基隆青年計畫送IONEX已經快一個月來，來這裡聊聊。青年送機車騎時一年多前就有，還在基隆火車站開超大的廣告，還請繪師畫畫宣傳，廣告有又送機車但申辦人為何寥寥無幾呢？
因為以前基隆青年計畫是有「代價」，除了基本的年齡限制要青年外還要獻上報廢機車給政府。我機車騎好好沒事，還要換一個充電站只設幾個的電動車(2023)？但現在去除了要報廢油車外，還加大了可申辦年齡，基本是無條件的送機車啦。原本是說限量一萬二名額六月發，結果四月中就給了還說加大名額。實際騎了快一個月有發現周圍的人越來越多人騎IONEX。
為什麼選IONEX呢？光華換店麻煩，自己充電又費錢費心力，至於版本方案我是選一顆電池的都會版，資費最離譜的０元。
雖然也想選更貴的兩電池版，在我深思熟慮下沒跑外送基本上下班+假日出遊到車站不會超過，就算超過也僅僅十幾塊相當劃算。再加上我也有普通機車，就算超過再換油車騎就好，那政府的方案我是不會超過，所以感覺不錯。
基本最少到30%就換，我家到火車站有四個換電站很多而且順路，有觀念基本就不會出事，值得一提的是雙人共乘電量加蠻多的，我媽跟人共乘後據說電量用很快30%騎個幾公里變0%，所以避免意外共乘時需要時常換電。
那最後提幾點我油車轉電車的心得吧。首先就是安靜，發動無聲低速聲小，取而代之的是低速音效超大，白天常常出現別人白眼，後來我就直接關靜音了，不知道違不違法。順帶一提總里程叫ODO，TRIP是單次里程
後行李箱變大很多，變深了可以放後背包之類的，有設計凹層，配合包包之類的可以斜躺放飲料不太會晃。後照鏡小很多，體感少兩公分，我自己很常看後照所以總覺得不夠放心。
車操作和外觀都很輕很細，中柱超容易架，平常更好操作轉彎，我覺得這點是油車差距的關鍵，因為力氣小(如女生)騎久手操作會痠，輕不但更好操作轉彎，更不容易一轉感覺要噴出去，習慣之後就感覺比油車好上幾倍，配合車小更順也容易穿梭車陣。
最後維修部分，基隆只有一家專門特賣商店，雖然不清楚有哪些店家支援電動車維修，還是一般店的換油換胎可以啊？不過如果萬一壞掉要拖到專修店的確麻煩，希望盡速普及。
因為以前基隆青年計畫是有「代價」，除了基本的年齡限制要青年外還要獻上報廢機車給政府。我機車騎好好沒事，還要換一個充電站只設幾個的電動車(2023)？但現在去除了要報廢油車外，還加大了可申辦年齡，基本是無條件的送機車啦。原本是說限量一萬二名額六月發，結果四月中就給了還說加大名額。實際騎了快一個月有發現周圍的人越來越多人騎IONEX。
為什麼選IONEX呢？光華換店麻煩，自己充電又費錢費心力，至於版本方案我是選一顆電池的都會版，資費最離譜的０元。
雖然也想選更貴的兩電池版，在我深思熟慮下沒跑外送基本上下班+假日出遊到車站不會超過，就算超過也僅僅十幾塊相當劃算。再加上我也有普通機車，就算超過再換油車騎就好，那政府的方案我是不會超過，所以感覺不錯。
基本最少到30%就換，我家到火車站有四個換電站很多而且順路，有觀念基本就不會出事，值得一提的是雙人共乘電量加蠻多的，我媽跟人共乘後據說電量用很快30%騎個幾公里變0%，所以避免意外共乘時需要時常換電。
那最後提幾點我油車轉電車的心得吧。首先就是安靜，發動無聲低速聲小，取而代之的是低速音效超大，白天常常出現別人白眼，後來我就直接關靜音了，不知道違不違法。順帶一提總里程叫ODO，TRIP是單次里程
後行李箱變大很多，變深了可以放後背包之類的，有設計凹層，配合包包之類的可以斜躺放飲料不太會晃。後照鏡小很多，體感少兩公分，我自己很常看後照所以總覺得不夠放心。
車操作和外觀都很輕很細，中柱超容易架，平常更好操作轉彎，我覺得這點是油車差距的關鍵，因為力氣小(如女生)騎久手操作會痠，輕不但更好操作轉彎，更不容易一轉感覺要噴出去，習慣之後就感覺比油車好上幾倍，配合車小更順也容易穿梭車陣。
最後維修部分，基隆只有一家專門特賣商店，雖然不清楚有哪些店家支援電動車維修，還是一般店的換油換胎可以啊？不過如果萬一壞掉要拖到專修店的確麻煩，希望盡速普及。
