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【盲狙先生傳90】FlashFire Cobra V5 Hotas Combo | 採用磁感應(yīng)技術(shù)、靈活控場的高性價七軸操控組合!!

盲狙先生傳(七目) | 2025-03-31 14:53:05 | 巴幣 6 | 人氣 122

█ 前言

從1987年開始，藉著電腦崛起的勢頭，飛行模擬遊戲開始攻佔市場，當(dāng)時MICROPROSE推出的「F19隱形戰(zhàn)鬥機(jī)」以超越當(dāng)時硬體的需求上市，引起不少現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的愛好者搶先收藏，飛行搖桿的需求也水漲船高。

動圖引用自「骨灰集散地」

時至今日，玩家們對飛行搖桿的需求早已從當(dāng)年陽春的操縱桿造型搖身一變成為電競等級的HOTAS控制器，而飛行模擬遊戲也由當(dāng)年的戰(zhàn)國時代漸漸歸於一統(tǒng)，在網(wǎng)路與次世代主機(jī)市集上才找得到大型遊戲平臺，如DCS WORLD、EA（STAR WARS）、SONY PS+、XBOX，飛行模擬遊戲也就集中在少數(shù)平臺中發(fā)表，但硬體需求一山還比一山高，遊戲環(huán)境也就更加擬真細(xì)緻。

而個人藉著工作室升級AI演算用的電腦之便，也把以前喜愛的飛行模擬遊戲找出來，加上訂購一些當(dāng)今的新作如DCS WORLD現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)系列、EA上架的 STAR WARS：中隊爭雄、XBOX GAME PASS ULTIMATE的微軟模擬飛行2020，打算搭配HOTAS控制器來體驗飛行的樂趣。（輕量AI與遊戲一兼二顧？）

由於是工作室，還有專案要進(jìn)行，所以選配的飛行控制器就以有限預(yù)算為主，不打造座艙了。但設(shè)備仍要追上現(xiàn)今的潮流，於是在價格與電競需求的考量下，個人選擇了「FlashFire Cobra V5 HOTAS Combo」。

FlashFire（富雷迅）其實是臺灣品牌，公司從30年前就開始作遊戲硬體週邊，以其累積的經(jīng)驗，加上一群熱愛遊戲的夥伴共同成立了這家高品質(zhì)遊戲週邊公司。

富雷迅在全球積極布局，各大國際電玩展、動漫展也都有她們的身影，圖為FlashFire Reboot InfoGamer 2024的活動。

也因為如此，個人也想有別於以往用看看臺灣公司打造的HOTAS控制器，就下訂這款顏色與造型獨特的「FlashFire Cobra V5 HOTAS Combo」（以下簡稱「v5c」)來體驗了。

能夠得到日媒票選十大飛行搖桿，成就也是得來不易。

█ 開箱與工藝

雖然踢到腳腫起來也是很開心的一箱，差不24吋螢?zāi)话b大小，但比較厚。

整個箱體主打天空灰藍(lán)與深黑的產(chǎn)品主色調(diào)（蘇愷27？），間綴以FlashFire商標(biāo)的紅白色，背景則是稍微亮眼的深紅，整個包裝看起來就很有生氣，但氣勢十足啊??

頂部還有一支帶著墨鏡的豬哥浮貼，很有致敬「紅豬」的味道，經(jīng)了解後才知道那是FlashFire的吉祥物啊??。

右側(cè)的產(chǎn)品特色（多國語文）很能反應(yīng)「v5c」的亮點：

玩家想了解	COBRA V5 HOTAS combo
支援windows 11嗎？	支援Windows7/8/10/11
搖桿中心容易磨損嗎？	採用霍爾效應(yīng)磁感應(yīng)技術(shù)，沒有電位計感應(yīng)磨損問題
自定義按鍵夠多？	7軸共23個可切換3種模式按鍵(加上油門按鈕總共32個)
苦力帽？	除了握把頭，油門控制器還另有八方向苦力帽
油門控制可調(diào)鬆緊？	油門控制附加力道調(diào)節(jié)器，可以調(diào)推動的緊緻度

開啟頂蓋，可以看到兩個區(qū)域分裝搖桿與油門控制器。

將右方的箭頭區(qū)打開，可以看到油門控制器，節(jié)流閥上頭還有三個按鈕，接下來要拿出來看看還有哪些細(xì)節(jié)。

拿出來先拍張全家福，COBRA V5 HOTAS搖桿與油門控制器(feat.ED209)。

產(chǎn)品的保證卡與簡易說明書，這樣就是包裝的全部內(nèi)容了，簡單明瞭。

█ Flight Stick Cobra V5

首先登場是COBRA V5 HOTAS 搖桿，會打上「HOTAS」就是讓雙手不離飛行控制器的概念：只要定義好按鈕，玩家可以依靠這組控制器飛行。

從側(cè)面看，還有COBRA V5的條紋標(biāo)誌，視覺上不會單調(diào)。握把本身有個曲度，以符合人體工學(xué)的設(shè)計讓手握起來更舒適。

「v5c」搖桿的USB連接採用編織線，工藝上很夠誠意。

握把頭也很有俄羅斯造型風(fēng)格，除了必備的飛彈發(fā)射按鈕與八方向苦力帽外，還多加四方向雷達(dá)頭(MFD管理按鍵)，以及紅色的武器切換鈕，這些按鈕也可以在遊戲中重新定義。

值得一提的是透過三向切換開關(guān)（BVR\NAV\VIS），讓搖桿上的按鈕有其他對應(yīng)，所以總計可對應(yīng)到23個鍵盤按鍵。

如上圖「側(cè)面」與下圖比較，可以看到發(fā)射按鈕還有「保險掣」，如果直接按發(fā)射鈕是不會擊發(fā)的，必須連「保險掣」一起按下才能開火，這點真實模擬了戰(zhàn)鬥機(jī)（SU-27）的射控機(jī)制。

「v5c」操縱桿參照了SU-27的外型並稍做配置上的修改，保險掣的設(shè)計也引用了。

參照上圖，操縱桿的正下方還有一個保險按鈕，出廠時這個保險掣是往下擺，飛行中要使用就扳回來可以擊發(fā)，當(dāng)作「雷達(dá)切換」、「緊急投放」或者「轟炸」按鍵相當(dāng)不錯，有開\關(guān)保險的功能。

除此之外，操縱桿與底座之間還有膠套防塵，周圍的固定環(huán)還做了金屬鉚接，雖然是入門控制器工藝上仍相當(dāng)注重細(xì)節(jié)。

有這隻操縱桿，自然要打開DCS的SU-27來飛一下了。??

「v5c」的搖桿旁還有滑桿，單獨使用時可以當(dāng)作節(jié)流閥（油門）來使用，手感相當(dāng)滑順「不油膩」??建議初次飛行前先將它歸零(min)，免得影響油門的控制（有些遊戲預(yù)設(shè)會抓到滑桿而不是油門）。

來個各角度近照吧。

正面

右側(cè)

左側(cè)

俯瞰

底部

可以看到為了增加穩(wěn)定度，底座另外加裝一片厚金屬板，並且貼有止滑膠墊。搬動搖桿時請從底部抬起，安全起見不要直接用手拿上方上方搖桿喔！那一區(qū)沒有特別承重設(shè)計，損壞的話就哭哭了。

█ 油門控制器

為了有所區(qū)別，操縱桿上附的油門我稱之為「滑桿」，而「v5c」專用的獨立油門就稱之為「油門控制器」，簡稱「油門」。由於採用傳統(tǒng)的推動式設(shè)計，所以正方形的底座沒有特別增加重量，但底部也有膠墊，所以使用起來相當(dāng)穩(wěn)固。

握住手把往前推時，可以看到刻度愈來愈大，這就是「加速」；往後拉就可以看到刻度愈來愈小，這就是「減速」。

手把上還有五個按鈕，兩個X\Y軸旋鈕。看到旋鈕我就想用在射頻干擾上，以前「飛狼」在避免敵人鎖定時就用旋鈕找到干擾的頻率，目前則是在DCS上可以用來調(diào)整雷達(dá)掃描頻率或者選擇航點。以平價HOTAS來說，支援算是很到位了。

「油門控制器」正面還有一個預(yù)留的USB接口，提供給「飛行操縱桿」串接使用，這樣就整合成一組「HOTAS」控制器，非常簡便的設(shè)計。

除了五個按鈕外，左側(cè)還有「阻力旋鈕」，根據(jù)我們玩到的機(jī)種可以自行設(shè)定油門推動時的阻力，比如C-130就開大，F(xiàn)-16就開小一點??。

最後介紹一下他的說明手冊，由於非常簡要，所以我直接拍照留存，手機(jī)或電腦上直接看也很方便。

第一部份

第二部份

由此可以了解整組控制器有七軸32個按鍵，而其中射控按鈕(B1+B2）跟B12,13,14總共五個是共用按鈕，其他27個按鈕則是每個模式分配九個(B3～B11)計算而得。

所以每個模式實際可以使用的按鈕就是5+9=14個，透過遊戲中支援「MODIFIER」還可以多出約一倍的按鈕數(shù)量，這些在DCS中特別會用到。

開箱已畢，電腦也升級好了，當(dāng)然迫不及待就要來進(jìn)行安裝設(shè)置啦。

█安裝與設(shè)置

「v5c」採用DIRECTX API來支援搖桿設(shè)定，只要整組串接到電腦的USB接口，WINDOWS就可以抓到了(名稱是Titanwolf Hotas Bundle)。

整套裝置只佔用電腦一個USB（因為油門上還有一個USB接口留給搖桿），對我來說就非常實用，畢竟評測項目多，USB資源就很珍貴。

在WINDOWS 11中想要校正搖桿，或者查詢搖桿狀態(tài)，要注意進(jìn)入「藍(lán)牙與裝置」後要再進(jìn)入「裝置」\「更多裝置與印表機(jī)設(shè)定」才能看到「Titanwolf Hotas Bundle 」這個裝置。這時候才好進(jìn)行搖桿的查詢或校準(zhǔn)。

用滑鼠右鍵叫出選單，選「遊戲控制設(shè)定」。

現(xiàn)在可以開始測試v5c的各項操控與按鈕了。這套操控器出廠時就已經(jīng)校準(zhǔn)好了，所以進(jìn)入測試頁面可以看準(zhǔn)星就位於正中央，移動搖桿就可以看到X軸\Y軸移動的速度與定位感都相當(dāng)好。

就WINDOWS的命名來說一下，「滑桿」就是搖桿側(cè)邊附的節(jié)流閥，而「節(jié)流閥」就是實體的「油門」。「方向控制器」通常是模擬飛機(jī)的「方向舵」，而「X/Y旋轉(zhuǎn)」則是「油門」控制器的兩個旋鈕。

滑桿

節(jié)流閥

如果在測試頁面發(fā)現(xiàn)有任何軸度、旋轉(zhuǎn)或者節(jié)流閥的移動比例不對勁，就可以點「設(shè)定」來校正。

確定整套操控設(shè)備的出廠值沒有問題後，就可以進(jìn)入飛行模擬遊戲中做進(jìn)一步設(shè)定了??。如在DCS中可以叫出「選項\控制器」畫面來定義按鍵對應(yīng)。

如圖，這是DCS WORLD的飛行控制設(shè)定畫面，除了按鍵外，更細(xì)的校正(死區(qū)、反轉(zhuǎn)等)也可以在這裡實作。

飛行模擬遊戲雖然是「遊戲」，但其功能性較飛行射擊遊戲還要複雜、更富細(xì)節(jié)。如「微軟飛行模擬」或「DCS數(shù)位戰(zhàn)鬥模擬世界」在進(jìn)入飛行前還是需要將常用的技令對應(yīng)到操控器內(nèi)才好操控。

這方面v5c提供三種模式共32個按鍵對應(yīng)，對入門款搖桿來說的確是很實用。

▓ 什麼是BVR\NAV\VIS?

問題來了，雖說v5c提供三種模式的按鍵對應(yīng)，但每種模式意義是什麼？對於剛?cè)胧值耐婕襾碚f可能會有點不明所以。

簡單來說，「v5c」將戰(zhàn)鬥飛行中常見的三種狀態(tài)歸為按鍵的三種模式，即「BVR（視界外）」＼NAV（導(dǎo)航模式）\VIS（視界內(nèi)）」，每一種模式對應(yīng)到不同的按鍵，所以加起來共有32種按鍵。

不過，油門控制器上的CDE按鈕只有一種對應(yīng)，另外搖桿的射控按鈕(保險掣與射擊按鈕)也是不在模式切換之列。也就是這五個按鈕與搖桿上的模式切換沒有關(guān)係

當(dāng)我在玩像90年代的飛行遊戲如「以色列空軍」、「詹氏飛行年鑑(合集)」時，由於技令較少，所以一種模式就可以包了(其他可以用鍵盤代替)，我通常都集中在「NAV」模式飛行。

但當(dāng)我們進(jìn)入更大型的「DCS World」時，駕駛A-10C就要面對非常多武器與導(dǎo)航系統(tǒng)的操作。這時候把各項操作分為「視界外空戰(zhàn)（BVR）」、「導(dǎo)航飛行(NAV)」與「視界內(nèi)戰(zhàn)鬥(VIS)」來對應(yīng)，長久遊戲下來就比較方便。

但若玩家很習(xí)慣使用鍵盤操作各項指令，只要鎖定「NAV」(或者任選其一）那一組搖桿按鍵對應(yīng)，簡化戰(zhàn)鬥時的記憶，也是可以的，端看大家怎樣戰(zhàn)鬥最好上手囉。

當(dāng)然就「HOTAS」的雙手不離控制器的概念來說，盡量把所有鍵盤技令都對應(yīng)到控制器上還是玩起來最盡興的，這方面就鼓勵大家有時間多玩飛行遊戲，熟能生巧囉！

接下來就為大家分享個人在飛行模擬上的「v5c」體驗。

▓ DCS World A10C(2010)

大概在十幾年前，萬代拿姆科代理了「DCS A-10C」這套飛行模擬遊戲。老實說「A-10C」的開發(fā)歷程與當(dāng)年其他飛行遊戲的命運(yùn)都差不多坎坷，發(fā)行延後、預(yù)算追加等等一再傳出讓愛好者失望的消息，但在好不容易等到手後馬上知道為何DCS當(dāng)年吃力不討好的原因了??。

以當(dāng)年電腦顯卡的能力尚不足以處理海量貼圖的時代，DCS就企圖將各國戰(zhàn)機(jī)的擬真性能與細(xì)節(jié)都做進(jìn)遊戲中，一款戰(zhàn)機(jī)一套遊戲的出，自然很容易遭遇資源不足的困難。更不用說這塊市場原本就屬於較硬核的玩家，沒有龐大的銷量如何支撐起這麼複雜細(xì)膩的遊戲呢？

可以看到2011年當(dāng)時的推薦硬體為4GB主記憶體，512MB的Geforce8600GT.....比起現(xiàn)在的推薦硬體需求相差十萬八千里。

想當(dāng)年一張DVD安裝好就可以玩，但是顯卡不夠力也是很難跑出高精度又順暢的戰(zhàn)場環(huán)境。幸好網(wǎng)路遊戲創(chuàng)出另一片天空，很快的DCS將單機(jī)零售的發(fā)行計畫轉(zhuǎn)為網(wǎng)路發(fā)行，透過新地圖與新戰(zhàn)機(jī)等網(wǎng)購，以全球為市場，目前DCS 2.9算是累計不少死忠玩家在這片戰(zhàn)場中「翱翔」，筆者也有幸得以持續(xù)這個「飛行」的夢想??。

筆者還保留WINDOWS 10的主機(jī)，用光碟機(jī)安裝了一下這款老遊戲。??

評測的主機(jī)有兩臺，這臺是ASUS B85M-G 32GB主記憶體，所以我分割了10GB的記憶體硬碟，將A-10C全部安裝到W槽去(7GB`)，全部都在記憶體上執(zhí)行啦!(WINDOWS 7時代遊戲的優(yōu)點）

掛上「v5c」之後的確飛行的準(zhǔn)度比以往的入門搖桿好上很多(對，當(dāng)初是買千元左右的搖桿），在i5-4460內(nèi)顯的運(yùn)作下，飛行的順暢度是比較差，不過仗著全部用DDR4 1600的記憶體運(yùn)作，飛基本訓(xùn)練還是沒問題的啦！??

事實上「A-10C」2010年版只需要Cobra V5搖桿就可以操控，使用側(cè)邊的滑桿作為節(jié)流閥即可加減速，苦力帽則用來做視角巡覽，感應(yīng)也相當(dāng)靈敏。以當(dāng)年這款怪獸級遊戲來說，沒有專用加速卡還可以維持操控準(zhǔn)度，「v5c」算是過關(guān)了。??

▓ 詹氏飛行年鑑三合一(Fighter Anthology)

再把時光調(diào)回去一點到1997年，EA當(dāng)時推出了1995年以來就發(fā)行的詹式戰(zhàn)鬥機(jī)合輯，在當(dāng)時3D加速卡還只聞樓梯響的年代，使用DIRECTX5硬是操出來的飛行模擬遊戲還是很多玩家的回憶。

這套遊戲特色是把USNF(美國海軍戰(zhàn)鬥機(jī))、JANES USNF(詹式美國海軍戰(zhàn)鬥機(jī))以及JANES ATF(詹式先進(jìn)戰(zhàn)鬥機(jī))三套遊戲合在一起賣，特色是玩家可以使用進(jìn)階的任務(wù)編輯器來設(shè)計歷史或者未來任務(wù)，將遊戲中的各國先進(jìn)戰(zhàn)鬥機(jī)(包括臺灣經(jīng)國號)放進(jìn)來玩。

「Fighter Anthology」想當(dāng)然耳沒有美美的貼圖，Pentium處理器時代的飛行模擬遊戲看得到一顆一顆長在地上的多邊形樹木，貼上材質(zhì)的雲(yún)就很感動了。

Fighter Anthology一直以來是個人回味過去與未來戰(zhàn)役的飛行遊戲，現(xiàn)在有了「v5c」更讓我快意穿梭在戰(zhàn)場之中。

重點是這套遊戲使用開放式格式，所以遊戲資料得以透過特定編輯器修改，EA也開放讓玩家在非商業(yè)利益下modding，所以在最新的FA1.02版中已經(jīng)可以在新世代處理器上滑順的操控，遊戲也抓得到「v5c」，飛起來也很順暢!!

「v5c」支援標(biāo)準(zhǔn)DirectX API，所以只要是WINDOWS平臺的遊戲基本上都可以抓到。對於走開放架構(gòu)的遊戲支援度更高。這也是為何「Fighter Anthology」仍能抓到「v5c」搖桿與油門的關(guān)係吧？

現(xiàn)在入手「v5c」後，如願以償讓雙手操控戰(zhàn)機(jī)飛越南戰(zhàn)役，從航艦起飛執(zhí)行任務(wù)後再降落到母艦上，順暢的操控讓我完整回顧整個戰(zhàn)役，真的很開心。

▓ DCS World (v2.9.x)

老遊戲體驗完畢，新版DCS World v2.9.x當(dāng)然是累積「v5c」飛行時數(shù)的必備平臺。

這套遊戲就由個人第二臺主機(jī)來體驗，主板是「ASUS PRIME Z890-WIFI7 CSM」載有128GB主記憶體，NVIDIA RTX 3060 12GB顯卡，跑起來的確是滑順無比，載入遊戲的時間也跟PS5遊樂器大作差不多，跑AI輕量訓(xùn)練用的主機(jī)兼飛行模擬器一樣稱職啊!??

啟動遊戲預(yù)設(shè)附送的SU-25T蛙足攻擊機(jī)，在設(shè)定過遊戲中的操控後，搖桿與油門可以協(xié)同運(yùn)作。除了基礎(chǔ)的飛行訓(xùn)練熟悉座艙的各種操作外，在真實模式與簡易模式中切換飛行也是很有樂趣。

相較當(dāng)年的「DCS A-10C」版本，DCS 2.9版已經(jīng)完善相當(dāng)多的飛行操作!!而「v5c」的32個按鍵也足以將最重要的座艙技令完全對應(yīng)，其餘透過鍵盤輔助下，已經(jīng)可以深入體驗遊戲的各項功能了。

接下來就分享一下SU-25T的飛行展示吧!大家可以感受一下操控的順暢度。

可以看到在飛行中設(shè)定搖桿的死區(qū)(DEAD ZONE)與靈敏度(SATURATION)之後的變化。

遊戲在預(yù)設(shè)的死區(qū)值是0，如果在飛C130這種飛行器，DZ不妨放大一點(10)，而靈敏度稍微減少(85)。這樣飛起來就覺得C130變笨重了。

至於SU-25T在遊戲中已經(jīng)有先模擬她的飛行樣態(tài)，個人建議是可以稍微減少一點靈敏度(SATURATION:95)，死區(qū)的話可以略增5，以符合對地攻擊機(jī)的操控感。雖說每個人主觀稍有不同，不過，只要您覺得機(jī)身對操控的反應(yīng)過於激烈，就是該調(diào)整這類數(shù)值的時候了。

在DCS中會提供個別戰(zhàn)機(jī)與全域操控的存檔，所以當(dāng)您愈飛愈多戰(zhàn)機(jī)時，可選擇的設(shè)定檔也愈多。

▓ STAR WARS:中隊爭雄(PC)

這套遊戲在PS4時有玩過，用手把有點難以駕馭。

她的操控比較偏動作模式，以第三人稱視角來呈現(xiàn)星際戰(zhàn)鬥機(jī)的飛行姿態(tài)，簡化掉很多技令的使用，相當(dāng)適合評測「v5c」的動作性。

跟PS5版的中隊爭雄比起來，搖桿的確是比手把更具操控性，加上鍵盤與滑鼠輔助控制，在每個關(guān)卡中都可以享有更大的操控彈性。

我比較習(xí)慣鈦戰(zhàn)機(jī)或X-Wing飛起來像真實世界的戰(zhàn)鬥機(jī)一樣的慣性，所以Y軸運(yùn)動上設(shè)定為「反轉(zhuǎn)」，操控起來就相當(dāng)順手。另外就是不要用滑鼠飛行，滑鼠移動沒有死區(qū)，船體運(yùn)動會大幅度擺盪，要穩(wěn)定飛行相當(dāng)困難。

在開場的隧道追逐戰(zhàn)中如果用手把或者滑鼠，保證撞到東倒西歪。對我來說「v5c」的搖桿還是最穩(wěn)當(dāng)?shù)倪x擇??。

最後就是自行定義一下操控按鍵，盡量把複合鍵都設(shè)到搖桿上頭，這樣每日遊玩之後就會熟悉操控，不用記按鍵的組合了。

「中隊爭雄」的搖桿定義界面（很可惜遊戲沒有支援油門控制器），不過搖桿操控與能量轉(zhuǎn)換非常順手！鍵盤的油門鍵雖非無級按壓，但足以駕馭戰(zhàn)機(jī)。

█ 結(jié)語

現(xiàn)在玩飛行遊戲比較脫離動作射擊的心態(tài)，不會想用急拉急推搖桿的方式來操控戰(zhàn)機(jī)。另外就是傾向採購具有創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)品，比如採用磁感應(yīng)技術(shù)的搖桿（FLASHFIRE v5c），沒有傳統(tǒng)的電位計感應(yīng)的磨損問題，也具有更穩(wěn)定的軸控制能力。

從富雷迅(FLASHFIRE)長達(dá)三十年的國際遊戲週邊製作經(jīng)驗來看，「COBRA V5 HOTAS COMBO」的確在很多方面都具備資深玩家才關(guān)注的產(chǎn)品特色：「愈少磨損愈好」、「底座愈重(穩(wěn))愈好」、「定位愈準(zhǔn)愈好」以及「按鍵愈多愈好」。至於Windows則提供了基礎(chǔ)的遊戲控制臺可供測試。

對於手上有一堆飛行模擬，或者星戰(zhàn)模擬遊戲的朋友們來講，4,000有找就可以入手一組耐用的HOTAS飛行控制器應(yīng)付各種飛行的需求，「COBRA V5 HOTAS COMBO」的確是很超值的選擇。