雖然看到大廠的運(yùn)動(dòng)攝影機(jī)好像很好玩，但價(jià)格都不是很便宜，如果只是拿來做重機(jī)行車記錄器好像滿奢（浪）侈（費(fèi)）；當(dāng)然也有便宜且畫質(zhì)不錯(cuò)的小型記錄攝影機(jī)，又會(huì)考慮要是否值得多花一筆錢，於是想到利用汰換下來的手機(jī)了。
▲騎車出遊需要一些裝備保護(hù)
這次使用的對(duì)象是 Sony Xperia Z5，雖然用上 Snapdragon 810 噴火龍?zhí)幚砥鳎贿^前鏡頭也有 5 MP，至少能錄 1080 / 30p 影片，白天畫質(zhì)也不錯(cuò)，背面能在騎車行撞風(fēng)順便幫助散熱，本身有一定防水功能也不怕下雨，似乎是很好的方案。
Android APP 選擇多
為了尋找能用的 APP，也就找了三個(gè) Android APP 中稍微比較 UI、功能設(shè)定與操作的感覺。雖然 iPhone 也有些類似的應(yīng)用，但受限於 iOS 的封閉，能找到功能豐富又好用的 App 並不是很多，也就沒有多做介紹。
DailyRoads 行車記錄器
一開始看到它的預(yù)覽圖最像相機(jī)的介面，感覺也有些期待。初見 APP 的介面很舒服，也帶有幾分專業(yè)感，設(shè)定大致上都能調(diào)整，錄影的解析度、編碼格式等設(shè)定都很齊全。唯一有問題的，就是怎麼調(diào)整，就是無法切換到前鏡頭，也就有點(diǎn)可惜。
▲DailyRoads 操作畫面。
全錄 行車記錄器
雖然介面有點(diǎn)簡(jiǎn)單，但因?yàn)槭褂们扮R頭，也就先試著用看看，該有的行車記錄器的功能也都有，甚至在預(yù)覽影片還能和地圖整合，看到對(duì)應(yīng)的路線，還滿不錯(cuò)的。唯一的缺點(diǎn)大概就是影片解析度選擇只有分低、中、高，看不出解析度，但直接選最好的就行。
▲全錄 行車記錄器 操作畫面。
Droid Dashcam
一開始看到商店的預(yù)覽圖的介面並沒有很喜歡，實(shí)際用起來卻是最齊全的。除了擁有 DailyRoads 的完整功能，也能用前鏡頭錄影，而且在影片還能選擇 2K 解析度，甚至連影片流量都可以選，也就成為目前理想的選擇。
▲Droid Dashcam 操作畫面。
裝上 Ninja 400
這次安裝的位置在右側(cè)後視鏡旁，除了拿了一個(gè) USB 風(fēng)扇附的球體套件土炮支架，也把 SJCAM 的單車套件鎖上去，形成可以同時(shí)裝兩組設(shè)備的空間。之前也多買了一組 Takeway 雙磁浮手機(jī)架，也試過在前面當(dāng)導(dǎo)航機(jī)，感覺還算滿意。將手機(jī)打橫，鏡頭擺在右側(cè)，確認(rèn)不擋住視野，也就變成電子後視鏡兼行車記錄器；前陣子重機(jī)去保養(yǎng)，技師也很懷疑我的做法，不過也有在高架道路驗(yàn)證過了，現(xiàn)在也不用頻繁拆裝。
▲Xperia Z5 架在後照鏡旁。
部分問題無解
在使用途中，大多時(shí)候都還算不錯(cuò)，沒有遇到 Xperia Z5 過熱當(dāng)機(jī)的情形，但因?yàn)槭沁B續(xù)錄影，螢?zāi)挥质侨珪r(shí)亮著，一陣子後會(huì)因?yàn)?CPU 過熱很明顯看到幀率下降，甚至達(dá)不到堪用。因本身是土炮改，在畫面穩(wěn)定性也不像專門的運(yùn)動(dòng)攝影機(jī)，大多時(shí)候的畫面是抖動(dòng)的，但按下暫停的瞬間其實(shí)也還不錯(cuò)。
最後的一個(gè)問題，儘管 Sony 手機(jī)螢?zāi)坏陌l(fā)色很好看，但早期的螢?zāi)患夹g(shù)問題，在強(qiáng)光下無法看清螢?zāi)划嬅妫籗ony 也沒有很專注在手機(jī)的錄影，夜間也沒有夜視能用，也就無法成為真正的電子後視鏡，不然還滿期待攝影機(jī)的紅外線技術(shù)能下放到手機(jī)上。
▲Xperia Z5 的夜間畫質(zhì)不夠?qū)嵱谩?/font>
二輪的未來進(jìn)行式
經(jīng)過一陣子的使用，我覺得這是一個(gè)很不錯(cuò)的折衷小廢物利用，在道路要注意各個(gè)方向?qū)嵲诤芾郏话愕尼嵴甄R視野也有限；有些人會(huì)選擇定風(fēng)翼 ＆ 後視鏡兩用的改裝品，卻可能降低實(shí)用性。裝上單邊的行車記錄器，除了可以看到較廣的視角，也能充當(dāng)臨時(shí)的側(cè)邊行車記錄器，在平面時(shí)可以確認(rèn)會(huì)不會(huì)有想要從右邊貼車超車的三寶，上快速道路還能在快車道切換時(shí)確認(rèn)是否有逼車四輪大爺，希望未來的每一天大家都能平安騎車。
在汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)數(shù)位後視鏡時(shí)，覺得會(huì)有愈來愈多汽車工業(yè)在發(fā)展電動(dòng)車也會(huì)有這項(xiàng)配置，如今的確有這樣的趨勢(shì)。一些仍需要傳統(tǒng)後照鏡的大車，也可以加裝行車記錄器，利用監(jiān)視器確認(rèn)盲點(diǎn)的動(dòng)態(tài)。現(xiàn)在二輪重機(jī)也愈來愈多車款配備全彩液晶螢?zāi)唬倏蛇_(dá)也有推出方向燈連動(dòng)後鏡頭的功能，如果在重機(jī)上也能推出數(shù)位後視鏡的產(chǎn)品，應(yīng)該也具有話題性。
▲記錄後車緊貼時(shí)的視角。
後記：舊版 Here 退休！
Xperia Z5 一直都被我拿來做舊版的 Here 導(dǎo)航，因?yàn)楫?dāng)?shù)毓δ芘c穩(wěn)定性較新版還好很多，直到近期 iPhone 的舊圖資出現(xiàn)問題，也無法再用移機(jī)的方式用回舊版 App，也就重新習(xí)慣新版 Here。用了一陣子後，終於能認(rèn)可新版的圖資與功能性，而在剛好有數(shù)位後視鏡兼行車記錄的想法下， Xperia Z5 也很適合成為實(shí)驗(yàn)首選，除了 App 選擇多，而且在 Android 陣營(yíng)最主打防水的，也只有 Sony 有這樣的傳統(tǒng)。在試用了幾前鏡頭錄影可以行車記錄的 App，舊版 Here 也算是正式退場(chǎng)啦！
Buikit
2024-05-23
