臺灣高鐵去年底歡欣鼓舞的慶祝新增苗栗、彰化與雲林三站，事前就預估可能搭乘人數很難看，特別祭出買一送一的優惠拉抬人氣，結果優惠一結束就立刻被打回原型，彰化站最慘，以每天64班車停靠，一天平均卻僅1300人次，等於是每班車僅20人上下車的冷清慘狀。

高鐵最高時速300公里，南港到左營最快僅105分鐘即可抵達，通車後把北高的航線徹底打趴，但當時規劃時，因為地方壓力下，承諾興建苗栗、彰化與雲林三站，去年底通車後，加上今年南港站又通車，如果是站站停，從南港到左營需要145分鐘，比起直達車增加40分鐘，開沒多久就停車讓人質疑高鐵都不高速了。

交通部最新的統計出爐，新增的三站果然人氣不佳，彰化最差每天僅1300人次，最好的雲林站也僅2600人次，三站總和還輸給原本車站中人數最少的嘉義站，說冷清就有多冷清。

學者都說不意外會有這樣的狀況發生，因為彰化站距離臺中烏日站很近，臺中每班車都停，彰化站如果運氣不好可能得等上一小時才能上車，這樣根本沒有競爭力，真的該好好檢討，除了基本運量外，適度減少停靠三站的慢車。

臺灣很多交通建設都是如此，總是抗拒不了地方壓力，讓政治凌駕專業，當年有多少聲音反對新增三站，結果還是花大錢蓋了，只能開冷氣苦等乘客上門，到底臺灣還需要多少教訓才能學會尊重專業。

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