港鐵「警告信」有沒(méi)有影響新聞自由
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港鐵透過(guò)廣告公司向各大報(bào)章發(fā)出「警告信」
直言一旦報(bào)章刊登港鐵負(fù)面新聞，保留抽起廣告的權(quán)利
更要求廣告部與記者「溝通」
這種做法有沒(méi)有影響新聞自由呢？新聞自由又是甚麼？
據(jù)維基資料
新聞自由，或稱新聞自由權(quán)，通常指政府通過(guò)憲法或相關(guān)法律條文保障本國(guó)公民言論、結(jié)社以及新聞出版界採(cǎi)訪、報(bào)道、出版、發(fā)行等的自由權(quán)利。這一概念也可以延伸至保障新聞界採(cǎi)集和發(fā)佈信息，並提供給公眾的充分自由。
至於官方的信息，政府則有責(zé)任和義務(wù)根據(jù)信息的相關(guān)程度和重要性對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的分類，以決定哪些信息可以向公眾公開，哪些信息涉及到了國(guó)家的機(jī)密而必須受到保護(hù)，以此來(lái)維護(hù)本國(guó)的國(guó)家利益。許多政府服從所謂的「陽(yáng)光法案」或《信息合法化自由公約》來(lái)定義國(guó)家利益的概念範(fàn)圍。
新聞自由源起於歐美等國(guó)對(duì)於出版自由的爭(zhēng)取，隨著社會(huì)演進(jìn)，新聞自由理論基礎(chǔ)從傳統(tǒng)到新穎，新聞與出版的自由在漫長(zhǎng)的演進(jìn)過(guò)程中逐漸發(fā)展出完整的權(quán)利體系。目前許多民主國(guó)家均承認(rèn)新聞自由的重要性，許多非政府組織（如無(wú)國(guó)界記者）每年針對(duì)世界各國(guó)作出新聞自由程度評(píng)鑑。隨著科技進(jìn)步，新聞媒體逐漸突破來(lái)自政府的壓力，但也有更多大企業(yè)給予新聞業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。
據(jù) Freedom of the Press 2009 資料的新聞自由排名
－－－ －－－－－－－
新聞自由
美國(guó) 24位（18點(diǎn)）
日本 33位（21點(diǎn)）
臺(tái)灣 43位（23點(diǎn)）
南韓 66位（30點(diǎn)）
－－－ －－－－－－－
新聞局部自由
香港 75位（33點(diǎn)）
印度 76位（36點(diǎn)）
－－－ －－－－－－－
新聞不自由
新加坡 151位（68點(diǎn)）
中國(guó) 181位（85點(diǎn)）
－－－ －－－－－－－
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英文
Date: April 19, 2011
RE: MTR Corporation Limited
On behalf of our client MTR, this writes to reinforce our media placement guidelines in your publication. Should any of the following situations arise, we reserve the right to cancel or reschedule any media insertion booked with your publication as this may defeat our purpose of advertising and eliminate the advertising effectiveness in your media.
In case of MTR incident, news coverage of such incident will be reported in your publication
1. Any incident in related to MTR train, rail, system and network
2. Any incident whether it's a recent topic, belated or repeated coverage
In case of negative news coverage about brand image of MTR Corporation
1. In related to MTR Corporation in HK, Great China region and overseas
2. In related to the companies and their products/services, including MTR Mall, Property and Project
3. In related to any MTR Corporation's staff and stake holders
4. Any rail incident happened in other markets which may relate local audience to associate with MTR in HK
We would appreciate if you can communicate the above clearly to your internal staffs including traffic team and editors/journalists. Please do not hesitated to contact our media team should any of the above incidents and/or news will be featured on the date with booked insertion, we shall confer with our Client and quickly advise if rescheduling/cancelling is required.
In case of any sudden news report of the above incidents during mid-night without notice, your team should avoid our ad placement facing related news coverage and yet to maintain our ad position within early editorial pages.
Thanks for your kind attention and co-operation.
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中國(guó)語(yǔ)訳
日期：2011年4月19日
關(guān)於：香港鐵路有限公司
本文謹(jǐn)代表本公司客戶「港鐵」，向貴報(bào)提出加強(qiáng)刊登廣告指引。假如出現(xiàn)下列情況，本公司有權(quán)取消或重新安排任何於 貴報(bào)已預(yù)訂廣告，因有關(guān)情況有違刊登廣告目的及減低宣傳效用。
假若港鐵發(fā)生事故，貴報(bào)作出以下報(bào)道：
1. 任何涉及港鐵列車、路軌、系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)事故
2. 任何關(guān)於新近、過(guò)往或重複事故的新聞報(bào)道
假若負(fù)面報(bào)道涉及港鐵品牌：
1. 涉及在港、大中華區(qū)及海外的港鐵企業(yè)
2. 涉及附屬公司及其產(chǎn)品/服務(wù)，包括港鐵商場(chǎng)、物業(yè)及項(xiàng)目
3. 涉及任何港鐵企業(yè)的員工及持份者
4. 任何會(huì)令本地讀者聯(lián)想到與港鐵有關(guān)的外地事故
我們懇請(qǐng)你清楚解釋以上內(nèi)容給 貴報(bào)內(nèi)部員工，包括廣告編排組、編輯及記者。如以上提及的事故及/或新聞會(huì)於已預(yù)訂廣告的日子刊出，請(qǐng)立即知會(huì)我們的媒體組。我們將與客戶商討，及盡快建議是否需重新安排/取消廣告。
假若任何涉及以上內(nèi)容的突發(fā)新聞在午夜發(fā)生，未能事先通知， 貴報(bào)廣告編排組需避免廣告在同一版報(bào)道出現(xiàn)，但仍需確保我們的廣告刊於在前列版面。
多謝你的合作。
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抽廣告恐嚇傳媒 港鐵無(wú)恥（蘋果日?qǐng)?bào)）
記者：白琳、黃偉駿
【本報(bào)訊】港鐵透過(guò)廣告公司近日向各大報(bào)章發(fā)出「警告信」，向廣告部重申「?jìng)髅街敢?，直言一旦?bào)章刊登港鐵負(fù)面新聞，保留抽起廣告的權(quán)利，更要求廣告部與記者「溝通」。警告信引起傳媒及政界譁然，記者協(xié)會(huì)及立法會(huì)議員齊聲譴責(zé)港鐵踐踏新聞自由。作為大股東的港府即時(shí)置身事外，聲稱對(duì)事件不知情，卻難以洗脫縱容港鐵之嫌。
「本文謹(jǐn)代表公司客戶『港鐵』，向 貴報(bào)提出加強(qiáng)刊登廣告指引……」港鐵廣告公司OMD（浩騰媒體）近日去信通知各大報(bào)章廣告部，若報(bào)道任何關(guān)於港鐵及其海外公司的負(fù)面新聞，包括鐵路事故，港鐵保留取消或抽調(diào)廣告的權(quán)利。信件又叮囑廣告部與編輯、記者「溝通」。
港鐵公關(guān)部深夜發(fā)表聲明，表示港鐵公司無(wú)意在事故發(fā)生時(shí)，取消預(yù)訂的廣告版位，港鐵一直尊重新聞自由。
致電各報(bào)補(bǔ)鑊圖淡化事件
據(jù)了解，港鐵「警告信」的導(dǎo)火線是《明報(bào)》本月初報(bào)道，港鐵走法律罅，就日出康城第四期入則趕搭「發(fā)水尾班車」。同一版卻刊登港鐵每晚檢查路軌的廣告。港鐵一方遂向《明報(bào)》表示不滿，引發(fā)爭(zhēng)執(zhí)。為免類似尷尬事件重演，港鐵向各大報(bào)章發(fā)上述警告信。此信隨即引起行內(nèi)不滿，OMD昨天逐一致電各報(bào)「補(bǔ)鑊」，聲稱只是解釋抽調(diào)廣告安排，企圖淡化事件。記者昨晚致電《明報(bào)》總編輯張健波，他表示正在趕稿即掛線。
政府發(fā)言人表示，港鐵董事局會(huì)議從沒(méi)提及上述信件，也沒(méi)討論抽廣告等相關(guān)事宜，運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺也從未讀過(guò)這封信。董事局日常主要討論營(yíng)運(yùn)大方向，不會(huì)觸及日常運(yùn)作。
據(jù)了解，政府昨天有高層官員讀過(guò)此信，對(duì)內(nèi)容大吃一驚，又形容港鐵此舉相當(dāng)愚蠢。如此無(wú)理抽廣告，只會(huì)引起不必要麻煩。該名高官預(yù)計(jì)事件勢(shì)必嚴(yán)重影響港鐵形象，政府應(yīng)弄清事件並責(zé)成港鐵盡快向公眾交代。
香港記者協(xié)會(huì)主席麥燕庭指出，若廣告公司純粹與報(bào)章廣告部溝通，純屬商業(yè)運(yùn)作。但此信明顯列出所謂傳媒指引，要求廣告部通知編輯及記者，就算沒(méi)有指明嚴(yán)禁報(bào)道港鐵負(fù)面新聞，左右編採(cǎi)方針的企圖昭然若揭，「記者唔負(fù)責(zé)廣告，只負(fù)責(zé)跑新聞，做咩要話畀佢聽可能要抽起廣告？就係想影響佢嘅判斷。究竟港鐵將新聞界當(dāng)做咩？係咪有錢就大曬？」
麥燕庭指出，大企業(yè)的廣告部就負(fù)面新聞接觸編採(cǎi)部管理層非新鮮事，但從未聽聞?dòng)邪准埡谧值闹敢?，而且信中提及的「?fù)面新聞」內(nèi)容廣泛，呼籲各報(bào)章主管站穩(wěn)立場(chǎng)，勿向財(cái)團(tuán)低頭，「如果大家接受呢封信，前線記者會(huì)受好大心理威脅，日後咩都唔使報(bào)。咁公眾利益喺邊度？八達(dá)通出賣港人私隱，係咪唔寫得？反高鐵係咪唔講得？其他公司更加可以彷效，報(bào)紙就變成商界喉舌，唔再企喺市民嗰邊。」
促港府檢討港鐵推廣手法
麥又批評(píng)政府作為港鐵大股東，今次責(zé)無(wú)旁貸，竟然縱容港鐵以廣告威脅報(bào)章，干預(yù)新聞自由。記協(xié)今天將去信港鐵予以譴責(zé)，要求對(duì)方盡快收回此信，並促請(qǐng)港府檢討港鐵的推廣手法。
立法會(huì)議員劉慧卿形容此信「露骨」，赤裸裸踐踏新聞自由，「大陸最興動(dòng)員富商向傳媒威脅抽廣告，估唔到香港都會(huì)變成大陸，越來(lái)越混賬。」她又斥港鐵不知新聞自由為何物，「竟然叫廣告部指示記者，知唔知咩叫編採(cǎi)獨(dú)立？簡(jiǎn)直豈有此理！」
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情報(bào)元
抽廣告恐嚇傳媒 港鐵無(wú)恥（蘋果日?qǐng)?bào)）
http://hkm.appledaily.com/Home/ShowArticleFromActionNews/c94253db-2729-4041-920e-a2f54b5f1a03
新聞自由 - 維基百科，自由的百科全書
http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E6%96%B0%E9%97%BB%E8%87%AA%E7%94%B1
Freedom of the Press 2009
http://www.freedomhouse.org/uploads/fop/2009/FreedomofthePress2009_tables.pdf
衡量新聞自由 香港臨時(shí)立法會(huì)秘書處 資料摘要
http://www.legco.gov.hk/yr97-98/chinese/sec/library/cin3_plc.pdf
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港鐵透過(guò)廣告公司向各大報(bào)章發(fā)出「警告信」
直言一旦報(bào)章刊登港鐵負(fù)面新聞，保留抽起廣告的權(quán)利
更要求廣告部與記者「溝通」
這種做法有沒(méi)有影響新聞自由呢？新聞自由又是甚麼？
據(jù)維基資料
新聞自由，或稱新聞自由權(quán)，通常指政府通過(guò)憲法或相關(guān)法律條文保障本國(guó)公民言論、結(jié)社以及新聞出版界採(cǎi)訪、報(bào)道、出版、發(fā)行等的自由權(quán)利。這一概念也可以延伸至保障新聞界採(cǎi)集和發(fā)佈信息，並提供給公眾的充分自由。
至於官方的信息，政府則有責(zé)任和義務(wù)根據(jù)信息的相關(guān)程度和重要性對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的分類，以決定哪些信息可以向公眾公開，哪些信息涉及到了國(guó)家的機(jī)密而必須受到保護(hù)，以此來(lái)維護(hù)本國(guó)的國(guó)家利益。許多政府服從所謂的「陽(yáng)光法案」或《信息合法化自由公約》來(lái)定義國(guó)家利益的概念範(fàn)圍。
新聞自由源起於歐美等國(guó)對(duì)於出版自由的爭(zhēng)取，隨著社會(huì)演進(jìn)，新聞自由理論基礎(chǔ)從傳統(tǒng)到新穎，新聞與出版的自由在漫長(zhǎng)的演進(jìn)過(guò)程中逐漸發(fā)展出完整的權(quán)利體系。目前許多民主國(guó)家均承認(rèn)新聞自由的重要性，許多非政府組織（如無(wú)國(guó)界記者）每年針對(duì)世界各國(guó)作出新聞自由程度評(píng)鑑。隨著科技進(jìn)步，新聞媒體逐漸突破來(lái)自政府的壓力，但也有更多大企業(yè)給予新聞業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。
據(jù) Freedom of the Press 2009 資料的新聞自由排名
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新聞自由
美國(guó) 24位（18點(diǎn)）
日本 33位（21點(diǎn)）
臺(tái)灣 43位（23點(diǎn)）
南韓 66位（30點(diǎn)）
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新聞局部自由
香港 75位（33點(diǎn)）
印度 76位（36點(diǎn)）
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新聞不自由
新加坡 151位（68點(diǎn)）
中國(guó) 181位（85點(diǎn)）
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Date: April 19, 2011
RE: MTR Corporation Limited
On behalf of our client MTR, this writes to reinforce our media placement guidelines in your publication. Should any of the following situations arise, we reserve the right to cancel or reschedule any media insertion booked with your publication as this may defeat our purpose of advertising and eliminate the advertising effectiveness in your media.
In case of MTR incident, news coverage of such incident will be reported in your publication
1. Any incident in related to MTR train, rail, system and network
2. Any incident whether it's a recent topic, belated or repeated coverage
In case of negative news coverage about brand image of MTR Corporation
1. In related to MTR Corporation in HK, Great China region and overseas
2. In related to the companies and their products/services, including MTR Mall, Property and Project
3. In related to any MTR Corporation's staff and stake holders
4. Any rail incident happened in other markets which may relate local audience to associate with MTR in HK
We would appreciate if you can communicate the above clearly to your internal staffs including traffic team and editors/journalists. Please do not hesitated to contact our media team should any of the above incidents and/or news will be featured on the date with booked insertion, we shall confer with our Client and quickly advise if rescheduling/cancelling is required.
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中國(guó)語(yǔ)訳
日期：2011年4月19日
關(guān)於：香港鐵路有限公司
本文謹(jǐn)代表本公司客戶「港鐵」，向貴報(bào)提出加強(qiáng)刊登廣告指引。假如出現(xiàn)下列情況，本公司有權(quán)取消或重新安排任何於 貴報(bào)已預(yù)訂廣告，因有關(guān)情況有違刊登廣告目的及減低宣傳效用。
假若港鐵發(fā)生事故，貴報(bào)作出以下報(bào)道：
1. 任何涉及港鐵列車、路軌、系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)事故
2. 任何關(guān)於新近、過(guò)往或重複事故的新聞報(bào)道
假若負(fù)面報(bào)道涉及港鐵品牌：
1. 涉及在港、大中華區(qū)及海外的港鐵企業(yè)
2. 涉及附屬公司及其產(chǎn)品/服務(wù)，包括港鐵商場(chǎng)、物業(yè)及項(xiàng)目
3. 涉及任何港鐵企業(yè)的員工及持份者
4. 任何會(huì)令本地讀者聯(lián)想到與港鐵有關(guān)的外地事故
我們懇請(qǐng)你清楚解釋以上內(nèi)容給 貴報(bào)內(nèi)部員工，包括廣告編排組、編輯及記者。如以上提及的事故及/或新聞會(huì)於已預(yù)訂廣告的日子刊出，請(qǐng)立即知會(huì)我們的媒體組。我們將與客戶商討，及盡快建議是否需重新安排/取消廣告。
假若任何涉及以上內(nèi)容的突發(fā)新聞在午夜發(fā)生，未能事先通知， 貴報(bào)廣告編排組需避免廣告在同一版報(bào)道出現(xiàn)，但仍需確保我們的廣告刊於在前列版面。
多謝你的合作。
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抽廣告恐嚇傳媒 港鐵無(wú)恥（蘋果日?qǐng)?bào)）
記者：白琳、黃偉駿
【本報(bào)訊】港鐵透過(guò)廣告公司近日向各大報(bào)章發(fā)出「警告信」，向廣告部重申「?jìng)髅街敢?，直言一旦?bào)章刊登港鐵負(fù)面新聞，保留抽起廣告的權(quán)利，更要求廣告部與記者「溝通」。警告信引起傳媒及政界譁然，記者協(xié)會(huì)及立法會(huì)議員齊聲譴責(zé)港鐵踐踏新聞自由。作為大股東的港府即時(shí)置身事外，聲稱對(duì)事件不知情，卻難以洗脫縱容港鐵之嫌。
「本文謹(jǐn)代表公司客戶『港鐵』，向 貴報(bào)提出加強(qiáng)刊登廣告指引……」港鐵廣告公司OMD（浩騰媒體）近日去信通知各大報(bào)章廣告部，若報(bào)道任何關(guān)於港鐵及其海外公司的負(fù)面新聞，包括鐵路事故，港鐵保留取消或抽調(diào)廣告的權(quán)利。信件又叮囑廣告部與編輯、記者「溝通」。
港鐵公關(guān)部深夜發(fā)表聲明，表示港鐵公司無(wú)意在事故發(fā)生時(shí)，取消預(yù)訂的廣告版位，港鐵一直尊重新聞自由。
致電各報(bào)補(bǔ)鑊圖淡化事件
據(jù)了解，港鐵「警告信」的導(dǎo)火線是《明報(bào)》本月初報(bào)道，港鐵走法律罅，就日出康城第四期入則趕搭「發(fā)水尾班車」。同一版卻刊登港鐵每晚檢查路軌的廣告。港鐵一方遂向《明報(bào)》表示不滿，引發(fā)爭(zhēng)執(zhí)。為免類似尷尬事件重演，港鐵向各大報(bào)章發(fā)上述警告信。此信隨即引起行內(nèi)不滿，OMD昨天逐一致電各報(bào)「補(bǔ)鑊」，聲稱只是解釋抽調(diào)廣告安排，企圖淡化事件。記者昨晚致電《明報(bào)》總編輯張健波，他表示正在趕稿即掛線。
政府發(fā)言人表示，港鐵董事局會(huì)議從沒(méi)提及上述信件，也沒(méi)討論抽廣告等相關(guān)事宜，運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺也從未讀過(guò)這封信。董事局日常主要討論營(yíng)運(yùn)大方向，不會(huì)觸及日常運(yùn)作。
據(jù)了解，政府昨天有高層官員讀過(guò)此信，對(duì)內(nèi)容大吃一驚，又形容港鐵此舉相當(dāng)愚蠢。如此無(wú)理抽廣告，只會(huì)引起不必要麻煩。該名高官預(yù)計(jì)事件勢(shì)必嚴(yán)重影響港鐵形象，政府應(yīng)弄清事件並責(zé)成港鐵盡快向公眾交代。
香港記者協(xié)會(huì)主席麥燕庭指出，若廣告公司純粹與報(bào)章廣告部溝通，純屬商業(yè)運(yùn)作。但此信明顯列出所謂傳媒指引，要求廣告部通知編輯及記者，就算沒(méi)有指明嚴(yán)禁報(bào)道港鐵負(fù)面新聞，左右編採(cǎi)方針的企圖昭然若揭，「記者唔負(fù)責(zé)廣告，只負(fù)責(zé)跑新聞，做咩要話畀佢聽可能要抽起廣告？就係想影響佢嘅判斷。究竟港鐵將新聞界當(dāng)做咩？係咪有錢就大曬？」
麥燕庭指出，大企業(yè)的廣告部就負(fù)面新聞接觸編採(cǎi)部管理層非新鮮事，但從未聽聞?dòng)邪准埡谧值闹敢?，而且信中提及的「?fù)面新聞」內(nèi)容廣泛，呼籲各報(bào)章主管站穩(wěn)立場(chǎng)，勿向財(cái)團(tuán)低頭，「如果大家接受呢封信，前線記者會(huì)受好大心理威脅，日後咩都唔使報(bào)。咁公眾利益喺邊度？八達(dá)通出賣港人私隱，係咪唔寫得？反高鐵係咪唔講得？其他公司更加可以彷效，報(bào)紙就變成商界喉舌，唔再企喺市民嗰邊。」
促港府檢討港鐵推廣手法
麥又批評(píng)政府作為港鐵大股東，今次責(zé)無(wú)旁貸，竟然縱容港鐵以廣告威脅報(bào)章，干預(yù)新聞自由。記協(xié)今天將去信港鐵予以譴責(zé)，要求對(duì)方盡快收回此信，並促請(qǐng)港府檢討港鐵的推廣手法。
立法會(huì)議員劉慧卿形容此信「露骨」，赤裸裸踐踏新聞自由，「大陸最興動(dòng)員富商向傳媒威脅抽廣告，估唔到香港都會(huì)變成大陸，越來(lái)越混賬。」她又斥港鐵不知新聞自由為何物，「竟然叫廣告部指示記者，知唔知咩叫編採(cǎi)獨(dú)立？簡(jiǎn)直豈有此理！」
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Freedom of the Press 2009
http://www.freedomhouse.org/uploads/fop/2009/FreedomofthePress2009_tables.pdf
衡量新聞自由 香港臨時(shí)立法會(huì)秘書處 資料摘要
http://www.legco.gov.hk/yr97-98/chinese/sec/library/cin3_plc.pdf
