhǔn)備入彎跟出彎的賽道。這是物理更新後的第二場(chǎng)賽事，有鑒於這個(gè)賽道還是有不少?gòu)澋溃瑸榱瞬换ㄌ鄷r(shí)間去控制野馬可能甩頭，我又再次選了FORD GT下場(chǎng)比賽。
相較於北側(cè)很大一圈，紐堡林GP賽道雖小，但彎彎繞繞處理起來(lái)並不怎麼輕鬆，我在練習(xí)過(guò)程中注意到，雖然軟胎在賽事上能發(fā)揮比較好的秒數(shù)，不過(guò)照我以往把軟胎放在後段的方式，在這場(chǎng)不太適合，因?yàn)槲規(guī)缀醯结岚氲目刂茽顟B(tài)都是逐漸下降，所以這次我決定把軟胎先消耗掉。
賽道：紐堡林 GP
規(guī)則：15圈
車(chē)款：FORD GT RACE CAR'18
輪胎：中性胎／軟胎
損耗：燃油1倍／胎損3倍
成積：排位4／正賽5
3倍的胎損不多不少，不過(guò)在GP繞來(lái)繞去的賽道消磨也不算少，輪胎損耗差不多過(guò)半後基本效率就降低很多，再加上我在這個(gè)賽道比較好的狀態(tài)大多在前半段，不多不少的圈數(shù)消磨掉也剛好，換胎後中性胎就穩(wěn)穩(wěn)的跑完比賽，油耗1倍沒(méi)有什麼影響，所以只取決在輪胎交換的順序和時(shí)間點(diǎn)。
不過(guò)我參加的這場(chǎng)賽事，似乎從一開(kāi)始就有點(diǎn)奇怪，不只在展示車(chē)體時(shí)一直有玩家的車(chē)是半透明，後來(lái)在進(jìn)入正賽後的前置暖胎環(huán)節(jié)，也像類(lèi)格跳針一樣，雖然秒數(shù)照常倒數(shù)，但我踩下油門(mén)時(shí)，已經(jīng)和前車(chē)?yán)_(kāi)了有四秒多，而前幾名也是一樣已經(jīng)都各別拉開(kāi)了一段距離。所以算是有點(diǎn)因禍得福，我沒(méi)有太多和前後車(chē)交手的機(jī)會(huì)，就保持這個(gè)距離段跑完這場(chǎng)比賽。
一直到換了中性胎後，或許遇上了對(duì)手剛好換上軟胎，一方面也是我到比賽後半狀況開(kāi)始變差，還是被追了上來(lái)。不過(guò)我也清楚自己這個(gè)狀況，雖然排位沒(méi)能拿回來(lái)，但整體來(lái)說(shuō)這場(chǎng)比賽好像因?yàn)檠舆t等等的因素，運(yùn)氣有點(diǎn)好。不然正常光進(jìn)第一個(gè)彎道時(shí)，我通常就會(huì)因?yàn)榛靵y得要掉幾個(gè)名次才能追回來(lái)。瞬間因?yàn)橄到y(tǒng)或網(wǎng)路關(guān)係各自有四秒的距離，不知道該說(shuō)是意外還是好運(yùn)。
一直到換了中性胎後，或許遇上了對(duì)手剛好換上軟胎，一方面也是我到比賽後半狀況開(kāi)始變差，還是被追了上來(lái)。不過(guò)我也清楚自己這個(gè)狀況，雖然排位沒(méi)能拿回來(lái)，但整體來(lái)說(shuō)這場(chǎng)比賽好像因?yàn)檠舆t等等的因素，運(yùn)氣有點(diǎn)好。不然正常光進(jìn)第一個(gè)彎道時(shí)，我通常就會(huì)因?yàn)榛靵y得要掉幾個(gè)名次才能追回來(lái)。瞬間因?yàn)橄到y(tǒng)或網(wǎng)路關(guān)係各自有四秒的距離，不知道該說(shuō)是意外還是好運(yùn)。
還是順利的完成了一整個(gè)季的賽事，得到不多不少的獎(jiǎng)金，不過(guò)還是很感動(dòng)的。
每次一季錦標(biāo)賽結(jié)束後，總覺(jué)得好像就鬆了一口氣，暫時(shí)鬆懈一段時(shí)間。
這樣記錄賽度也一段時(shí)間了，我想賽車(chē)遊戲有時(shí)還是比較屬於各自努力的遊戲，漫長(zhǎng)的過(guò)程可能只有我自己會(huì)看（笑）。不過(guò)即便如此，我還是想記錄一下每次賽事的心情和感想，就是種寫(xiě)賽車(chē)日誌的感覺(jué)吧。雖說(shuō)大多在C／D組打滾，還有很漫長(zhǎng)和很大的進(jìn)步空間。
但就是喜歡那種開(kāi)著喜歡的車(chē)在賽場(chǎng)上奔馳和努力競(jìng)爭(zhēng)的感覺(jué)吧。
