(新富士站月臺)
新富士站位於靜岡縣富士市，是東海道新幹線中唯一只有新幹線設站，沒有任何其他在來線，也沒有任何其他鐵道可以轉乘的車站(最相近的是歧阜羽島車站，同樣沒有任何在來線，但有名古屋鐵道的羽島線可以轉乘)。富士市雖然有JR東海的東海道線「富士」車站，但距離新富士站有2公里遠，要前往該站有接駁公車。
(新富士車站門口)
1964年東海道新幹線通車時並沒有設立該站，1970年代富士市當地開始發起要求新幹線設站的促進準備會，到了1980年代由富士市官方與民眾設立同盟會，除了富士市外，也鼓勵該市周圍町村加入要求設站的行列，甚至遠在幾十公里以外的山梨縣甲府市也加入同盟(可能是因為JR富士站有通往甲府的「身延線」，新幹線設站有利推動甲府或鐵路沿線的觀光)。
(車站內慶祝該站開業35周年照片)
在多個跨縣的市町村的請願之下，1984年正式同意在該地設站，並於隔年動工，經費半數由富士市支應，1988年完工通車。其實該站通車後一直都有將周邊鐵路延伸至新富士站，以方便轉乘的計畫，如JR的身延線與起點站位於附近幾公里遠的岳南鐵道岳南線，但至今仍未實現。
(車站內販賣名產的商店)
由於只有新幹線的車站，車站架構相當簡單，只有高架的月臺與下方的車站，與車站前方的廣場。車站有一個名產店與一個小型商場，前者販賣靜岡縣與該市的商品，不過該市的商品也很少，主要以茶葉為主，而後者的商場也只有幾家飲食店與咖啡廳而已。
(車站內展示1988年車站開業時的報導)
車站裡有貼該站2023年慶祝通車35周年的照片，與1988年當時通車前夕的特別報導。特別報導強調該站通車是該市與周邊町村共同的願望，「省去要到靜岡或三島轉乘的麻煩，前往東京約1小時15分，前往新大阪約2小時40分」，並期待能帶動周圍的經濟發展，另外也有當時富士市長與市議會議長的談話。
(車站裡富士市的觀光介紹所)
新富士站由於距離富士市中心，也就是富士車站有一段距離，因此車站周邊並不熱鬧，甚至可以說是冷清。富士市是1954年首次誕生，前身是1929年的富士町，之後合併周圍市町村，成為人口約24萬左右的都市。
(車站前方介紹富士山周邊的景點)
由於富士山對日本人的象徵意義，該市又可看到富士山，因此地方名產大打「富士山」品牌，甚至出口便能看到富士山相關景點的標牌。該站有公車前往富士山的五合目登山口之一，也就是富士宮口，是富士山登山四大路線之一。
(車站前方的街道景觀)
新富士周邊冷清，除了富士市產業交流展示場外就沒有任何徒步可到的景點，而且該展示場只有活動才會開放。這次在新富士站只待了半小時，是這次新幹線之旅待的時間最短的，本文也是本系列內容最少的。
(後記：本文發表於與父母在仙臺旅遊期間，這次是相隔7年之後再度住在仙臺。今日前往9年前幾乎同天也曾去過的鳴子峽，9年前去過的步道又再重新走一遍，但跟9年前比起來見頃狀況比較差。這幾天仙臺白天仍有20度以上，就是楓葉較晚見頃的原因，可以發現氣候暖化對櫻花與紅葉都造成不少影響，以此紀念。)
