[真人小說] 第八章 - FINAL SPEED － ≡SRC≡篇 補完
以下內容皆由真人真事撰寫
算由在下替當時的F-S灣岸遠征隊做個紀錄文章
前回文章有提到≡SRC≡，以下文章由當時≡SRC≡網站擷取
[真人小說] 第八章 - FINAL SPEED － ≡SRC≡篇 補完
2005 7/2X
≡SRC≡，首都高研究中心成立
其實 ≡SRC≡ 正確成立日也忘了，上篇打的7月底左右是正式活動的日期
早再更早之前(大約是6月份)，就有企劃準備
以 R32 & Z32 作為主要，開始了 Demo Car 的製作
記得是在6月份完成2部 Demo Car
一部為黑色的GTR-R32，另一部為紅色的Fairlady Z32-300ZX
不過在當時自己手上還有一部 S30Z，是本人的愛車
所以那時都開著 S30Z 去進行 BATTLE(玩家對戰) 居多
在 INTERNET RANKING 開始接受登入初期
就是以那部 S30Z 的 SPECIAL MODE Reina's R32
C1環狀線內回跑進 2'52"880
而 ≡SRC≡ 另一位成員 傑洛
C1環狀線外回也跑進 2'52"709
≡SRC≡ - C1環狀線內回、外回在那時
成功登入海外版特別車 IR NO.1
那要非常感謝當時從香港來臺的『WINDBLADE車隊』(當時為全香港最速車隊)
隊長就是香港最速傳說討論區的站長 - 劍心
WINDBLADE 原本為受到SEGA邀請來臺參與『頭文字D-INITIAL D』的臺灣全國大賽
而順便與臺南的『灣岸MT2車隊-R200 CLUB』進行短暫交流
而當時WINDBLADE TEAM的HC-EXTRA
(頭文字D Ver.2 秋名下坡全世界最速、頭文字D Ver.3 秋名雪全車種全世界最速紀錄保持人)
早已將 C1內 打入 2'52"6XX，所以當場受到不小的震撼
其實在之前就已知道可能跑進 52秒內
所以其實這秒數不意外，但是當真正看到時
在心裡還是會有小小的衝擊震撼
接在後面，自己也下去做 TIME ATTACK MODE 挑戰
在當時自己的最快成績還是 2'54"2XX
根本無法相提並論
受到刺激，在下當晚C1 IN就打出 2'52"880
而傑洛也在同時C1 OUT跑出 2'52"709
2'52"880 這成績在當時是臺灣的C1 IN最快秒數
所以說那時 2'52"880 也不算真正世界最快
不過在 IR 剛開始時，沒有多少玩家登入自己的 TIME ATTACK
而後來那個 NO.1 名次也維持短短的時間
C1內回(C1 IN)
C1外回(C1 OUT)
會想將 ≡SRC≡ 開始啟動其實也是有原因的
在6月份改完2部 Demo Car 之後，其實都只做少少的 TIME ATTACK
其餘幾乎大多沒碰到，因為 R32 這部車太過強勢
所以就算是 BATTLE，自己也大多都拿 S30Z 下去應付
而在6月底左右，由於好友上北部工作
在久久回來一次的情況下，為了留給他做紀念
將其中一部的 Demo Car R32 給了
前『頭文字D Arcade Stage Ver.2』大型電玩的臺灣最速神人-168
而在 R32 Demo Car 給了好友之後，Demo Car 只剩下一部 Z32
因此 ≡SRC≡ 企劃就打算暫時中止
而在那之後都以心愛的 S30Z 做為 BATTLE
可是突然漸漸對 S30Z 產生遲疑，尤其在開過R32後
對於這部車開始認為失色
然而，這真的是有靈性嗎?
在那之後，我的 S30Z 就不見了
由於自己的粗心，而導致車卡不見了
或許是因為自己的心以遠離這部車，所以根本不在意，也不會去注意到
所以才會將她弄丟...
在弄丟可說是當時唯一的車之後
手邊幾乎沒有可以用來進行 BATTLE 的車了
Z32 車子特性並不好操控，與較普遍的 R34、R32、EVO.8-MR 等等
明顯差一截，若以技術相近的情況來說
是幾乎沒有可勝機率的
而Z32一開始打造的用意就是用來訓練操控技術
以及 SPECIAL Car's TIME ATTACK MODE
而在那時卻又受到臺中的灣岸神人 - AKA 刺激
在當時臺灣C1、新環狀、首都高一周最速，包括箱根山道
大多都由臺中車手拿下
其中光是 AKA 就拿下一半的臺灣最快
因此，在手邊無較實用的車之外，加上臺中車手的刺激
第三部 Demo Car 也就開始準備製作
而那時也接近7月底
也就是 ≡SRC≡ 開始活動的時間....
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2005 8/0X
≡SRC≡，進行TIME ATTACK INTERNET RANKING
在1個禮拜以內再度打造出的第三部 Demo Car - 紅色的 GTR-R32
並開始準備進行反擊
而距離上次 5/21 香港 WINDBLADE TEAM 來臺交流
到第三部 Demo Car 製作完成，時間距離大約2個多月
在這2個多月，沒有進行過 TIME ATTACK 的練習&衝刺
等於說有2個月的空白時段
而在 5/21 當天，也只進行過幾個小時的 TA 衝刺
因為他們那來臺炫風，只有短短的幾個小時交流
受到香港 WINDBLADE TEAM 刺激而進行 TA
所以只有在他們進行交流的幾個小時做 TIME ATTACK
交流結束後亦沒有再進行過任何 TIME ATTACK 練習
而當天也只進行過 C1環狀線 的練習，其餘路線完全無接觸過
要反擊?
現在等於說是從零開始
有鑑於此現況
開始計畫出比較有效率及能力範圍能達成的攻擊
因為新增的箱根山道，要熟悉到能做出反擊
所需時間與金錢過大
而首都高一周所需要花的時間與金錢也是過多，而跑一趟所需時間約為12分多
在中途往往就因為一剎那的失誤，而導致全程無效
要中途停止，跑一趟50$ ~ 20$的金錢又過於浪費
所以經考慮後，箱根山道 & 首都高一周 選擇放棄反擊
而以其他的4條路線下手
C1環狀線內回、C1環狀線外回、新環狀線左回、新環狀線右回
以這4條路線做為主要攻擊，開始進行 TIME ATTACK 追擊
而考慮到花費問題，並無法以單人獨力分別進行這4條路線的攻擊
所以評估後，採取分別攻擊的方式
來進行這些路線的 TIME ATTACK
而經過考慮，以分別較擅長的路線，下去做分配選擇
C1環狀線內回、新環狀右回就由本人 - ONS負責
而C1環狀線外回、新環狀左回就由≡SRC≡另一位成員 傑洛 負責
就這樣，以每人分配2條路線的作法，下去做 TIME ATTACK MODE
要彌補2個月多的空白，沒有什麼快速的方法
就只有不斷的進行 TIME ATTACK MODE 練習
唯一的策略，就是將行進中的『強制終了裝置』關閉
不管是不是能夠刷新TIME
採取一律跑到終點，以增加經驗、穩定度
由於之前改裝第三部 Demo Car
所剩下可用資金不多
每人花費都限制在 1000$ 的情況下
在 8/07 當時
C1 IN 打入 2'52"443 ，臺灣排名第一，海外總合 NO.5
C1 OUT 打入 2'52"609，臺灣排名第一，海外總合 NO.7
新環狀左回 打入 3'34"924，臺灣排名第一
新環狀右回 打入 4'33"386，臺灣排名第三
而這些紀錄更是連續攻略3天
每天大約3小時左右，在 7/31 就以完成
只是礙於新環狀右回，而仍然在作最後的努力
所以延到 8/07 號登入成績
最後還是受限於金錢因素
不得不放棄新環狀右回的 INTERNET RANKING
在當時以極短的時間，以及不多的資金花費裡
能夠追上2個多月的技術空白
並拿下 C1環狀線內回、C1環狀線外回、新環狀左回 臺灣最快
就自己評予分數，個人認為是及格的
自己認為已算盡力
較可惜的是無法成功拿下當時新環狀右回的臺灣最快
算是個小小的遺憾
尤其是自己所負責的路線，所以倍感深受
而那是唯一的一次攻擊，也是最後一次的 INTERNET RANKING 攻擊
而之後也在短短的3天內
被臺中灣岸神人 - AKA 搶回 TAIWAN NO.1
不過自己只能做到這裡，無法再作2次反擊
就現在來看
或許當初 ≡SRC≡ 那些 TIME ATTACK 並不是很出色
不過至少都盡過所能做的最大努力
而過於執著於 INTERNET RANKING
是過於痛苦以及無意義的
也因為有此觀念，所以在IR上的留言已說明是最後的TA攻略
當然，有時看到自己的成績被刷下
或是可以再快到那種程度
心中總是會有股想再衝刺的念頭 (笑)
因為那時的確是被激起了再衝刺的動力
不過，還是認清自己目前的能力，所以並無再陷入那無止境的排名競爭
在那同時也感嘆，無法在公平條件的情形下，做互相的競爭
或許有那一天，有機會時 (笑)
≡SRC≡ 會再做 INTERNET RANKING 的攻擊吧....
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2005 12/16
≡SRC≡，距離灣岸MT部分引退倒數8天
距離≡SRC≡灣岸MT部分結束，倒數8天
最近，我已經覺得再也感受不到灣岸MT所帶來的刺激與樂趣了
而我也感覺到臺灣目前對灣岸的對戰玩法，與我們所堅持的方向不同
大部分都是以開啟後車加速，玩碰撞為主要
尤其是改了『Ver.B』版以後
在開啟後加的情況下，幾乎無實際增進速度的技術可言
以前就算要玩碰撞，至少對手也要有基本技術追上來才行
現在幾乎新手都可以靠著改版後加強的後車加速
以追撞來擊敗技術高的老手，這點使我們頗不能認同
據所我感覺到的，分為以下2種
開啟後車加速，大多就是以看重輸贏為主
也就是再怎麼卑弊、再小人的招數都用的出來
就算不能贏，也要以自殺式攻擊抓人陪葬
這樣根本就可以當成是在"玩趣味"的
關閉後車加速，只有在雙方技術相當的情況下
"比較能"享受的到對戰的刺激與樂趣
也就是不以勝負為重，主要是一種交手的交流過程
可惜，以目前來說，關閉後車加速能給我們樂趣的對手
說實在的還是很少....
而我也感覺到自己的狀況開始下降
或許，這時抽身離開是最好的時機....
*注1: "後車加速"，為灣岸MT街機系列中的一種對戰輔助系統
落後的一方 車速與加速 會比前車快，落後差距越多，效果越大
知名 大型街機賽車遊戲 - "頭文字D" 也有這系統
*注2: "於進場等待畫面時對戰雙方(所有人)同時踩住煞車不放，即可關閉 "後車加速輔助"
即完全靠實力與技術進行對戰比賽
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2006 09/01
≡SRC≡ 重新啟動，朝向首督高Battle研究
在灣岸MT的研究也已經告一個段落，開始全力研究首都高
剛好，對應元氣株式會社在 XBOX 360
所推出的首都高的續列作 - 首都高Battle X
運用 XBOX 360 Live 功能，可以上網與全世界各地的車手一起競速
也可以進行 Time Attack 的 Internet Rank
比比看誰才是首都高最速~!
因此，作為一個全新的出發點
我們將對自己做測試，看看如何研究而能在 Live 上面有所成果
而雨宮所長也將把4年在首都高的觀念研究指導給成員們學習
讓對首都高有興趣的車手
可以更了解在首都高上面競速的一些不成文規則，以及其樂趣
發現之後
會了解到在首都高上面競速並不是一般人所想的如此簡單
也並不是沒有技術可言的一種飆車
*注: "雨宮所長" - 這是在下當時於 巴哈姆特討論區 擔任 "首都高競速" 哈拉版版主
也是當時在巴哈所用的暱稱 (已卸任)
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後記
以下為當時 ≡SRC≡活動紀錄
在後來F-S結束遠征後還有持續的進行
2005 07/2X ≡SRC≡，首都高研究中心成立
2005 08/0X ≡SRC≡，進行TIME ATTACK INTERNET RANKING
2005 10/15 ≡SRC≡ 網站架設成立
2005 12/16 ≡SRC≡，距離灣岸MT部分引退倒數8天
2006 05/XX ≡SRC≡ Demo Car Z32 於5月份遺失
2006 09/01 ≡SRC≡ 重新啟動，朝向首都高Battle研究
2006 12/01 ≡SRC≡ Project 開啟
2006 12/01 新增≡SRC≡首都高Battle X C1內回 Time Attack影片
下回 FINAL SPEED灣岸遠征隊 - 嘉義篇
待續.....
