主題
來到第三場(chǎng)的表演賽，這次選在了很像雞腿造型的亞特蘭大米其林賽道。這個(gè)賽道有些賽道設(shè)計(jì)很有視覺盲區(qū)，上下坡度落差也不小，在剛轉(zhuǎn)移到GT7時(shí)，我練了這個(gè)賽道好一段時(shí)間，只跑過幾場(chǎng)小比賽，多圈的賽事，這次還是頭一趟。
而當(dāng)週適逢每週任務(wù)也有一個(gè)在米其林賽道的GR.1三十分鐘耐力賽，可以說我?guī)缀跽L都泡在這個(gè)賽道，因?yàn)橄胗猛?jí)車完成任務(wù)，所以耐力賽也失敗了幾次，再加上試車、每天固定練習(xí)，真的是就在米其林賽道度過了一整週。
賽道：亞特蘭大米其林賽道
規(guī)則：20圈
車款：FORD MUSTANG.GR3
輪胎：中性胎／軟胎（RM／RS）
損耗：燃油1倍／胎損3倍
成積：排位14／正賽7
這場(chǎng)比賽對(duì)我來說還蠻刺激緊張的，通常前幾圈的車禍都能讓我撿幾個(gè)排名，而這個(gè)賽道有幾個(gè)賽段我也很容易罰秒，整場(chǎng)能不被罰秒也算幫自己多爭(zhēng)取點(diǎn)秒數(shù)。而需要更換兩種輪胎的賽制，我大多會(huì)先將消耗較慢的輪胎用掉，然後才換上軟胎專心衝刺後半的賽事。
米其林賽道除了有些賽段有盲區(qū)之外，維修區(qū)的設(shè)計(jì)也很不讓人省心，在練習(xí)時(shí)進(jìn)站經(jīng)常都被罰秒，還好在正賽中妥妥的度過這個(gè)刁鑽的維修站。相比一些直通通的維修站通道，米其林賽道的維修站真是感覺惡意滿滿的。
在C組的三場(chǎng)賽事都上演了蝸牛慢慢爬的劇碼，但因?yàn)閱稳Σ粔蚩煲彩怯矀芘赖街卸蔚拿危叶加X得已經(jīng)很滿足。畢竟組別不同，系統(tǒng)配的對(duì)手大多單圈也都會(huì)越快，能求穩(wěn)求順完賽的方式可能不夠積極，但比較適合很慢熱的我。
想想這段時(shí)間的記錄，每場(chǎng)有每場(chǎng)比賽不同的狀況，無法是最快的，成積可能也不漂亮，但覺得拼盡全力的那個(gè)過程，還是很充實(shí)也很開心。
