前瞻軌道系列完 高雄篇
政府8800億元前瞻計(jì)劃，軌道建設(shè)佔(zhàn)了一半經(jīng)費(fèi)，究竟臺(tái)灣需不需要興建那麼多捷運(yùn)與輕軌，本報(bào)帶讀者全面檢視。
【周昭平╱高雄報(bào)導(dǎo)】前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃8000餘億元預(yù)算，高市獨(dú)拿2成多、1800餘億元，被視為是政府扭轉(zhuǎn)南北失衡的一帖猛藥，更是高雄市長(zhǎng)陳菊12年任期最重要建設(shè)，朝野不分黨派民代及學(xué)者專(zhuān)家「既期待又怕受傷害」，既支持打造第3條捷運(yùn)，又擔(dān)心近800億元自籌款壓垮財(cái)政，讓舉債居全臺(tái)之冠的高市府再陷錢(qián)坑，有民眾憂浪費(fèi)，但也有人期待快蓋。
高雄爭(zhēng)取前瞻建設(shè)以軌道運(yùn)輸為主，其中新建捷運(yùn)黃線就需1454.71億元，人字形路線東起鳥(niǎo)松，分建功民族及澄清五甲兩路線，經(jīng)三民、鳳山及前鎮(zhèn)等人口稠密區(qū)，連接亞洲新灣區(qū)及前鎮(zhèn)區(qū)公所，全長(zhǎng)21.2公里，將設(shè)21座地下車(chē)站、1座機(jī)廠。
另捷運(yùn)紅線延伸至路竹案，全長(zhǎng)13.21公里，增設(shè)8座高架站，預(yù)算303.43億元，估2024年完工。除兩大軌道建設(shè)，高市府另爭(zhēng)取在興達(dá)港建設(shè)「高雄海洋科技產(chǎn)業(yè)專(zhuān)區(qū)」與在亞洲新灣區(qū)規(guī)劃「FunTech體感科技園區(qū)」，總經(jīng)費(fèi)1823億，佔(zhàn)前瞻8800億元總預(yù)算的20.72%。
要年賺12億很難
高市長(zhǎng)陳菊直言，以往軌道建設(shè)集中在北部，高雄「不能再空白10年」。前瞻計(jì)劃是投資下一代，均衡南北發(fā)展；綠營(yíng)民代則都對(duì)捷運(yùn)黃線表示支持。
國(guó)民黨高雄市黨部主委、市議員黃柏霖說(shuō)，在野黨不反對(duì)交通建設(shè)，但錢(qián)從哪裡來(lái)？國(guó)民黨立委陳宜民批，市府提報(bào)的黃線自償性約358億元，代表未來(lái)30年每年?duì)I運(yùn)獲利須達(dá)12億元，以高雄捷運(yùn)紅橘兩線去年獲利8000萬(wàn)元來(lái)看，根本是天方夜譚，「捷運(yùn)黃線恐債留子孫！」中山大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)系主任李予綱提醒，市府舉債逼近上限，花大錢(qián)蓋捷運(yùn)應(yīng)三思。
陳菊強(qiáng)調(diào)，黃線行經(jīng)人口稠密區(qū)，涵蓋116萬(wàn)人口，近800億元自籌款可從周邊土地開(kāi)發(fā)、軌道營(yíng)收等來(lái)籌措。高市府財(cái)政局長(zhǎng)簡(jiǎn)振澄拍胸脯保證，「市府會(huì)適當(dāng)控留舉債，無(wú)破產(chǎn)疑慮。」中山大學(xué)高屏澎區(qū)域運(yùn)輸發(fā)展研究中心主任張其祿也認(rèn)為，高捷黃線與路竹延伸線有助架構(gòu)捷運(yùn)路網(wǎng)，不能單從財(cái)務(wù)評(píng)估是否興建。
延伸線重疊臺(tái)鐵
環(huán)狀輕軌及捷運(yùn)勢(shì)必成為高雄未來(lái)發(fā)展的火車(chē)頭，不過(guò)高雄市不動(dòng)產(chǎn)估價(jià)師商業(yè)同業(yè)公會(huì)理事長(zhǎng)紀(jì)孟偉認(rèn)為，新建設(shè)一定會(huì)帶動(dòng)地價(jià)上漲，「但黃線這帖藥，效用恐怕會(huì)比以前減低很多！」地球公民基金會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)李根政指，環(huán)團(tuán)支持大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，但軌道建設(shè)需細(xì)緻規(guī)劃，以捷運(yùn)路竹延伸線為例，幾乎與臺(tái)鐵平行重疊，若臺(tái)鐵可改善提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為何要再花錢(qián)？
相較於學(xué)者對(duì)政府財(cái)政的憂心，部分民眾則盼快點(diǎn)蓋，臉書(shū)社團(tuán)「高雄點(diǎn)」甚至有網(wǎng)友開(kāi)始討論3線捷運(yùn)如何轉(zhuǎn)乘，7月大學(xué)畢業(yè)的陳建志說(shuō)：「趕快蓋就對(duì)啦！希望我40歲前可以坐到?！?br>居民：不太需要
但也有反對(duì)意見(jiàn)，從事印刷業(yè)的許介齡認(rèn)為，花大錢(qián)搞交通建設(shè)只會(huì)讓人民更痛苦，若使用率低還要後續(xù)維修，恐變成錢(qián)坑。船員趙仲崑說(shuō)，前瞻計(jì)劃把高雄捷運(yùn)延伸到路竹、湖內(nèi)，「不太需要」，因高雄腹地大，民眾也習(xí)慣騎車(chē)，不像臺(tái)北人習(xí)慣搭大眾交通工具，捷運(yùn)要花很多錢(qián)，應(yīng)再多考量財(cái)政問(wèn)題。
砸千億 再蓋捷運(yùn) 高市恐破產(chǎn) | 蘋(píng)果日?qǐng)?bào)
政府8800億元前瞻計(jì)劃，軌道建設(shè)佔(zhàn)了一半經(jīng)費(fèi)，究竟臺(tái)灣需不需要興建那麼多捷運(yùn)與輕軌，本報(bào)帶讀者全面檢視。
【周昭平╱高雄報(bào)導(dǎo)】前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃8000餘億元預(yù)算，高市獨(dú)拿2成多、1800餘億元，被視為是政府扭轉(zhuǎn)南北失衡的一帖猛藥，更是高雄市長(zhǎng)陳菊12年任期最重要建設(shè)，朝野不分黨派民代及學(xué)者專(zhuān)家「既期待又怕受傷害」，既支持打造第3條捷運(yùn)，又擔(dān)心近800億元自籌款壓垮財(cái)政，讓舉債居全臺(tái)之冠的高市府再陷錢(qián)坑，有民眾憂浪費(fèi)，但也有人期待快蓋。
高雄爭(zhēng)取前瞻建設(shè)以軌道運(yùn)輸為主，其中新建捷運(yùn)黃線就需1454.71億元，人字形路線東起鳥(niǎo)松，分建功民族及澄清五甲兩路線，經(jīng)三民、鳳山及前鎮(zhèn)等人口稠密區(qū)，連接亞洲新灣區(qū)及前鎮(zhèn)區(qū)公所，全長(zhǎng)21.2公里，將設(shè)21座地下車(chē)站、1座機(jī)廠。
另捷運(yùn)紅線延伸至路竹案，全長(zhǎng)13.21公里，增設(shè)8座高架站，預(yù)算303.43億元，估2024年完工。除兩大軌道建設(shè)，高市府另爭(zhēng)取在興達(dá)港建設(shè)「高雄海洋科技產(chǎn)業(yè)專(zhuān)區(qū)」與在亞洲新灣區(qū)規(guī)劃「FunTech體感科技園區(qū)」，總經(jīng)費(fèi)1823億，佔(zhàn)前瞻8800億元總預(yù)算的20.72%。
要年賺12億很難
高市長(zhǎng)陳菊直言，以往軌道建設(shè)集中在北部，高雄「不能再空白10年」。前瞻計(jì)劃是投資下一代，均衡南北發(fā)展；綠營(yíng)民代則都對(duì)捷運(yùn)黃線表示支持。
國(guó)民黨高雄市黨部主委、市議員黃柏霖說(shuō)，在野黨不反對(duì)交通建設(shè)，但錢(qián)從哪裡來(lái)？國(guó)民黨立委陳宜民批，市府提報(bào)的黃線自償性約358億元，代表未來(lái)30年每年?duì)I運(yùn)獲利須達(dá)12億元，以高雄捷運(yùn)紅橘兩線去年獲利8000萬(wàn)元來(lái)看，根本是天方夜譚，「捷運(yùn)黃線恐債留子孫！」中山大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)系主任李予綱提醒，市府舉債逼近上限，花大錢(qián)蓋捷運(yùn)應(yīng)三思。
陳菊強(qiáng)調(diào)，黃線行經(jīng)人口稠密區(qū)，涵蓋116萬(wàn)人口，近800億元自籌款可從周邊土地開(kāi)發(fā)、軌道營(yíng)收等來(lái)籌措。高市府財(cái)政局長(zhǎng)簡(jiǎn)振澄拍胸脯保證，「市府會(huì)適當(dāng)控留舉債，無(wú)破產(chǎn)疑慮。」中山大學(xué)高屏澎區(qū)域運(yùn)輸發(fā)展研究中心主任張其祿也認(rèn)為，高捷黃線與路竹延伸線有助架構(gòu)捷運(yùn)路網(wǎng)，不能單從財(cái)務(wù)評(píng)估是否興建。
延伸線重疊臺(tái)鐵
環(huán)狀輕軌及捷運(yùn)勢(shì)必成為高雄未來(lái)發(fā)展的火車(chē)頭，不過(guò)高雄市不動(dòng)產(chǎn)估價(jià)師商業(yè)同業(yè)公會(huì)理事長(zhǎng)紀(jì)孟偉認(rèn)為，新建設(shè)一定會(huì)帶動(dòng)地價(jià)上漲，「但黃線這帖藥，效用恐怕會(huì)比以前減低很多！」地球公民基金會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)李根政指，環(huán)團(tuán)支持大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，但軌道建設(shè)需細(xì)緻規(guī)劃，以捷運(yùn)路竹延伸線為例，幾乎與臺(tái)鐵平行重疊，若臺(tái)鐵可改善提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為何要再花錢(qián)？
相較於學(xué)者對(duì)政府財(cái)政的憂心，部分民眾則盼快點(diǎn)蓋，臉書(shū)社團(tuán)「高雄點(diǎn)」甚至有網(wǎng)友開(kāi)始討論3線捷運(yùn)如何轉(zhuǎn)乘，7月大學(xué)畢業(yè)的陳建志說(shuō)：「趕快蓋就對(duì)啦！希望我40歲前可以坐到?！?br>居民：不太需要
但也有反對(duì)意見(jiàn)，從事印刷業(yè)的許介齡認(rèn)為，花大錢(qián)搞交通建設(shè)只會(huì)讓人民更痛苦，若使用率低還要後續(xù)維修，恐變成錢(qián)坑。船員趙仲崑說(shuō)，前瞻計(jì)劃把高雄捷運(yùn)延伸到路竹、湖內(nèi)，「不太需要」，因高雄腹地大，民眾也習(xí)慣騎車(chē)，不像臺(tái)北人習(xí)慣搭大眾交通工具，捷運(yùn)要花很多錢(qián)，應(yīng)再多考量財(cái)政問(wèn)題。
砸千億 再蓋捷運(yùn) 高市恐破產(chǎn) | 蘋(píng)果日?qǐng)?bào)
達(dá)人
