淺談SYM JET
外型沿襲至二代目的JET Power125
JET S為現在剛拿到駕照的學生們人生第一部新車的首選名單之一
JET S其運動性能原廠就有優異的表現
在動力與操控上，比起自家的六代目FIGHTER 150還亮眼
上挑150各家級距，並擁有12吋同級車款最大的45度傾角
五年前，要選擇一款賽道競速的車款，SYM或許不會是人們腦中第一個出現的品牌
然而今天王者換人當，現在國內最大的速克達賽事—TSR機車錦標賽，正被SYM JETS稱霸
累積29場的連勝成績
也讓SYM敢直接在介紹上稱呼JET S125為賽道之王
車友們戲稱為 - 噴射機
然而很多人卻不知道這其實已經算是JET車系的四代目...
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第一代的JET在現今路上也很難看到
但那車型直到現在我還是很喜歡~
尤其是那像NR750的特徵外型.....
路上看到都會多看一眼
NR750也是HONDA裡面唯一我最喜歡的仿賽
多年前在FB上有分享
今次用NR750 與 初代目JET100的圖來比較
大家就會知道當年SYM在脫離了母廠HONDA後
開發了這款運動速可達，參考了相當多NR750的外觀元素
在80年代中期，NR750企圖以四衝程V4對抗二行程
算是開啟了四行程往後對於賽場主流的發展
而SYM也在這時期參考自家母廠最新的最高科技NR750
來製作了JET 100這臺車
在某種層面上，也算是像當年母廠致敬的一種表現
不過有趣的是，在80年代中期
臺灣還是以2行程為主，這臺車也是以2T為引擎設定
跟NR750力抗GP賽場二行程軍團的決心恰好相反....
JET 車系沿革：
初代目: JET 50/100 (1995~2004)
二行程100cc，前後12吋設定 (50cc為前後10吋設定)
二代目: JET Power (2009~2012)
四行程125cc，前後10吋
二代目小改款: JET Power EVO (2012~2015)
四行程125cc，前後10吋，引擎導入S.T.C.S雙渦流技術
三代目: JET S (2015~2020)
四行程125cc，前後升級為12吋
三代目小改款: JET SR (2020~
車重減輕3kg，LED魚眼式大燈
四代目: JET SL (2021~
四行程125cc，首次採用水冷式引擎
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達人
