在之前我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)我會(huì)入手公路車，當(dāng)初都是抱持著彎把趴著很累，我只是個(gè)運(yùn)動(dòng)休閒騎士單純只是運(yùn)動(dòng)而已，沒(méi)必要騎得這麼PRO和追求輕量化，但隨著騎乘的日子越來(lái)越長(zhǎng)，也逐漸了有一點(diǎn)單車夢(mèng)了，而最後咬一牙預(yù)算擠出來(lái)就開(kāi)始看車了。
當(dāng)初考慮了很久二手車，但想了很久後最後還是決定找新車，再拋出預(yù)算和選項(xiàng)後，最終選擇了2021年的庫(kù)存捷安特 TCR，同時(shí)在預(yù)算考量下也先放棄了碟煞，而順帶一題剛開(kāi)始也有產(chǎn)生那種避開(kāi)G和M品牌的想法，但後來(lái)一度看到M牌的麥拉倫塗裝覺(jué)得很讚(但都缺貨)，後期研究後也發(fā)現(xiàn)其實(shí)很多歐美高階品牌(一王四后之類的)也是一堆給G和M代工(臺(tái)灣單車王國(guó)真的強(qiáng))，也發(fā)現(xiàn)了G和M雖然看起來(lái)一臺(tái)幾萬(wàn)塊很貴，但比較起歐美蠻多品牌，說(shuō)實(shí)在話，G和M真的是少數(shù)臺(tái)灣本土產(chǎn)業(yè)價(jià)格上賣得很便宜的產(chǎn)品(雖然也是年年調(diào)漲)，品質(zhì)上也絕對(duì)不會(huì)輸歐美品牌，同等級(jí)車去買歐美可能在都是貴1~3萬(wàn)都有的，考慮到預(yù)算問(wèn)題後，就決定買了。
P.S 其實(shí)不少外國(guó)友人也有說(shuō)臺(tái)灣買捷安特和美利達(dá)真的便宜，回國(guó)買一臺(tái)運(yùn)回去都超劃算
而選擇這臺(tái)的主要原因：
1.價(jià)格折數(shù)比較多，買的時(shí)候22年新款已經(jīng)在賣了，在訂價(jià)本身比較高和折數(shù)也比較少的前提下，有找到尺寸合適的前一年款算是蠻幸運(yùn)的
2.KOM齒比，當(dāng)下其實(shí)還有一臺(tái)變速器105等級(jí)價(jià)格也更便宜的Propel可以選擇(那臺(tái)超帥)，但考量到可能還是會(huì)有爬坡，怕之後會(huì)踩不動(dòng)，特規(guī)的煞車感覺(jué)之後耗材會(huì)限制在原廠也就放棄了
3.跟著主流走也許比較安全吧，雖然騎出去跟別人騎到同臺(tái)撞車的機(jī)率很高，但就跟神A一樣，很多人買代表評(píng)價(jià)應(yīng)該不會(huì)差，可能以後真的有萬(wàn)一要脫手也方便
想說(shuō)原本的輪組換一年左右還很好騎，就決定移植過(guò)去了，舊車裝上原廠附的PR2新輪組拿去賣也比較有賣點(diǎn)，不得不說(shuō)雖然是小板輪，但換上板輪還是超級(jí)好看。(還沒(méi)調(diào)座高前的樣子好屁孩的感覺(jué))
在第一次上車騎乘後，店員的建議是核心不足的前提下，先把龍頭(+-8度)反裝成+8先習(xí)慣一陣子再慢慢趴下去，之後可能考慮買個(gè)0度龍頭，一步一步的訓(xùn)練弄成-8度吧
P.S 不過(guò)我在桃園買的這間店雖然網(wǎng)路評(píng)價(jià)不錯(cuò)，實(shí)際上購(gòu)車好像不會(huì)像其他店會(huì)給一些完整量身長(zhǎng)調(diào)整車子，也就只有量跨高而已，算是比較隨便嗎??
順帶一題原本的車重大約是11.9KG左右(懶得拆配件12.1扣個(gè)200g抓大概)，而現(xiàn)在這臺(tái)量是在8.1KG，拿起來(lái)超輕像玩具一樣，店員說(shuō)算是很有潛力的一臺(tái)，之後也許再來(lái)升級(jí)至少壓到7字頭吧
總之花了點(diǎn)時(shí)間總算把車子騎回家了(還噴了不少錢)，第一次騎回家的路上超不習(xí)慣，還一度以為會(huì)摔車，
連續(xù)的貼圖時(shí)間，為了空力設(shè)計(jì)的下管超粗，很多地方管型都是水滴型，據(jù)說(shuō)空力之外還能有效抵擋側(cè)風(fēng)，零件選挖地瓜等級(jí)的變速，順暢度真的很有感
而有了車子後，當(dāng)然再來(lái)的就是買一些隨車配件了，原本同一個(gè)月買的座墊包就沒(méi)附給舊車買主了，留著自己沿用。
接著首先是駐車架，原本的ㄇ型架雖然堪用，但每次都要彎下腰去裝有點(diǎn)麻煩，決定找單柱好看的來(lái)用
金屬有點(diǎn)重量蠻有質(zhì)感的，好掛也很穩(wěn)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)該很方便
再來(lái)就是處理水壺架了，這個(gè)自己網(wǎng)路買來(lái)裝可以省不少錢，前提是家裡要有內(nèi)六角板手，沒(méi)什麼難度轉(zhuǎn)開(kāi)放上水壺轉(zhuǎn)回去結(jié)束，一組大概兩百塊就有還ok的了，碳纖維的就再等等吧。
基本上就是螺絲和墊片
把螺絲穿過(guò)水壺架，在放上墊片鎖回去即可，這動(dòng)作約5~10分鐘，基本上可能比去店裡少個(gè)一百塊(裝兩個(gè)兩百喔)
原本想買消光碳纖維的，不過(guò)還是先等等買一個(gè)湊合用，不過(guò)滿車黑的塗裝，選了帶點(diǎn)亮紅水壺架的確是不錯(cuò)的選擇
車子完全體的模樣
最後就是手機(jī)架了，看了半天找個(gè)bone pro 4來(lái)試試看 
綁上比想像中的穩(wěn)很多，短程騎的話手機(jī)導(dǎo)航紀(jì)錄等電力2.5小時(shí)已經(jīng)蠻夠用的了，實(shí)際使用下來(lái)也還行，也許之後會(huì)入手碼表也不一定
趁著颱風(fēng)還沒(méi)來(lái)之前首次爬山行程，畢竟型號(hào)都有KOM(King Of he Mountain)字眼了，當(dāng)然是要爬起來(lái)，在路上遇到田野美景就情不自禁拍了一張，據(jù)說(shuō)有更漂亮的路線可以騎，下次再來(lái)挑戰(zhàn)
一趟大約20KM的路程，1小時(shí)多一點(diǎn)，前半段都在爬坡，後半段都在下滑，剛好達(dá)到運(yùn)動(dòng)效果，家裡附近就有爬山和河濱兩條騎車路線真不錯(cuò)
總之呢，入手了一臺(tái)好車，跟其他換車心得文的分享感受說(shuō)到的的確都有感覺(jué)到，滑順感很不一樣能滑得更遠(yuǎn)，光是放在車架上用手去轉(zhuǎn)踏板，放開(kāi)後踏板會(huì)跟著轉(zhuǎn)而以前的那臺(tái)不會(huì)，這件事情就不難看出變速和齒盤等消耗的力量更小了，而起身抽車時(shí)力道的反饋也更直接，不像前面一臺(tái)抽車時(shí)踩下去會(huì)有一種軟軟吃掉力氣的感受，整體速度也大大提升，現(xiàn)在直線稍微出點(diǎn)力就能採(cǎi)到40KM以上的時(shí)速，希望這臺(tái)車可以陪我平安度過(guò)好幾年，一方面是健康另一方面也是興趣了，爬坡真的蠻累，但卻又很有成就感的，目前可以達(dá)到單趟出門20KM不休息，慢慢地往30KM邁進(jìn)了。目前來(lái)說(shuō)比較需要升級(jí)的應(yīng)該是坐墊了，現(xiàn)在流行的是短鼻坐墊，而實(shí)際騎乘來(lái)說(shuō)，公路車需要頻繁的上下抽車，感覺(jué)短坐墊比較能強(qiáng)迫快速的坐到適合的位置，不是坐下去才前後滑動(dòng)喬甜蜜點(diǎn)，也許順便也在輕量化點(diǎn)(壓到七字頭??)。
在因?yàn)轭A(yù)算考量放棄碟煞後深深的感受到的結(jié)語(yǔ)：人生終究是要不斷的取捨！！！
達(dá)人
