昨天下午趁著休假殺去中和來試一下這臺老頭樂 - Honda NC750X DCT(2021~)
試過一遍之後發(fā)現(xiàn)它騎感有點特別~
騎乘三角的話就是偏街車的樣子，然後把手略寬，上半身還是會稍微前傾一點點而不是像越野車跟ADV直挺挺的感受，(P.S :個人希望把手可以再高一點點，反正坊間也有很多類似的套件能改）。
DCT的話起步如果緩慢且溫順地傳動油門，會有像塑膠車的溫順接合感；但在需要扭力的時候也可以跟檔車一樣直接而不拖沓。
Standard、Sport、Rain模式下的油門反應、換檔邏輯、引擎煞車都會不一樣，Sport模式下會比較接近之前我在騎檔車的感受，但也受益於電腦控制，不會像之前在騎雙缸檔車的時候會需要過於集中精神去控制離合器和油門，否則一閃神就會出現(xiàn)強烈的頓挫感給你看的窘境發(fā)生。
然後270度點火的怠速聲真的很像V型雙缸，心動的理由+1
順便上高架道路試一下，基本上行路的穩(wěn)定性應該也不太能再挑剔什麼（估計是受益於前傾的汽缸設計與下移到坐墊下方的油箱而致），比較意外的點是在跨上車發(fā)動引擎入檔的時候，車身動態(tài)比我想像中還要輕盈（龍頭轉向也比之前試騎SV650跟MT-07的時候還要靈活一些些），這在平常市區(qū)道路的情況下的適應性也高了一些
這臺還有一個不能被它牌競品取代的點非屬於置物空間不可，平常沒帶多少東西時把小包包放進去就可以空出雙肩，還可以騎一騎想外帶個便當也能放進去，但畢竟位置在引擎上面，所以不要放會怕熱的東西（或有可能我多慮了？）
少數(shù)比較能挑的缺點就是方塊酥搖臂、前叉只有41mm正叉，以及224公斤只給前單二卡鉗和單碟設定，在騎快的時候需要更早去抓煞車的距離（不然就改個對四嘛~）
再多存?zhèn)€十到二十萬應該就可以談分期了......吧？
達人
