主題
FORD 在去年七月中旬正式發(fā)表THE ALL NEW KUGA上市，以1.6和2.0兩大分類為主，價(jià)格些微差異，前者驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為前輪驅(qū)動(dòng)，後者則是號(hào)稱可幫助省油的智慧型四輪驅(qū)動(dòng)，以每16毫秒一次的速率 偵測(cè)並調(diào)整每個(gè)輪胎的扭力，可加強(qiáng)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性及抓地力，再搭配斜坡輔助系統(tǒng)，使得上坡起步可靜止2秒，不會(huì)有向後滑動(dòng)的情況，降低發(fā)生意外的危險(xiǎn)機(jī)率。
就是看準(zhǔn)KUGA 2.0擁有許多高科技的配備，讓我迫不及待到展示中心賞車，體驗(yàn)高科技輔助的新世代。
打開具有隔音效果的引擎蓋，相當(dāng)整齊有序，驗(yàn)證了在這講求一分錢一分貨的時(shí)代，價(jià)格兼顧到品質(zhì)的好壞。
結(jié)合渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和正時(shí)汽門的三大技術(shù)，2.0的KUGA配合EcoBoost引擎可以達(dá)到242匹馬力與35.7公斤米扭力，搭配6速手自排變速箱，1,998 c.c.的排氣量，達(dá)到減少油耗的綠能效果。
聽到這邊，不論服務(wù)人員再怎麼強(qiáng)調(diào)KUGA 2.0 EcoBoost引擎的高性能，沒有試乘就始終沒有辦法真正體會(huì)出效果會(huì)多驚人，但稍微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，感覺跟一般的休旅車有些不一樣，於是服務(wù)人員又更加賣力地說明。
原來是因?yàn)橛辛薊PAS電子式動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車子準(zhǔn)備要大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，會(huì)有較特別的低阻力輕盈手感，讓女朋友漸漸願(yuàn)意暫把價(jià)格高低撇在一旁，而開始對(duì)KUGA 2.0多了些興趣及評(píng)價(jià)。
好吧，坦白說之所以會(huì)考慮KUGA 2.0，就是因?yàn)橛性S多高科技的系統(tǒng)，可彌補(bǔ)女朋友駕駛能力稍微不足，尤其是自動(dòng)停車系統(tǒng)。
中控臺(tái)下方會(huì)有AUTOP自動(dòng)停車輔助開關(guān)P按鈕，打開後液晶螢?zāi)痪蜁?huì)顯示車子正在搜尋是否有停車格或是合適的停車空間，透過將近10顆的雷達(dá)感應(yīng)器，只需踩個(gè)煞車、打倒車檔，放開雙手讓系動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)起方向盤，就能順利完成路邊停車。
(轉(zhuǎn)自科技傳動(dòng)組壹週刊YouTube)
KUGA 2.0旗艦車型不僅讀有目前國(guó)產(chǎn)車中首見的路邊自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)，全車擁有七顆安全氣囊、9支Sony揚(yáng)聲器，和「半自動(dòng)」駕駛的功能，這也是我相當(dāng)關(guān)注的重點(diǎn)。
喜歡高馬力的她，我擔(dān)心過度無意間摧踩油門，以至有發(fā)生危險(xiǎn)的意外狀況。「沒關(guān)係，KUGA有定速巡航系統(tǒng)」。服務(wù)人員驕傲的說。「可事先選擇設(shè)定車距，所以如果當(dāng)前方車輛突然放慢車速，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)感應(yīng)去調(diào)整車速，而長(zhǎng)遠(yuǎn)距離如有偵測(cè)到突發(fā)狀況，系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)警示。」
另外車速5到30公里之間，行車防護(hù)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)輔助煞車，降低碰撞機(jī)率。
倡導(dǎo)開車不求快的安全觀念後，服務(wù)人員接著說明半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
當(dāng)車子行駛速度達(dá)到60公里／小時(shí)以上時(shí)，藉由後視鏡上的攝影機(jī)來監(jiān)測(cè)道路分隔線，當(dāng)車子有偏移原車道的情形時(shí)，而駕駛尚未打方向燈，系統(tǒng)就會(huì)判斷駕駛可能分心，方向盤就會(huì)開始震動(dòng)，再進(jìn)而修正方向盤讓子回到原來的軌跡上。
是說這個(gè)功能也未免太人性化了吧？！
(後視鏡會(huì)隨著車子的開關(guān)而自動(dòng)縮放.)
其實(shí)開車的過程，還是得回歸駕駛者本身的專注度，不能過度依賴系統(tǒng)的協(xié)助，那怕是調(diào)整音響的聲音大小，或是拿手機(jī)講電話，都是危險(xiǎn)駕駛的行為。
這個(gè)部分，號(hào)稱高科技的KUGA2.0當(dāng)然會(huì)有輔助功能，SYNC(中文於特通訊整合系統(tǒng))可聲控?fù)芊鸥枨蛽艽螂娫挘踔潦钦{(diào)整冷氣溫度也都行。
儀錶板上的螢?zāi)唬娠@示許多系統(tǒng)資訊。
鑰匙放在口袋，在感應(yīng)範(fàn)圍內(nèi)踩住煞車，接著按下獨(dú)特的引擎啟動(dòng)鍵就可發(fā)動(dòng)了。
十種調(diào)整方式，可更能找到屬於自己的舒適。
車內(nèi)的後照鏡那中間的小黑點(diǎn)，是感應(yīng)後面車燈如有過亮的情況，鏡面就會(huì)黯淡，讓駕駛不會(huì)有反光的問題。
四個(gè)車門的開啟角度都算蠻大的，車身高度也不高，上下車算很方便。
只要手指放在凹點(diǎn)處幾秒鐘，就能完成上鎖的動(dòng)作。
車門手把內(nèi)有感應(yīng)處，把手伸進(jìn)去感應(yīng)，就會(huì)自動(dòng)解鎖。
聊到感應(yīng)，就不得不提自動(dòng)開啟尾門的方便性，只需輕抬膝蓋至後保險(xiǎn)桿中央下方，讓有兩個(gè)感應(yīng)器偵測(cè)到膝蓋或腳踝，就能開啟尾門，一般小貓小狗經(jīng)過是不會(huì)打開的(身上必須有鑰匙)，且還能調(diào)整開啟角度。
按下自動(dòng)關(guān)門按鈕，車尾門就能自動(dòng)關(guān)上，且還有防夾功能。
天窗也有防夾功能，不用擔(dān)心小朋友會(huì)不小心夾到手。
這麼大片的全景式玻璃天窗，夜遊時(shí)躺在車裡看星星，想必一定很過癮。
對(duì)大部分的人說，THE ALL NEW KUGA 2.0的價(jià)格並不親民，在我深入了解後KUGA 2.0 之後，能在這個(gè)價(jià)格的範(fàn)圍內(nèi)，可以提供了這麼多首例的高科技服務(wù)，車體本身構(gòu)造也十分堅(jiān)固，不用擔(dān)心因?yàn)榱餍械耐顺倍惶蕴蚴俏磥砜萍歼M(jìn)步的被取代， 以CP來說，可以說是市面上評(píng)價(jià)很不錯(cuò)，且價(jià)格很劃算的一款百萬級(jí)國(guó)產(chǎn)休旅車。
像是感應(yīng)式車頭燈，這紅色KUGA 2.0運(yùn)動(dòng)款是採(cǎi)用造型流暢的後掠式鷹眼頭燈，頭燈內(nèi)側(cè)點(diǎn)亮的是日行燈，可手動(dòng)控制照射角度；而旗艦型會(huì)系動(dòng)自動(dòng)調(diào)整，燈罩也和運(yùn)動(dòng)款不一樣，採(cǎi)用HID的水平頭燈，和整合式的LED日行燈。
許許多多小細(xì)節(jié)，THE ALL NEW KUGA 2.0都能有所照顧使用者的需求，減少不要的麻煩，又能提供多樣性的獨(dú)特服務(wù)，經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠.，CP值很高真的讓我非常心動(dòng)。
達(dá)人
