前提概要:
這次行程是因為在河南有個設備項目要商談，自由行
第一次...自己訂機票以及其他交通住宿，因為沒去過河南以及最終目的地
所以整體行程安排，後來才發現可以安排的更好....但我好幾個月前就已經訂好票了
退了會血虧...所以只能先這樣了...
最終目的地是河南的"永城市"，我那時看鄰近的機場在鄭州的新鄭國際機場
所以那時就一直在比價臺北往鄭州的航班
臺北直飛鄭州的航班是今年9/26才恢復直航，並且由中國南方航空承運
我那時訂票還沒有恢復直航，都需要中轉一班，才能抵達
其實還有更近的....
徐州的觀音國際機場，但是比起飛新鄭國際機場票價貴很多...也沒有直飛
所以還是訂往鄭州的航班，中轉要花多久的時間，程序是甚麼我那時也沒啥概念
就盡可能找中轉時間短，行李可以直掛的航班，費用才是其次考量
最終...我去程選擇"上海航空"，由臺北松山出發，飛至上海浦東國際機場
再由上海浦東國際機場飛至鄭州新鄭國際機場
中轉時間是1個半小時，因為中轉時間比較短，也是同個航空公司
所以行李託運直掛，回直接送達到鄭州，中轉時就不用去取行李了
10/02出發，下午13:40的飛機，早上10點就抵達松山機場
8年前搭乘國內線的華信航空飛金門，如今第一次在松山機場
搭國際線飛中國，比起9月山東參訪那次，松山機場人數比起桃園國際機場少多了
出發的人都到齊了就直接去櫃檯報到劃位，上海航空是中國東方航空的子公司
所以登機牌的樣式跟中國東方航空一樣
(圖)松山機場國際出發第一航廈報到櫃臺
(圖)一次拿到兩段的登機牌
從松山出發一次給兩段航班的登機牌，一樣，劃位要求都要靠窗的位置
然後位子分別是40L以及47L，是右側中後段的靠窗座位
然後櫃臺還有拿了貼紙給我，標示中轉旅客，下機時貼在服務人員看的到的地方
會有人員引導轉機(結果後面中轉根本就沒在看這個...)
(圖)中轉旅客貼紙
完成託運後，就準備進海關國際出發，比起桃園國際機場，人真的少超多的....
也許是因為周一或是那個時間點的關係，很快就通過海關到候機區域了
松山機場候機區域是非常好拍照攝影的，真的很不錯
(圖)排隊進海關安檢
(影)正好有一架上海航空B737-800後推，出停機坪準備滑行進場起飛
(圖)上海航空B737-800
(圖)中華航空A330
(圖)全日空B787
(圖)長榮航空地勤人員(剛送走一架飛機正在休息~~)
(圖)長榮航空A321
(圖)已經封存的遠東航空MD-83(我一直很喜歡這種機型的外觀設計，可惜沒機會搭到了)
中華航空B737-800
(圖)中華航空A330(剛拍的那架滑行準備起飛)
開放登機前1個小時吧...飛機抵達臺北松山機場，航班是FM819
由上海浦東至臺北松山，而從臺北松山飛回上海浦東，航班號就改為FM820
飛機剛到，離燈機至少還有40分鐘至1小時，地勤要下行李、檢查、上行李...等等作業
第一段搭乘的航班
臺北松山機場 飛往 上海浦東國際機場
上海航空 B737-800
航班 FM820
機身編號 B-5705
機齡11年
(圖)上海航空B737-800(FM820)
(圖)登機口開放登機
這班登機的旅客並不多，很快就登機完畢，飛機也提前後推滑行起飛
怪不得之前查詢準點率這麼好
這次搭波音的B737-800機型是我第一次搭，客艙內佈局與上次中國東方航空A320
一樣是最前面8個商務坐位2:2配置，後面經濟艙座位3:3配置
坐椅外觀是紫色
(圖)登機時客艙實景
(圖)窗外景緻(松山機場)
我的位置40L，可以看到機翼以及發動機，B737的起落架比空中巴士A320還要短很多...
所以感覺離地面比較近...發動機也很靠近機身的感覺...
松山機場小，滑行時間也不會像桃園國際機場那麼久，還要排長長隊伍準備起飛
後推之後，滑行一下子就到跑道
(影)跳過滑行可從08:10開始看
轉入跑道後飛機沒有停下，直接全推衝刺，然後不知道是跑道的關係還是飛機的關係
加速的時候感覺非常的晃...震動幅度有點大...還好手機防震效果不錯
飛機很快就拉起了，有可能是乘客少，載重比較少，縮短起飛時間
爬升...看著遠處的101，然後飛入了雲層之中
我那排坐位中間沒有坐人，靠走道有，然後這位可以看得出非常的累.........
還沒起飛就看他一直睡......眼罩遮好遮滿~~甚至連機上餐食也不想吃...直接睡到底...
坐位的話...間距還行，有一個拳頭寬，但是我發現我的椅子沒有傾倒按鈕..........
因為在逃生門前一排....椅子無法後倒..............也只能認了....
反正松山飛上海大概1個半小時，而且常常提前20~30分鐘到達
(圖)起飛後機艙狀況
(圖)座椅間距(其實算4個指頭...不到一個拳頭)
(圖)座位上方各項配置，與A320基本上一樣
(圖)客艙後排狀況(可以看得出有許多空位)
(圖)座位前方置物袋內容物(B737-800安全需知卡、嘔吐帶*1)
(圖)坐椅近照
(圖)我的座位窗戶的分布
(圖)FM820空中景緻
(圖)乘務員開始派餐
(圖)上海航空FM820航班的飛機餐
該說....不愧是中國東方航空旗下的航空公司嗎.........
餐食也全是涼的...冷盤非熱食....還是有吃完..但...沒啥特別的印象..
(圖)機艙內隨意拍(跟我同排的那位真的很累....)
(影)不想看那麼久的可以從06:23開始看
我坐的位置，窗戶其實蠻髒的...都是沙塵附著在上面，有時候就會影響到拍攝
不過我有看過網路上影片有更糟糕的....
很快的，抵達上海浦東國際機場，不知道是B737的起落架太短的關係
還是怎樣，雖然這次降落著陸感覺還好，但是比起上次A320降落桃園國際機場那次
衝擊感要強很多....
(圖)底達上海浦東鶻季機場
約提早了20分鐘到達上海浦東國際機場，滑行了快10分鐘才停至停機坪
由於提早到，中轉時間也就變長了，不過還是不能掉以輕心....
畢竟第一次中轉...還不知道這中間要花多長的時間....
(圖)下機中
下機後就隨著中轉指示走，從國際/港澳臺，轉至國內線
會先到一個中轉等候區，等待放行，因為時間還很早
在那邊等了一陣子，放行後還要再經過一次安檢...
(圖)剛下飛機往中轉區走去
(圖)中轉放行後往安檢區
(圖)準備再安檢一次......煩...
(圖)航廈捷運內部
(圖)國內線T1航廈
安檢完就往我們要轉機的登機口出發...然後才發覺真的超遠的......
還需要搭電扶梯下去搭乘"航廈捷運"到另一個航廈
然後再走好一段時間......走到登機口都已經開始登機了.........
沒什麼多餘時間可以停留下來拍照.....
(圖)中轉的登機口H110
第二段搭乘的航班
上海浦東國際機場 飛往 鄭州新鄭國際機場
上海航空 B737-800
航班 FM9321
機身編號 B-207G
機齡 6年
我們到達登機口就順著排隊登機了...完全沒機會拍其他東西.....
這架一樣是波音B737-800，不過機齡比上一班年輕
艙等、座位配置與上一班相同
可以感覺得出來機艙內的東西是比較新的，窗戶也比較乾淨
坐椅顏色是屬於類似亞麻色的
(圖)剛登機(FM9321)
(圖)47L窗外景(下午17:05起飛，天色已逐漸變暗)
(圖)座位間距比上一班大!!可以完全塞下一顆拳頭
桌板打開需要出一點力才能扳下來，可見還蠻新的?
廁所跟其他機型一樣的小....，基本上就是一個人站著的空間，無異味，乾淨
(圖)艙內後段(印象應該有8成的載客率，不過我座位旁沒有人，讚~)
(圖)47L窗戶位置(要拍攝都是從前面那一個窗戶)
(圖)一二三航空 ARJ-21(也是中國東方航空旗下的航空公司，機型是大陸自製的支線客機)
(圖)西部航空A320
(圖)正在播放安全須知影片
(圖)往跑道滑行中
(圖)一架吉祥航空A321NEO起飛
(圖)一架海南航空B787起飛
(圖)在我們前面的上海航空B737-800起飛(夕陽合影)
(圖)中國東方航空B737-800(孔雀彩繪機)
(圖)一架吉祥航空A321NEO隨後跟上
(圖)進跑到準備起飛
(影)跳過滑行至26:12開始看
上海浦東國際機場真的是很繁忙的大機場....滑行時間超級久....前面排隊的飛機好幾架
連轉進跑道了，要起飛了...也是停在原地等了1分多鐘才鬆剎車開始全推衝刺
我手機拿的手都酸了....
(圖)起飛了，俯瞰上海浦東國際機場
(圖)爬升中
(圖)飛行在雲海之上
平飛後，開始派餐，這次終於不是冷的機上餐了.....
終於吃到熱的，而且客艙內可以看到一個細節巧思...
就是客艙內的燈色，會在不同情境改變
例如一開始起飛後，艙內燈色偏藍，應該有讓人比較不會那麼浮躁的效果?
開始發放餐食，就變成暖色的燈光
(圖)起飛後客艙燈光偏藍色(冷光?)
(圖)派餐時，機艙內的燈色改變了(偏暖色系)
(圖)臘味飯+酸菜豆仁+西柚汁+瓶裝水
FM9321的機上餐是
臘味飯+酸菜豆仁+西柚汁+瓶裝水
臘味飯還不錯吃，酸菜豆仁我還是第一次看過有這種涼菜...
還好吃起來也不會太奇怪...西柚汁也就是葡萄柚汁，小小一罐...
真希望能給大罐一點....總之...愉快地把晚餐幹完了~~
(圖)正在發餐盒的空姐
(圖)天色漸暗
從上海浦東國際機場飛往鄭州新鄭國際機場大約需要2個小時
吃完飯後，窗外的天色也逐漸變暗了
天色完全暗下後，可以看到下方城區燈火通明的夜景
尤其是飛機下降後，可以看到很多地方在施放煙火，因為10月第一周剛好是大陸的"國慶周"
底下的街道看得越清楚，我就知道準備要到鄭州新鄭國際機場了
(影)可以跳至06:18
終於抵達鄭州新鄭國際機場....然後我發覺我的手機夜間攝影...效果不是那麼的優秀...
再加上飛機下降過程其實沒有把機艙內燈光全部關閉，只是又調回偏藍的冷色燈系
所以玻璃會有反光...會拍不清楚...我還要調整半天才勉強可以錄影...
這次著陸的衝擊感也是蠻強烈了，最終平安抵達了鄭州新鄭國際機場
一天坐了2個航班，整天的...算一算也有8個小時左右...累...
(圖)滑行於鄭州新鄭國際機場
(圖)等待下機的人們
(圖)這小朋友的臉很有戲XD一臉疑惑...大概是OS這些人那麼早站在走道上罰站幹嘛呢...
(圖)空橋上一拍
(圖)走去領託運的行李
總結:
出機場後，聯絡已經訂好的酒店派接駁車來載
這次行程規劃的不夠完善，因為最後的目的地是"永城市"
到了鄭州新鄭國際機場，還得轉高鐵才能到，而我們抵達都已經晚上7點了
從機場到高鐵站，車程需要半小時，到了也沒有到永城的高鐵班次了...
只能在鄭州住一晚，隔天再"打車"去高鐵站搭高鐵
浪費了時間也沒省到錢....後來研究...
下次要從桃園國際機場出發，到上海浦東國際機場，再看是搭磁浮列車+地鐵
或是公交(公車)到上海虹橋高鐵站，直接搭高鐵到永城會比較省時省錢
不直接搭飛機到上海虹橋，因為直飛紅橋的航班比較貴.........
接下來要在永城待13天，15號返回鄭州，16號從鄭州搭機回臺灣
下一篇就是回程航班-廈門航空搭乘分享
達人
