前提概要:
結束了15天河南會商的行程，這次回程一樣是從鄭州新鄭國際機場出發
搭乘廈門航空，先飛至廈門高崎國際機場，再中轉臺北松山機場
原本預定的航班是下午13:05起飛的 MF8374，結果前8天收到航班更改通知...
變更成10:15起飛的 MF8292......
(圖)航班更改通知...
這下可好...本來下午13:05起飛，只要上午10點到機場報到...
可以睡到自然醒再搭乘酒店的免費接駁車到機場
結果這一提前...早上6點半就得起來阿...
受影響的還有搭乘下段航班的中轉時間，本來1個半小時因為提前拉長變成4個半小時....
(圖)早上7點搭乘酒店免費接駁車到機場
(圖)進入鄭州新鄭國際機場
(圖)一早廈門航空櫃檯報到的人也是不少
(圖)報到劃位完成拿到第一段登機牌
這次給票流程與去程不同，去程的上海航空，是一次給2段登機牌，不需要在中轉時再去櫃檯取票
但是這次鄭州飛廈門只有給一張登機牌，第二段登機牌需要到廈門才能辦理取票...
這次座位一樣要求都給靠窗位置，結果我拿到70A....是倒數第二排......
(圖)新鄭國際機場塔臺
(圖)新鄭國際機場航廈內隨意拍
(圖)過完安檢後前往登機口候機
吃完早餐就去過海關安檢，往登機口走去候機，10:15的飛機，大概9:45開始登機
我過海關後也才9點，另外登機口也不會太遠，235號登機口就是上圖電扶梯下去
往前走個3分鐘就能到了，時間還很多當然也是到處拍拍，因為不知道下次甚麼時候
才能造訪新鄭國際機場.....
(圖)新鄭國際機場外景，當天早上天氣非常好，太陽相當大
(圖)中國南方航空B737-800
(圖)海南航空B737-800
(圖)中國東方航空A320
(圖)中國國際航空A320 NEO
(圖)海南航空B737-800
(圖)235登機口候機的旅客
(圖)這次要搭乘前往廈門的MF8292航班
這次第一段搭乘的航班
鄭州新鄭國際機場 飛往 廈門高崎國際機場
廈門航空 B737-MAX 8
航班 MF8292
機身編號 B-1137
機齡5年
這一架是波音737系列最新的機型，外觀上可以從飛機的翼梢小翼以及發動機的鋸齒狀造型看出來
是很新的飛機....但有點怕怕的....
因為MAX在剛推出的時候，就發生2起嚴重的空難事故...飛機墜毀，機上乘員全數罹難
是因為MAX飛機的自動飛行控制系統（MCAS）軟件系統有問題存在。
該系統旨在協助熟悉前幾代737機型的機師，不用為了駕駛新機型，再額外進行昂貴培訓。
但傳感器失效造成系統故障，導致飛機進入災難性的俯衝，而機師無法阻止。
美國調查顯示，波音公司沒有將MCAS系統的資料，納入飛行員手冊或培訓指南。
以至於剛推出MAX機型後，就遭到全球停飛，廈門航空於今年4月復飛了B737 MAX的機型
過了半年了，沒啥事，應該就沒事.....
畢竟會有前面的空難，是因為新的軟件系統沒有讓受訓的飛行員知道而導致
而非硬體設計不良的問題....
我呢...就坦然的....首搭B737 MAX系列機型....
然後這一架也是我目前搭到機齡最年輕的，雖然製造交機至今已有5年
但是如果算上中間停飛封存的時間，機齡肯定不滿5年
(圖)235登機口
登機口左側是一般經濟艙旅客的排隊動線，右側是商務艙、軍警消防、身障優先的排隊動線
我記得那時登機，有1個坐輪椅的旅客以及幾位旅客走右邊的動線
但是經濟艙登機也沒等右側動線旅客坐至定位才開放
他們前腳剛踏進廊橋，我們這就直接開放登機了......也就是說....
我是直接跟在他們這些優先登機的旅客後面而已....
我心想...這商務艙優先登機也太隨便了....就是快個幾步這樣子的嗎....
然後....登機拐進機艙內才驚覺....
(圖)原來MF8292沒有商務艙
全部只有一個艙等-經濟艙，沒有商務艙座位
那剛剛優先登機的應該是軍警消身份的旅客
我是經濟艙第2個登機的，因為已經預想到....自己的座位在那麼後面...
後面才登機會一路排很久....
登機後證明我本來預想是對的，很快速的就入座
(圖)要進機艙前，空橋上再拍一下
(圖)廈門航空B737-MAX8艙內佈局
(圖)機尾備餐區(由於坐在倒數第二排，趁後面登機旅客還沒走到後面，趕緊拍)
(圖)70A窗戶配置
(圖)從70A看出去只能看到一些機翼(可以清楚看到MAX特殊的翼梢小翼造型!!)
(圖)四川航空A320 NEO
(圖)旅客後面陸續登機中
(圖)廈門航空B737-8的安全須知卡(MAX跟以前的800型出口是一樣的，所以卡片通用)
(圖)廈門航空嘔吐袋
(圖)膝部空間勉強塞的下一個拳頭...我本來以為新的機型空間會比較大的....
(圖)特別注意到....MAX機型的窗戶尺寸似乎有大了一點!!?
(圖)座位上方的設施樣式跟其他機型沒什麼差異
(圖)USB充電孔
這架座艙配置，除了沒有商務艙外，座椅基本上跟B737-800型的沒有差很多
我本來還想說膝部空間會比較大一點，然後椅背有小電視之類的.....
結果膝部空間沒特別大...就塞一個拳頭緊繃了..
小電視依然是在頭部上方....
唯一與其他班機最不同的...就是經濟艙座位底下有設置USB充電孔
但是我入座後插上去.....沒電==
一直到起飛後空服派完餐，反應沒電，空姐才去把充電座電源打開...
至於充電速度嘛................
(圖)機上充電前/後對照
11:22開始充，手機電源剩餘22%，到飛機降落停妥12:39，手機電源來到36%
中途有拿起來拍一些照片，但次數不多，1小時17分充了14%
我是覺得...速度不快，但有總比沒有好....其他舊機型都沒有設置充電座
機上也不準使用行動充的，只能帶上機，不給充.....
(圖)廈門航空空姐
(圖)正在播放安全須知影片，表示班機準備出發了
(圖)滑行中
(影)這班B737-MAX8的座艙佈局都是3:3，沒有商務艙座位
廁所空間也沒有比較大，然後鏡子配置很多....門上、左右都有
其他配置應該都一樣....
(拍攝時間點是在剛登機的時候，所以廁所內是超級藍的燈光，不知道起飛後有沒有變比較明亮)
影片可以聽到廈門航空的廣播有閩南語(臺語)版本，這讓我有一個熟悉又溫馨的感覺~~
飛行途中有拍到一個機場，而且還有一架飛機起飛正在爬升!!
後來查到是安徽省"合肥"的"新橋國際機場"
(影)不想看滑行可以跳至15:36
B737-MAX發動機在啟動的時候聲音很是特別....可以看影片，飛機後推之後
發動機啟動的那個聲音...我前面坐的幾趟都沒聽到過
飛機後推之後，在原地等了蠻久的....15分後推，結果21分才開始滑行
還好今早起飛的班機不多，沒有像浦東飛鄭州那次排隊排很久....
後推18分鐘後....順利的起飛~~再見了河南鄭州~~
(圖)起飛後窗外景
(圖)起飛後的機艙內部
(圖)廈門航空MF8292航班的餐食(肉醬飯+蘿蔔乾+水果(蘋果、小番茄)+巧克力馬芬蛋糕+養樂多)
平飛後，開始派餐，有2種主餐可以選擇，一個是肉醬飯，一個是楊州炒飯
不知道肉醬飯是甚麼，所以我選了肉醬飯，打開才發現，原來是香菇肉燥飯
旁邊還有半個滷蛋+高麗菜，配餐也很豐富，有蘿蔔乾、水果、甜點、飲料
這個比我搭過的中國東方航空、上海航空的餐食還要好
香菇肉燥飯整體吃起來是好吃的，味道鹹度夠，飯跟配菜中規中矩
蘿蔔乾正常發揮，水果沒毛病，甜點是真的很好吃，巧克力馬芬蛋糕
好吃到會想再要一個來吃~~飲料-養樂多就....除了希望能大瓶一點，沒其他毛病
(圖)窗外風景
(圖)應該是一座水庫，但不知道是哪裡的，比對不出來
(圖)經過安徽省合肥新橋國際機場
(圖)突然發現遠處有一粒白點!!
(圖)是一架中國東方航空的A320
(圖)我正忙著拍外面風景，又發了一瓶水，上面印有廈門航空
(圖)應該是接近福建了，山區開始變多
(圖)途中都會看到跟我們飛反方向的飛機遠處疾駛而過，速度很快不好拍...只拍到這架
看不出是哪家航空公司，但是機型應該是B787
(圖)廈門航空的空姐與空少
(圖)小電視顯示航班各項資訊
(圖)窗外風景
(圖)這坐高鐵站很大....不知道是哪一站
(圖)已經接近廈門高崎國際機場
(圖)準備降落(機場附近房子非常密集，尤其經過這一片屋頂全是紅色的，印象非常深刻)
(影)04:00進入機場
總飛行時長2小時18分，原訂12:25抵達停機坪，實際39分才抵達
有延誤了一點，不過沒關係，因為後面中轉的時間多的是.....
這次著陸應該算是還好，因為坐在後段本來就會感覺比較顛簸
廈門航空降落抵達的廣播音樂獨具特色，是一個很有記憶的點
(圖)滑行至停入機坪
(圖)既為廈門航空，廈門高崎國際機場想當然是自家大本營
(圖)廈門航空機隊(最後一架與起飛的不是)
(圖)廈門航空B737-800(侏儸紀世界主題彩繪機)
(圖)正在下機的旅客們
(圖)一架中國南方航空B737-800起飛
(圖)廈門航空A321 NEO
(圖)等前面旅客走得差不多，我也準備下機
(圖)國內線候機室
(圖)臺港澳/國際中轉，要先前往國內抵達1樓出口
(圖)再從國際/港澳臺出發入口辦理中轉登機
(圖)如果時間允許，其實還能去市區逛一圈......但我沒那個打算....
本來以為是直接可以不出航廈中轉國際/港澳臺
結果順著電梯出去....就出機場了==
但由於是同航空公司中轉，所以不用拿託運的行李
廈門高崎國際機場，大小跟臺北松山機場可以說是一模一樣，整體設計也差不多
下午13:10左右，從國內線出來後，找到國際/港澳臺中轉出發的入口
但是還沒開放進去，要起飛前2小時才會放行....大概要等到14:45....
這時間說長不長說短不短，沒想跑去廈門晃晃，但機場也很小...沒什麼好逛的
只好在機場乾等..............邊充電邊滑手機....
然後終於等到放行了....又要再拿著護照臺胞證領取登機牌
因為是中轉，所以在中轉專屬櫃檯辦理
(圖)在中轉專屬櫃檯排隊
(圖)取得第二段登機牌
第二段登機牌樣式就是廈門航空的標準樣式，前一段那張紫色的登機牌是
第二段登機牌樣式就是廈門航空的標準樣式，前一段那張紫色的登機牌是
鄭州自動值機的登機牌....但我是櫃臺報到辦理沒錯....不知道為甚麼是這樣...
廈門飛松山我的坐位在54L，這樣很好，因為右側在臺灣上空時，才能看的到比較好的夜景
(圖)領完登機牌後上2樓安檢，就直接到候機區了~基本上跟松山差不多
(圖)廈門航空B737-800(但是拍照就很不好拍...因為坐位區還隔著一條走道，會影響拍攝)
(圖)下午要在15號登機口登機
(圖)廈門航空B737-800
還有1個多小時....
跑去一樓遠機位的候機室拍照，反正當天一樓都沒有人
不過怎麼拍...幾乎都是廈門航空.....哈哈
(圖)機場接駁巴士
(圖)廈門航空A321 NEO(左上兩架)、B737-MAX8(右邊只露出後半段機身)
(圖)廈門航空A321 NEO(原本廈門航空機隊都是波音的B737機型，近幾年才引進空中巴士A321 NEO)
(圖)廈門航空B737-800
(圖)中國東方航空A321降落，正在反推減速
(圖)廈門航空B737-800
(圖)可以看到空橋後面全都是廈門航空的機隊
(圖)一架廈門航空A321 NEO 滑行中
(圖)一架廈門航空B737-800起飛，正在加速
(圖)一架中國東方航空A320降落，正在反推減速
(圖)一架中國南方航空B737-800降落，正在反推減速
(圖)等候登機
到處拍了又拍，終於準備登機....
第二段搭乘的航班
廈門高崎國際機場 飛往 臺北松山機場
廈門航空 B737-800
航班 MF881
機身編號 B-1970
機齡10年
原預計16:50結束登機，16:30開放登機，16:49就結束登機，比原定時間快1分鐘~~
(圖)這一班就有商務座了
(圖)54L窗戶位置(要拍攝窗外景，位置算是很剛好)
(圖)54L看出去基本上就是正對著機翼
(圖)乘客陸續登機中
(圖)座位上方配置
(圖)廈門航空空姐正在協助旅客放行李
(圖)逐漸西落的太陽
(圖)B737-800窗戶尺寸(MAX8的窗戶真的有比較大一些!!?)
(圖)入座後我很驚喜，因為這個膝部空間是我坐過近幾個航班中最寬的...有一個拳頭加上4個指頭有了
非常的寬，還不是第一排或逃生門旁的座位，10年的飛機，座位怎麼反而比較寬敞....??
(圖)還在登機的旅客們
(圖)廈門航空空姐再來一張~
(圖)即將離開廈門高崎國際機場
提前結束登機，也提前滑行到跑道，原訂17:00起飛，16:50就起飛了，提早10分鐘
再見廈門~~下次來也不知道是甚麼時候了....
(影)跳過滑行可從09:28開始看
(圖)起飛到翱翔天際，再見廈門
(圖)MF881機上餐食(蔥香鴨肉飯??+蘿蔔乾+盲包點心+原味馬芬蛋糕+養樂多)
(圖)盲包點心
飛松山的這班一樣有附餐，而且也是很豐盛很好吃，我有點忘記是甚麼飯了...好像是鴨肉還是甚麼....
總之是好吃的，主菜下面一樣有高麗菜，蘿蔔乾、馬芬蛋糕、養樂多都一樣
那包綠色的算是盲盒的概念，三種隨機開到一種，打開才知道是哪一種，我開到桑葚山楂條
就是甜....沒什麼好說的...
(圖)隨著時間天色漸暗
(圖)在用完餐後，客艙也熄燈，有需要用燈的旅客可以使用座位上方的閱讀燈
(圖)到臺灣上空天色也完全暗下，可以好好拍夜景
(影)跳至降落03:30
天色暗下，看著窗外臺灣的夜景，想著離開了半個月，可終於要回來了
接近臺北的時候氣流一值不穩定....一路小晃這樣
落地的感覺還可以，只是....疑似剎車沒控制好還是延遲降落了
由跑道最末端的滑行道轉入
(圖)正常應該是轉進"E1 TWY"那條，但我們這次降落卻沒來的及在這之前煞停
導致要由最後末端滑行道滑出
而且當時有一臺消防車在跑道末端待命，不知道是因為其他勤務
還是為我們這一班飛機降落...在待命...
現在回想細思極恐....
(圖)在機場跑道末端待命的消防車(在等我們?其他勤務?)
(圖)平安抵臺臺北松山機場
(圖)回到臺北松山下機了
(圖)步向海關入境(免稅店只有一間....)
(圖)等待領取託運的行李
後記:
16:50起飛，原訂18:18降落松山機場，18:45抵達，實際18:16降落，18:25抵達
提前20分鐘，但這一趟也花費了1小時36分鐘，我在之前還有疑問...
廈門旁邊就是金門，我記得之前臺北松山飛金門也不過40分鐘~1小時
怎麼廈門飛松山多出那麼多時間....
一查才發現...
(圖)廈門高崎飛臺北松山，因為航空識別區...所以不能直接飛越臺灣海峽...要繞遠路............
不然直接切西瓜多快....應該30分鐘就到了(笑)
最後的小插曲................
(圖)我爸領到託運行李傻眼了....輪子直接少2顆.........
(圖)去申訴，獲得全新行李箱一個~~~大小跟原本那個差不多，本來是說可以用修復的方式
就是換上兩個新輪子，但另一個選項是直接賠新的一個，我爸當然是選後者
(雖然材質好像也不是很好...不過我跟我爸說沒關係...如果下次搭機又摔壞就要航空公司再賠一個XD)
(圖)行李箱理賠標準
本來一直都沒機會搭飛機的....今年這兩個月(9、10)
一次就搭了6趟航班(山東來回+河南來回)....
這次河南這邊的項目只是一個開始，後續要搞的話，還得再去....
也許很快...就會再去一趟....
下次就不會到鄭州新鄭國際機場以及廈門高崎機場了
直接從桃園國際機場搭機到上海浦東國際機場，再轉去虹橋高鐵站
搭高鐵直接到河南的永城，回程也是到上海搭飛機回去臺灣，省時
我預計下次去要來挑戰大陸臭名昭彰的"春秋航空".....到底有多糟糕呢..........
拭目以待....
達人
