終於來到車廠盃的最後一場，這場在日本的富士國際賽道。
其實這也是挺不喜歡的賽道之一，它在賽道的彎道上設計對我來說真的有點難度，加上有些彎道還有一些高低差，進彎跟出彎的油門一個控制不好就會偏離賽道，很容易損失秒數(shù)。不過這場唯一的優(yōu)點大概就是一股腦跑完，油耗和胎損基本上影響不大，也不用進站，就是技術拼場。
賽季：2024 Manufacturers Cup 線上資格賽 - 6
賽道：富士國際賽車場
規(guī)則：白胎使用，10圈，不須進站／油耗預設／胎損1倍
天氣：晴天
車款：GR.4／Ford Mustang
賽況：排位9／正賽11
這場賽事對我來說不算很輕鬆，因為富士賽道的彎道我處理的其實不算很好，雖然一度跑到了中段，不過每圈的秒數(shù)還是斷斷續(xù)續(xù)的損失，自然單圈更快的玩家在後頭慢慢就能追上，所以我沒能維持自己原本的名次太久，也就在賽段中陸陸續(xù)續(xù)掉了一些名次。
不過賽中的秒數(shù)也大約跟我兩天中練習的的平均秒數(shù)差不多，所以雖然名次掉了一些，就短暫的練習時間中，算是還有維持在自己的平均值上，只是遇上更快的對手也沒有辦法，秒數(shù)實實在在的就是不夠快。
多半錦標賽我都是一場定生死，很多時候第二場的表現(xiàn)都不一定更好，所以我很少跑第二場，不過這次第一場遇上一個把GT7當GTA的玩家，整場比賽也非常混亂，第一圈就一整團車大車禍，外加後臺這個玩家?guī)缀跏欠贶嚲妥玻乙菜阌悬c災損，結(jié)果那場比賽就差不多落在倒數(shù)的名次，於是才興起跑第二趟的念頭。好在第二趟的賽事正常多了，名次也比第一場好的多。
有時遇到這種GTA型的玩家也是蠻頭大的，如果甩不掉就變成整路被遷制了。
（以牙還牙這種方式我還是下不太去手，所以挨撞大概也就當?shù)姑拐J了。）
然後車廠盃不知道為什麼我的區(qū)域總是沒有人跑，所以才撿了第一的位置，反而是國家盃倒是次次都有人跑，我也不曉得為什麼。不過這季的車廠盃實在跑的不是挺開心的，狀況特別多，這個獎金算是一點小確幸了。有幾場覺得實在跑的不太好，於是沒有保存影像，下回或許會試試看多跑一場，保留影像做個記錄，好像比較完整一點。（笑）
接下來大概可以好好緩一緩一陣子，跑點單機練練環(huán)道賽之類的。
然後有空時去每日競賽被虐一虐（笑）。
然後有空時去每日競賽被虐一虐（笑）。
