從上世紀八九十年代至今，日本產品一直都以其優越的產品性能和可靠的產品質量，成為“良心產品”、“誠信產品”的代名詞。在世界各國造假醜聞頻出的當下，“日本製造”被很多人看作品牌、質量、信譽的保證。

　　文章隨後指出，可是，“日本製造”的誠信神話，如今正伴隨著眾多造假事件瓦解與坍塌。稍微梳理一下日本媒體近年來曝光的事件，就不難發現造假已經覆蓋日本各行各業。
　　
　　眾所周知，日本是地震等自然災害頻發的國家，因此對建築工程質量要求極為嚴格。可就在這一重要領域，竟也出現了造假醜聞。近日，承建羽田機場跑道地基改良工程的日本東亞建設工業公司被曝光在施工中偽造了數據，並向國土交通省作了虛假匯報。

　　2015年10月，日本大型企業三井住友建設開發的橫濱市都筑區大型公寓也因偷工減料出現嚴重傾斜。而調查顯示，日本龍頭企業旭化成建材公司被複查的2376個建築項目中，有266個項目存在數據篡改和挪用。

　　文章稱，食藥安全大於天，可日本也被造假事件困擾。日本大型連鎖料理店的木曾路公司目前已承認，其三家門店銷售的是廉價牛肉，標註的卻是“松阪牛”或“佐賀牛”；而日本三重縣四日市穀物銷售公司則將中國產大米混入國產米中銷售，最終負責人被判刑。

　　此外，學術學歷造假也層出不窮。日本媒體近日報導稱，日本央行審議委員櫻井真雖然未獲得博士學位，但央行主頁的履歷介紹中被表述為“博士課程結業”。

　　而在前年，日本美女科學家小保方晴子在《自然》雜誌發表的兩篇諾獎級論文，最終被認定為造假，成為當年科學界的最大醜聞。

　　除此之外，近兩年被曝光的還有東芝公司長期虛報利潤的財務造假；新近發生的還有日本三菱汽車公司的造假。該公司承認從1991年起一直使用與法律法規不同的違規實驗方法測算燃效。為了讓從2013年開始生產的4種微型車達到燃效目標，還篡改了數據。

　　文章分析指出，造假無所不在，讓“日本製造”遭遇嚴重的信用危機。對此，人們不禁問：說好的安全、可靠，都哪去了？

　　首先，日本造假盛行與當前的社會風氣息息相關。在人們印象裡，日本人一般是很守信用的，可是，這一品質正遭受“污染”。

　　在政壇，近年來不斷曝光的醜聞，導致安倍內閣多位大臣辭職。而今年又相繼發生了自民黨籍議員宮崎謙介偷腥、無四肢作家乙武洋匡的劈腿事件。有了公眾人物的“不良表率”，上行下效，失信事件頻發也就見怪不怪了。

　　文章還指出，其次，造假盛行還與日本當前的社會心態密切相連。近年來，日本經濟持續低迷，安倍政府雖然大力推行所謂的“安倍經濟學”，可是收效甚微。在經濟下行的壓力下，生存壓力不斷加大，道德已經無法約束人們對於利益的瘋狂追逐。

　　不少學者稱，現在的日本進入“逐利時代”，經濟利益優先於顧客口碑，開始成為企業的主要追求目標。

　　最後，造假盛行還與“日本自信”的逐漸喪失有關。“每當下雨心裡就會湧起一份自信：我砌的牆怎麼可能因這點毛毛細雨就被沖垮。”日本民俗學家宮本常一在《庶民的發現》中說道。這句話鮮活展示了昭和時代日本的自信精神。

　　如今，這種精神正在隨著日本實力衰弱逐步喪失。沒有了足夠的自信，各種歪門邪道就會沉渣泛起。

文章最後指出，雖然日本對於造假的處罰向來嚴厲，那些被揭穿造假的當事人也難逃譴責和製裁，可在當前錯綜複雜的社會背景下，在誠信缺失的大環境中，日本造假事件恐怕並不會就此停止，說不定哪天又會爆出更大的醜聞。

　　[延伸閱讀]大眾之後的三菱困局：德日汽車品質神話破滅
　　去年鬧得沸沸揚揚的德國大眾汽車“排放門”事件終於進入“善後”階段，但全球汽車行業並未獲得安寧。最近一周，針對日本三菱、法國雪鐵龍的相關調查接踵而至——

　　又上當了

　　大眾“排放門”事件被揭出之時，各界不禁一片嘩然，感到難以置信。然而時隔不到一年，另一家車企——日本三菱被曝光，公眾不禁再度驚呼：又上當了！

4月21日晚間，德國大眾汽車集團發布新聞公報稱，在美國聯邦貿易委員會的參與下，大眾汽車已與美國司法部、美國環保署、美國加州空氣資源委員會就解決柴油車尾氣“排放門”事件達成原則性協議。公報說，就調解規則的基本要點，大眾汽車與在美國舊金山地方法院因“排放門”提起集體訴訟的原告也達成了原則性協議，舊金山地方法院高級地區法官查爾斯·布雷耶在當天的聽證會上對上述進展表示歡迎。

美國司法部發言人溫·霍恩巴克爾當天在接受媒體採訪時說，該原則性協議解決了司法部起訴大眾汽車集團案件中的一個重要問題，即如何處置目前在美國路面上行駛的排量為2.0升的大眾柴油車及其超排造成的環境污染問題。

　　據美國媒體報導，大眾汽車與美國政府達成的最終和解協議將於6月底對外公佈。

　　這似乎意味著大眾的“排放門”事件已經從調查階段進入了善後階段。

　　然而，一波未平一波又起。幾乎與此同時，4月20日，三菱公司接力了汽車行業的醜聞曝光。

　　針對外界的各種猜測與關注，日本三菱汽車社長相川哲郎當天承認，該公司有四款微型汽車在燃油效率測試中存在違規操作，以美化排放水平，醜聞共涉及62.5萬輛汽車。

　　這四款車型包括eKwgon和eKSpace，以及與日產汽車合作開發的DAYZ和DAYZROOX。據稱，為獲得更高的燃油效率，三菱汽車涉嫌在設定輪胎負荷值時作弊，以獲得相關燃效認證。而存在違規操作的汽車若接受正規測試，預計油耗將較目前水平增加5%-10%。三菱表示，將停止生產和銷售這些汽車，並已成立一個獨立委員會調查這一問題。因無安全性能問題，預計不會召回。

　　這是日本三菱繼10多年前隱匿瑕疵事件以來最大的醜聞。三菱汽車社長相川哲郎在新聞發布會上鞠躬道歉，他表示：“我們發現了違規的油耗測試方法，這些測試可能使車輛的油耗數據好於實際情況。我們還發現公司使用的燃油效率測試方法不符合日本的相關法規。我們向所有的顧客和股東表示歉意。”相川哲郎在20日作出了道歉，而再過兩天，就是這家日本老牌公司汽車業務獨立46週年。

　　此後爆出的消息更令人震驚，三菱燃效數據造假的問題竟然已經存在了25年之久。

http://mt.sohu.com/20160517/n449950514.shtml