一直以來我都是以機(jī)車為移動(dòng)工具，像是過年或旅遊才會(huì)租車，主要還是因?yàn)殡p北停車不易，再加上雙北的公共交通很發(fā)達(dá)。一開始我也是以傳統(tǒng)的租車業(yè)者為主，但在疫情後各行各業(yè)縮短了營(yíng)業(yè)時(shí)間，原本常去租的租車公司營(yíng)業(yè)結(jié)束時(shí)間從晚間８點(diǎn)提前到晚間６點(diǎn)，不要小看這２小時(shí)，萬一我是在假期的最後一天北上返家，沒趕在6點(diǎn)前還車，必須先開回家附近的停車場(chǎng)，停過夜後隔天請(qǐng)假先去還車才去上班。因此有一段時(shí)間我是改租iRent（連續(xù)租好幾天），但iRent的狀況大家都知道：車子比較髒（相較於傳統(tǒng)租車業(yè)者），車況也比較不穩(wěn)（有些車外觀傷痕累累）。
其實(shí)一直以來都有注意新車的動(dòng)態(tài)，畢竟也租過不少車，原本是鎖定Ford Focus（五門掀背），直到女兒出生後．．．行李量暴增～幼兒階段要帶嬰兒車，媽媽包，尿布，奶粉等。後來改看休旅車，但標(biāo)準(zhǔn)的休旅車又太大（不好停車），直到我開了Toyota Corolla Cross，發(fā)現(xiàn)這種跨界休旅車的尺碼很適合我們，有足夠的行李廂空間，車室空間也可以讓腳輕鬆地放，車身尺碼又不會(huì)太大，於是我就將目標(biāo)鎖定在各品牌的跨界休旅。
某一天我們還特地跑去新生南路（大安森林公園附近）賞車，沿途從福特，日產(chǎn)，本田，最後還跨過仁愛路看到了Volvo，經(jīng)過幾個(gè)月的思考期之後，終於買了車～
最後買了Volvo XC40 Recharge （單馬達(dá)後驅(qū)版），原本其實(shí)沒有考慮電動(dòng)車，以安全性為前提，大概就剩下歐系品牌的跨界休旅，後來在衡量售價(jià)之後，似乎再稍微用力多捏一點(diǎn)就可以買電動(dòng)車，而我的老同學(xué)又提供了“推薦碼”來推坑（直接送新舊車主一人4000元充電金）。
拿到新車當(dāng)然就是開了四處趴趴走～活動(dòng)範(fàn)圍馬上從雙北暴增到桃園新竹一帶
開著車去面試
為了消耗充電金也四處找不同業(yè)者的充電樁
畢竟首次充電需要設(shè)定基本資料，趁假日出遠(yuǎn)門之前先搞定常用的充電業(yè)者，尤其大部分的業(yè)者都支援 隨插即用 。這邊要先跟各位解釋什麼是 隨插即用 ：過去在使用充電樁時(shí)，必須先把充電槍插在車上後，再掃描充電樁機(jī)身上的QRcode進(jìn)行啟動(dòng)，不過．．．為了讓充電流程更順暢，各家業(yè)者已陸續(xù)支援隨插即用，使用者只要按照App上的指示，第一次設(shè)定時(shí)進(jìn)行綁定（一定在充電樁前）並進(jìn)行一次充電，往後充電只要插上槍直接充電，不再需要掃碼，這就是 隨插即用 。
而充電的這短短十幾二十分鐘，看你要在車上滑手機(jī)，看Youtube，或像我一樣玩一場(chǎng)Nintendo Switch。快充站都有占用費(fèi)的設(shè)計(jì)，計(jì)算是以“分鐘”起跳的，先前曾經(jīng)看過網(wǎng)友充電費(fèi)不到400元，但占用費(fèi)卻被收了上千元，只能說車主沒注意到手機(jī)的通知，車子的app會(huì)通知充電進(jìn)度，若充電接近車主設(shè)定的電量時(shí)，會(huì)跳出通知，假設(shè)我設(shè)定車子充到電量80%會(huì)自動(dòng)停止，app大概在電量70%會(huì)先通知，
以2024年各品牌電動(dòng)車的電池技術(shù)，大概充電十多分鐘又是一條活龍（電量從20%充到80%不用30分鐘），即使我家住公寓沒辦法裝充電樁，光靠停車場(chǎng)（賣場(chǎng)和百貨商場(chǎng)）的AC充電（俗稱慢充）或快充都很夠用～當(dāng)然這是以我個(gè)人的使用條件去衡量，畢竟我上下班仍以機(jī)車為主，基本上只有假日會(huì)用車。
而我們目前最遠(yuǎn)距離是新北到嘉義，當(dāng)時(shí)出門前沒特地充電（電量大約40%），於是在清水服務(wù)區(qū)充了十幾分鐘的電（趁機(jī)上廁所+買熱食），然後繼續(xù)驅(qū)車南下；北上時(shí)在南投休息站停留30分鐘左右，就直接開回家。所謂的“旅程焦慮”大概只要開一兩趟稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的距離，應(yīng)該就不會(huì)擔(dān)心了～
後來發(fā)現(xiàn)充電站的設(shè)置邏輯：商場(chǎng)賣場(chǎng)或一般停車場(chǎng)附設(shè)的充電樁都是慢充，畢竟不希望你停30分鐘就要移車，希望車主多停留多消費(fèi)，因此這一類場(chǎng)所架設(shè)的充電樁都是慢充，尤其學(xué)校這類偏向停整晚過夜的停車場(chǎng)，搞不好要停七八個(gè)小時(shí)才能充飽。
不過高速公路服務(wù)區(qū)或快充站則是希望車主充完就走，強(qiáng)調(diào)周轉(zhuǎn)率，因此各家業(yè)者都在比誰的水管又粗又快。
一般沒有接觸過電動(dòng)車的人，沒辦法理解“快充”與“慢充”的巨大差異～
不過買車最大的困難仍在停車，一開始我們也是傷透腦筋，畢竟運(yùn)氣不好一直抽不到停車位，後來找到了“跨區(qū)停車”這個(gè)服務(wù)，先簡(jiǎn)單介紹他們的服務(wù)：“跨區(qū)停車”在全臺(tái)有多個(gè)特約的停車場(chǎng)，使用者在購(gòu)買“跨區(qū)停車”時(shí)，可以從列表中挑選５個(gè)停車場(chǎng)（譬如：2個(gè)在住家附近，1個(gè)在公司附近，2個(gè)在老家附近），只要這５個(gè)停車場(chǎng)有空位都能開進(jìn)去停（滿位的時(shí)候只能乖乖排隊(duì)等車出來）。
“跨區(qū)停車”的原價(jià)是5000元/月，他們跟不同通路合作，有些專案是4850元/月，建議購(gòu)買前多做功課。除了“跨區(qū)停車”可以單買1個(gè)月之外，也能一次購(gòu)買3個(gè)月，因此在我還沒抽到停車位時(shí)，就是靠“跨區(qū)停車”來度過這段期間，以新北市停車費(fèi)動(dòng)輒都是4000元/起跳，光是能在公司和住家兩處有停車位就超值得的！不過仍要看停車場(chǎng)是否符合個(gè)人需求，我的情況恰好住家和公司附近都有他們特約的停車場(chǎng)～
最後．．．如果你們也想買車，可以使用我的推薦碼［Ie4XO1］（點(diǎn)進(jìn)去會(huì)進(jìn)入訂車畫面），2025年的新推薦碼 [ NE16kw ]，互惠互助，你我都能得到4000元充電金。
達(dá)人