前提概要:
這次行程是因?yàn)樵诤幽嫌袀€(gè)設(shè)備項(xiàng)目要商談，自由行
第一次...自己訂機(jī)票以及其他交通住宿，因?yàn)闆]去過河南以及最終目的地
所以整體行程安排，後來才發(fā)現(xiàn)可以安排的更好....但我好幾個(gè)月前就已經(jīng)訂好票了
退了會(huì)血虧...所以只能先這樣了...
最終目的地是河南的"永城市"，我那時(shí)看鄰近的機(jī)場(chǎng)在鄭州的新鄭國際機(jī)場(chǎng)
所以那時(shí)就一直在比價(jià)臺(tái)北往鄭州的航班
臺(tái)北直飛鄭州的航班是今年9/26才恢復(fù)直航，並且由中國南方航空承運(yùn)
我那時(shí)訂票還沒有恢復(fù)直航，都需要中轉(zhuǎn)一班，才能抵達(dá)
其實(shí)還有更近的....
徐州的觀音國際機(jī)場(chǎng)，但是比起飛新鄭國際機(jī)場(chǎng)票價(jià)貴很多...也沒有直飛
所以還是訂往鄭州的航班，中轉(zhuǎn)要花多久的時(shí)間，程序是甚麼我那時(shí)也沒啥概念
就盡可能找中轉(zhuǎn)時(shí)間短，行李可以直掛的航班，費(fèi)用才是其次考量
最終...我去程選擇"上海航空"，由臺(tái)北松山出發(fā)，飛至上海浦東國際機(jī)場(chǎng)
再由上海浦東國際機(jī)場(chǎng)飛至鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)
中轉(zhuǎn)時(shí)間是1個(gè)半小時(shí)，因?yàn)橹修D(zhuǎn)時(shí)間比較短，也是同個(gè)航空公司
所以行李託運(yùn)直掛，回直接送達(dá)到鄭州，中轉(zhuǎn)時(shí)就不用去取行李了
10/02出發(fā)，下午13:40的飛機(jī)，早上10點(diǎn)就抵達(dá)松山機(jī)場(chǎng)
8年前搭乘國內(nèi)線的華信航空飛金門，如今第一次在松山機(jī)場(chǎng)
搭國際線飛中國，比起9月山東參訪那次，松山機(jī)場(chǎng)人數(shù)比起桃園國際機(jī)場(chǎng)少多了
出發(fā)的人都到齊了就直接去櫃檯報(bào)到劃位，上海航空是中國東方航空的子公司
所以登機(jī)牌的樣式跟中國東方航空一樣
(圖)松山機(jī)場(chǎng)國際出發(fā)第一航廈報(bào)到櫃臺(tái)
(圖)一次拿到兩段的登機(jī)牌
從松山出發(fā)一次給兩段航班的登機(jī)牌，一樣，劃位要求都要靠窗的位置
然後位子分別是40L以及47L，是右側(cè)中後段的靠窗座位
然後櫃臺(tái)還有拿了貼紙給我，標(biāo)示中轉(zhuǎn)旅客，下機(jī)時(shí)貼在服務(wù)人員看的到的地方
會(huì)有人員引導(dǎo)轉(zhuǎn)機(jī)(結(jié)果後面中轉(zhuǎn)根本就沒在看這個(gè)...)
(圖)中轉(zhuǎn)旅客貼紙
完成託運(yùn)後，就準(zhǔn)備進(jìn)海關(guān)國際出發(fā)，比起桃園國際機(jī)場(chǎng)，人真的少超多的....
也許是因?yàn)橹芤换蚴悄莻€(gè)時(shí)間點(diǎn)的關(guān)係，很快就通過海關(guān)到候機(jī)區(qū)域了
松山機(jī)場(chǎng)候機(jī)區(qū)域是非常好拍照攝影的，真的很不錯(cuò)
(圖)排隊(duì)進(jìn)海關(guān)安檢
(影)正好有一架上海航空B737-800後推，出停機(jī)坪準(zhǔn)備滑行進(jìn)場(chǎng)起飛
(圖)上海航空B737-800
(圖)中華航空A330
(圖)全日空B787
(圖)長榮航空地勤人員(剛送走一架飛機(jī)正在休息~~)
(圖)長榮航空A321
(圖)已經(jīng)封存的遠(yuǎn)東航空MD-83(我一直很喜歡這種機(jī)型的外觀設(shè)計(jì)，可惜沒機(jī)會(huì)搭到了)
中華航空B737-800
(圖)中華航空A330(剛拍的那架滑行準(zhǔn)備起飛)
開放登機(jī)前1個(gè)小時(shí)吧...飛機(jī)抵達(dá)臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)，航班是FM819
由上海浦東至臺(tái)北松山，而從臺(tái)北松山飛回上海浦東，航班號(hào)就改為FM820
飛機(jī)剛到，離燈機(jī)至少還有40分鐘至1小時(shí)，地勤要下行李、檢查、上行李...等等作業(yè)
第一段搭乘的航班
臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng) 飛往 上海浦東國際機(jī)場(chǎng)
上海航空 B737-800
航班 FM820
機(jī)身編號(hào) B-5705
機(jī)齡11年
(圖)上海航空B737-800(FM820)
(圖)登機(jī)口開放登機(jī)
這班登機(jī)的旅客並不多，很快就登機(jī)完畢，飛機(jī)也提前後推滑行起飛
怪不得之前查詢準(zhǔn)點(diǎn)率這麼好
這次搭波音的B737-800機(jī)型是我第一次搭，客艙內(nèi)佈局與上次中國東方航空A320
一樣是最前面8個(gè)商務(wù)坐位2:2配置，後面經(jīng)濟(jì)艙座位3:3配置
坐椅外觀是紫色
(圖)登機(jī)時(shí)客艙實(shí)景
(圖)窗外景緻(松山機(jī)場(chǎng))
我的位置40L，可以看到機(jī)翼以及發(fā)動(dòng)機(jī)，B737的起落架比空中巴士A320還要短很多...
所以感覺離地面比較近...發(fā)動(dòng)機(jī)也很靠近機(jī)身的感覺...
松山機(jī)場(chǎng)小，滑行時(shí)間也不會(huì)像桃園國際機(jī)場(chǎng)那麼久，還要排長長隊(duì)伍準(zhǔn)備起飛
後推之後，滑行一下子就到跑道
(影)跳過滑行可從08:10開始看
轉(zhuǎn)入跑道後飛機(jī)沒有停下，直接全推衝刺，然後不知道是跑道的關(guān)係還是飛機(jī)的關(guān)係
加速的時(shí)候感覺非常的晃...震動(dòng)幅度有點(diǎn)大...還好手機(jī)防震效果不錯(cuò)
飛機(jī)很快就拉起了，有可能是乘客少，載重比較少，縮短起飛時(shí)間
爬升...看著遠(yuǎn)處的101，然後飛入了雲(yún)層之中
我那排坐位中間沒有坐人，靠走道有，然後這位可以看得出非常的累.........
還沒起飛就看他一直睡......眼罩遮好遮滿~~甚至連機(jī)上餐食也不想吃...直接睡到底...
坐位的話...間距還行，有一個(gè)拳頭寬，但是我發(fā)現(xiàn)我的椅子沒有傾倒按鈕..........
因?yàn)樵谔由T前一排....椅子無法後倒..............也只能認(rèn)了....
反正松山飛上海大概1個(gè)半小時(shí)，而且常常提前20~30分鐘到達(dá)
(圖)起飛後機(jī)艙狀況
(圖)座椅間距(其實(shí)算4個(gè)指頭...不到一個(gè)拳頭)
(圖)座位上方各項(xiàng)配置，與A320基本上一樣
(圖)客艙後排狀況(可以看得出有許多空位)
(圖)座位前方置物袋內(nèi)容物(B737-800安全需知卡、嘔吐帶*1)
(圖)坐椅近照
(圖)我的座位窗戶的分布
(圖)FM820空中景緻
(圖)乘務(wù)員開始派餐
(圖)上海航空FM820航班的飛機(jī)餐
該說....不愧是中國東方航空旗下的航空公司嗎.........
餐食也全是涼的...冷盤非熱食....還是有吃完..但...沒啥特別的印象..
(圖)機(jī)艙內(nèi)隨意拍(跟我同排的那位真的很累....)
(影)不想看那麼久的可以從06:23開始看
我坐的位置，窗戶其實(shí)蠻髒的...都是沙塵附著在上面，有時(shí)候就會(huì)影響到拍攝
不過我有看過網(wǎng)路上影片有更糟糕的....
很快的，抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場(chǎng)，不知道是B737的起落架太短的關(guān)係
還是怎樣，雖然這次降落著陸感覺還好，但是比起上次A320降落桃園國際機(jī)場(chǎng)那次
衝擊感要強(qiáng)很多....
(圖)底達(dá)上海浦東鶻季機(jī)場(chǎng)
約提早了20分鐘到達(dá)上海浦東國際機(jī)場(chǎng)，滑行了快10分鐘才停至停機(jī)坪
由於提早到，中轉(zhuǎn)時(shí)間也就變長了，不過還是不能掉以輕心....
畢竟第一次中轉(zhuǎn)...還不知道這中間要花多長的時(shí)間....
(圖)下機(jī)中
下機(jī)後就隨著中轉(zhuǎn)指示走，從國際/港澳臺(tái)，轉(zhuǎn)至國內(nèi)線
會(huì)先到一個(gè)中轉(zhuǎn)等候區(qū)，等待放行，因?yàn)闀r(shí)間還很早
在那邊等了一陣子，放行後還要再經(jīng)過一次安檢...
(圖)剛下飛機(jī)往中轉(zhuǎn)區(qū)走去
(圖)中轉(zhuǎn)放行後往安檢區(qū)
(圖)準(zhǔn)備再安檢一次......煩...
(圖)航廈捷運(yùn)內(nèi)部
(圖)國內(nèi)線T1航廈
安檢完就往我們要轉(zhuǎn)機(jī)的登機(jī)口出發(fā)...然後才發(fā)覺真的超遠(yuǎn)的......
還需要搭電扶梯下去搭乘"航廈捷運(yùn)"到另一個(gè)航廈
然後再走好一段時(shí)間......走到登機(jī)口都已經(jīng)開始登機(jī)了.........
沒什麼多餘時(shí)間可以停留下來拍照.....
(圖)中轉(zhuǎn)的登機(jī)口H110
第二段搭乘的航班
上海浦東國際機(jī)場(chǎng) 飛往 鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)
上海航空 B737-800
航班 FM9321
機(jī)身編號(hào) B-207G
機(jī)齡 6年
我們到達(dá)登機(jī)口就順著排隊(duì)登機(jī)了...完全沒機(jī)會(huì)拍其他東西.....
這架一樣是波音B737-800，不過機(jī)齡比上一班年輕
艙等、座位配置與上一班相同
可以感覺得出來機(jī)艙內(nèi)的東西是比較新的，窗戶也比較乾淨(jìng)
坐椅顏色是屬於類似亞麻色的
(圖)剛登機(jī)(FM9321)
(圖)47L窗外景(下午17:05起飛，天色已逐漸變暗)
(圖)座位間距比上一班大!!可以完全塞下一顆拳頭
桌板打開需要出一點(diǎn)力才能扳下來，可見還蠻新的?
廁所跟其他機(jī)型一樣的小....，基本上就是一個(gè)人站著的空間，無異味，乾淨(jìng)
(圖)艙內(nèi)後段(印象應(yīng)該有8成的載客率，不過我座位旁沒有人，讚~)
(圖)47L窗戶位置(要拍攝都是從前面那一個(gè)窗戶)
(圖)一二三航空 ARJ-21(也是中國東方航空旗下的航空公司，機(jī)型是大陸自製的支線客機(jī))
(圖)西部航空A320
(圖)正在播放安全須知影片
(圖)往跑道滑行中
(圖)一架吉祥航空A321NEO起飛
(圖)一架海南航空B787起飛
(圖)在我們前面的上海航空B737-800起飛(夕陽合影)
(圖)中國東方航空B737-800(孔雀彩繪機(jī))
(圖)一架吉祥航空A321NEO隨後跟上
(圖)進(jìn)跑到準(zhǔn)備起飛
(影)跳過滑行至26:12開始看
上海浦東國際機(jī)場(chǎng)真的是很繁忙的大機(jī)場(chǎng)....滑行時(shí)間超級(jí)久....前面排隊(duì)的飛機(jī)好幾架
連轉(zhuǎn)進(jìn)跑道了，要起飛了...也是停在原地等了1分多鐘才鬆剎車開始全推衝刺
我手機(jī)拿的手都酸了....
(圖)起飛了，俯瞰上海浦東國際機(jī)場(chǎng)
(圖)爬升中
(圖)飛行在雲(yún)海之上
平飛後，開始派餐，這次終於不是冷的機(jī)上餐了.....
終於吃到熱的，而且客艙內(nèi)可以看到一個(gè)細(xì)節(jié)巧思...
就是客艙內(nèi)的燈色，會(huì)在不同情境改變
例如一開始起飛後，艙內(nèi)燈色偏藍(lán)，應(yīng)該有讓人比較不會(huì)那麼浮躁的效果?
開始發(fā)放餐食，就變成暖色的燈光
(圖)起飛後客艙燈光偏藍(lán)色(冷光?)
(圖)派餐時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的燈色改變了(偏暖色系)
(圖)臘味飯+酸菜豆仁+西柚汁+瓶裝水
FM9321的機(jī)上餐是
臘味飯+酸菜豆仁+西柚汁+瓶裝水
臘味飯還不錯(cuò)吃，酸菜豆仁我還是第一次看過有這種涼菜...
還好吃起來也不會(huì)太奇怪...西柚汁也就是葡萄柚汁，小小一罐...
真希望能給大罐一點(diǎn)....總之...愉快地把晚餐幹完了~~
(圖)正在發(fā)餐盒的空姐
(圖)天色漸暗
從上海浦東國際機(jī)場(chǎng)飛往鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)大約需要2個(gè)小時(shí)
吃完飯後，窗外的天色也逐漸變暗了
天色完全暗下後，可以看到下方城區(qū)燈火通明的夜景
尤其是飛機(jī)下降後，可以看到很多地方在施放煙火，因?yàn)?0月第一周剛好是大陸的"國慶周"
底下的街道看得越清楚，我就知道準(zhǔn)備要到鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)了
(影)可以跳至06:18
終於抵達(dá)鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)....然後我發(fā)覺我的手機(jī)夜間攝影...效果不是那麼的優(yōu)秀...
再加上飛機(jī)下降過程其實(shí)沒有把機(jī)艙內(nèi)燈光全部關(guān)閉，只是又調(diào)回偏藍(lán)的冷色燈系
所以玻璃會(huì)有反光...會(huì)拍不清楚...我還要調(diào)整半天才勉強(qiáng)可以錄影...
這次著陸的衝擊感也是蠻強(qiáng)烈了，最終平安抵達(dá)了鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)
一天坐了2個(gè)航班，整天的...算一算也有8個(gè)小時(shí)左右...累...
(圖)滑行於鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)
(圖)等待下機(jī)的人們
(圖)這小朋友的臉很有戲XD一臉疑惑...大概是OS這些人那麼早站在走道上罰站幹嘛呢...
(圖)空橋上一拍
(圖)走去領(lǐng)託運(yùn)的行李
總結(jié):
出機(jī)場(chǎng)後，聯(lián)絡(luò)已經(jīng)訂好的酒店派接駁車來載
這次行程規(guī)劃的不夠完善，因?yàn)樽钺岬哪康牡厥?quot;永城市"
到了鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)，還得轉(zhuǎn)高鐵才能到，而我們抵達(dá)都已經(jīng)晚上7點(diǎn)了
從機(jī)場(chǎng)到高鐵站，車程需要半小時(shí)，到了也沒有到永城的高鐵班次了...
只能在鄭州住一晚，隔天再"打車"去高鐵站搭高鐵
浪費(fèi)了時(shí)間也沒省到錢....後來研究...
下次要從桃園國際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，到上海浦東國際機(jī)場(chǎng)，再看是搭磁浮列車+地鐵
或是公交(公車)到上海虹橋高鐵站，直接搭高鐵到永城會(huì)比較省時(shí)省錢
不直接搭飛機(jī)到上海虹橋，因?yàn)橹憋w紅橋的航班比較貴.........
接下來要在永城待13天，15號(hào)返回鄭州，16號(hào)從鄭州搭機(jī)回臺(tái)灣
下一篇就是回程航班-廈門航空搭乘分享
達(dá)人
