主題
第二戰(zhàn)在山岳賽道，經(jīng)過幾次賽事之後，發(fā)現(xiàn)山岳賽道的設計有些賽段也是蠻容易車禍或失控的。
第二趟的賽事圈數(shù)相對的短，也只需要進一次維修站，所以我花了不少時間試車，因為福特有三臺車可以試，測試幾趟後FORD GT的秒數(shù)相對穩(wěn)定，也是比較好的一臺，最終就決定用它下場比賽了。雖然我原本是想開野馬下場比賽，但秒數(shù)一直突破不了，這場才決定換上GT試試看。
賽道：山岳考驗賽車場
第二趟的賽事圈數(shù)相對的短，也只需要進一次維修站，所以我花了不少時間試車，因為福特有三臺車可以試，測試幾趟後FORD GT的秒數(shù)相對穩(wěn)定，也是比較好的一臺，最終就決定用它下場比賽了。雖然我原本是想開野馬下場比賽，但秒數(shù)一直突破不了，這場才決定換上GT試試看。
賽道：山岳考驗賽車場
規(guī)則：11圈
車款：FORD GT RACE CAR'18
輪胎：中性胎（RM）
損耗：燃油1倍／胎損6倍
成積：排位13／正賽7
山岳有些賽段不算寬，很容易在會車時相撞，有時要一邊看小地圖的車和已經(jīng)靠近的車影，還是有點手忙腳亂，前面就為了閃車撞了個壁。不過還好沒有影響太多，後面就開始順順的跑了。本來進維修站是想著不換胎直接出站的，最後心一橫還是損了幾秒又換了胎，不然其實這個6倍胎損就算不換胎，基本上跑完整個11圈也是沒有問題的，油耗1倍基本上就可以略過，油一定夠用。
山岳有些賽段不算寬，很容易在會車時相撞，有時要一邊看小地圖的車和已經(jīng)靠近的車影，還是有點手忙腳亂，前面就為了閃車撞了個壁。不過還好沒有影響太多，後面就開始順順的跑了。本來進維修站是想著不換胎直接出站的，最後心一橫還是損了幾秒又換了胎，不然其實這個6倍胎損就算不換胎，基本上跑完整個11圈也是沒有問題的，油耗1倍基本上就可以略過，油一定夠用。
雖然練習了一整週，最後單圈也已經(jīng)突破到我覺得不錯的秒數(shù)（落在1:53.277），但最終正賽時還是落在平均值，跑不出最快的單圈的水準，感覺有點遺憾，最後一圈因為太緊張又被罰了秒，不過還好排名沒有因此往下掉，大概是不幸中的大幸。練習時的成積要能好好反應到正賽中，對我來說真是件不容易的事。
在C組的賽事中一直處在從努力往上爬的這種既視感，真是充滿了挑戰(zhàn)性（？）。
