還真的沒想到這個地方能來這麼多次
差不多的風景
差不多的行程
也好
熟悉的地方總比陌生好
但就是人多
特別是這大過年的
還排了三天
不過其中一天是去東埔山莊爬山
一邊是塔塔加
一邊是陽明山
還有一邊就是玉山
但這就是另一段故事了
我與玉山最近的距離
我有多想跨越那條線
留給後面的我說說吧
日月潭有很多事情可以做
也有很多地方可以去
只要安排的好，我想一天就可以玩完（也許兩天）
可以的話留一天
稍微早一點起
騎著公路車環湖吧
“走路太慢，騎車太快，公路車剛好”
是我姑爹很喜歡的一句話
日月潭更是如此
一覽所有可以看日月潭的角度
甚至一些只有公路車才可以欣賞的角度
全長約30km
想輕鬆點順時針走
想挑戰與鍛鍊逆時針
取決於上下坡的長短
自己的公路車沒帶上場
只好找個熟悉的地方
有著熟悉的車子
完成一如往常的事
當下本來想找機械變速就好
但符合身形的車子被借走
就這麼剛好
電變的有
好吧，也真的沒有嘗試過
就看我會不會因此喜新厭舊
雖然說店員跟我們講需要3~4個小時
也知道他沒有要瞧不起的意思
還是是因為其他兩位借了電輔車才有的結論
但我應該是想太多，客人百百種
當然是取個平均
實際上路能感受的出來，一個小時左右要完成是沒問題的
我想這多出來的幾個小時應該就是留下來欣賞的
也的確出發沒多久馬上就可以體會這"欣賞"
也真的不是想偷懶啦
與一般山路不同，不是到一個地方，同一個景色只是在高點
而是慢慢一點點窺探整個澄清湖能看的角度
雖然有時候還是覺得有點大同小異啦
馬上遇到第一個一公里上坡
還行不同會太勉強人
但還是被電輔車那群傢伙看似腳踏車步道的心態超越
我體會過電輔車的感覺
也知道不能被他們影響
但心裡還是有點不甘心
稍微逞強一點
還好不長
不然很快就會付出代價
順時針的好處就是一段又一段輕鬆的下坡
當他們中途休息時，意識到自己的進度
才覺得好像進度蠻快的
我是不以為然啦，但也只是留在我心裡而已
環騎日月潭還有個好處
不怕找不到補給點
更別說休息的地方
不用多少公里
就是人山人海的么喝聲
為了賺點生意，賣船票+免費停車的推銷，就差一點找上我們
我們到了第一個伊達邵的商店街不是為了休息
而是為了看九蛙疊象
沒有一開始就到那邊的原因是店員提醒我們
到九蛙疊象的路有一段是要爬樓梯的
電輔車最大的缺點就是重量
所以他建議我們在伊達邵有個腳踏車步道
到時再折返騎就好
所以才有了這一段4km
雖然有腳踏車步道
但就跟某些臺北甚至其他地方也一樣
處於有就好的階段
不知道當初有沒人用公路車先試騎過
亦或是疏於保養
我想公路車在臺灣還是在公路吧
快速折返，重新上正路
往前下滑沒多久
很快的就是下一段上坡
這次稍微逞強，但很快就知道放棄
因為認知到下一個點 玄奘寺會是整段最高點
電輔車也只能在這時候囂張
但也的確夠他們囂張
不過長度也沒很長
也有替自己省點力氣
不至於落後太多
一個開闊的風景後
轉彎處就到了
這邊也順便說個冷知識
日月潭有名的茶葉蛋其實很多地方都有賣
當然也包含了這裡的攤販
到底哪裡才是正牌 哪裡才好吃 我這個外行就不多說了
賣著低效一杯的位子
椅子不多
風景也的確是超值
經過一杯日月潭紅茶
輕鬆的再次上路
接下來一段膽敢說刺激的一段下坡
中間有些岔路
不趕時間的確是可以繞到而行
已經來過的我們自然是選擇跳過
減緩下坡的速度
很快的來到我們最後的休息站
怪物咖啡
打著只能預約的明堂
要不是過年開放特例
不然我真的很建議這一整圈如果只願意休息一次
那就這一次吧
日式風格
有著完美的網美景點
彷彿日月潭的風光在這一刻都可以被偷走
但個人最喜歡的還是窗外就是公路的風景
內外極大的落差
讓坐在室內的我感受與外面更舒服的感受
一點點的陽光與一點點茶
休息不都該是如此嗎？
在這邊休息還有個好處
接下一段不短的上坡
雖然說有經驗的人應該不是什麼問題
但那顆不想被比下去的心還是可以蠢蠢欲動
也並非都在浪費體力
嘗試想用自己的經驗完成這一段上坡
自認為不會太差
但肯定沒有些干擾絕對是會更好的
車輛逐漸增加
看到對向車道的公路車也只有敬佩
也不禁去想，究竟會有多辛苦?
時間也不早
也許沒機會看見夕陽
但也看不少日月潭的角度
我覺得絕對是值得的
也許會帶著老朋友再來一睹一次風采
好久不見
我忘記是否有提過，但在這之前多多少少還是有再騎車
只是還不值得發篇文章就是了
打文章也很累也很懶拉 XD
電子變速就只能說還要再習慣吧
變速變得像按按鈕而非推槓桿
但變速卻是確實可靠的 (但也不到完美)
感覺是好的，但優缺點的比較下
我還是回歸傳統吧
不過也的確想要替車子升級了
能騎公路車的感覺真好
別緊張
我們下級待續~
(北進武嶺、宜蘭...)
By Billy 2024/2/19
達人
