先聲明這不是業配文
單純對 機車抬頭顯示器 感興趣，所以我 9/9 特地請假 騎 Tricity300 回原廠 做1000公里換油，下午就騎著車 從桃園殺去臺北 看實機
我在辦公室跟 開發者 整整聊了 兩小時，把一些使用上的缺陷 & 騎士需要真正的點 反應給他們
對方 非常認真紀錄跟討論 （絕對不像 某日本A先生XD
給我的感覺像是 小工作室草創，而非 有規模公司 設計新商品丟到嘖嘖來募資
不過該產品預計 9月底 出貨，能做修正的 大概就APP，Vision上的一些缺陷會需要 使用者 自己去處理&調整
有人會說 抬頭顯示器 又貴又不切實際，裝個 手機支架 就好啦
對我來說...
在黃/紅牌上裝 手機支架 = 在超跑上裝 車用旗桿
這我沒辦法接受... orz
我這邊先上總結，有興趣再繼續往下看
Vision 180 我建議 本身具備一定改造能力&機械常識的車主 購買【需對其進行加工改造】
（沒有就等看看會不會有 修正缺陷後的2代機）
這產品是 臺灣人 設計 （※更新：主機大陸代工、HUD臺灣製造
HUD成像能力、行車紀錄器畫質 都有在及格線上
但因為是 初代產品，很多地方的設計思維 並沒有抓到 騎士真正想要的
一個在 HUD螢幕顯示
另一個是在 HUD跟行車紀錄器安裝
雖然 Vision有缺陷需要改良，但這不影響我 購買該產品
畢竟市面上 目前就法國的 EYERIDE HUD 最成熟 （目前是三代機，前陣子 一繩 有開箱介紹過
但售價要 16000NT，而且沒行車紀錄器... 保固啥的 也覺得有點麻煩
大陸 那邊也有一臺 MOTOEYE M3 HUD，我記得 12000NT 左右
附上 人權圖
購買時間 是在打這篇文之前【耳機 需要額外加購，基本 11700NT 裡面沒有包含】
開始之前
我先挑明講，這 HUD 應該沒辦法適用在 所有安全帽上
我戴的是 ASTONE GT1000F
HUD本身的厚度 需要 1.5CM 空間來安裝它
如果你有戴眼鏡，那還需要額外的 1.5CM 來放你的眼鏡
之後改造會需要使用 3M子母扣
【機子外型】
單看 Vision本體長度 跟 M3 差不多，高度 其實也差不多
但因為 造型過於單調... 讓人有 Vision很大很笨重的錯覺
GP-S2 大小 也跟它差不多
但 GP-S2 經過不同弧面設計，變的有型、好看
更暴力一點
我到時候拿到 Vision，就把之前買的 反光車貼 裁一裁貼上去 也比現在好看
總之~ Vision 其實不大，但因為 造型設計 讓人誤以為很大臺
【實際安裝】
相信 眼尖的各位 應該能看出 有很多地方需要修正
在不破壞 展示機+展示帽 原有魔鬼氈的前提下，我自己用 紙膠帶 土炮固定在自己帽子上
但一直黏不牢 （因為我用 紙膠帶，不想殘膠
實際上如果 有黏好，配戴方式 會如上圖所示
HUD透明立方體 在眼睛上方
我已盡量模擬出 戴上HUD後的視野感受，左上角的 眼角餘光 會稍微被蓋到一些，但影響不大
左眼 往斜上方 瞄一下，看個 剩餘距離&轉向指標 是OK的
另外這個 HUD成像 十分清晰，因為 Vision 是把虛像直接打在視網膜上
不管 拿近拿遠 都會自動對焦，成像很清晰這點 是不用懷疑的
這邊值得讚賞
而 成像距離 開發者說有 150CM，所以視線從 路面 → HUD → 路面 不會有調整眼睛焦距的問題
另外 HUD 上有一個按鈕
按下去可以 地圖 → 前鏡頭 → 後鏡頭 循環切替
看 後鏡頭 是挺有趣的... 但我不太懂看 前鏡頭的意義 XDDD?
讓騎士好調整 行車紀錄器角度 ???
這邊就是 我跟他們反應 需要修改的第一個重點
行車紀錄器 在臺灣太多了... 前後鏡頭的行車紀錄器 選擇多的是
Vision 最重要的賣點就是 【"全臺第一臺" HUD抬頭顯示器】，結果上面訊息 只放 剩餘距離&轉向指標...?
那我戴耳機聽 GOOGLE MAP 語音提示 也是一樣效果
當 騎士 騎著車到沒去過的地方，如果前方只是 簡單的十字路口 那當然沒啥問題
但實際上 臺灣 有很多特殊角度的岔路、高架橋
HUD 好用的點在於 它能顯示行徑路線，讓 騎士 能知道等等要轉進 右邊/左邊數來第幾條路
開發者 表示能理解我想表達的，目前正在跟團隊討論 如何修改APP（但時間未定）
九月底 出貨時，我想 APP應該也不會那麼快修改好
再來第二個問題
HUD安裝角度 會是個大難題，因為 每個人的帽體、配戴習慣、眼睛位置 都不一樣
但為了避免 HUD 遮到眼睛，帽體上緣往上傾斜 增加HUD安裝空間 是必須的
對我的帽子 & 我的配戴方式 而言 （不同的人會有不同的裝法&感受
把他們 提供的底座 裝上去，眼睛往上斜看 反而接收不到完整影像
直接把 HUD 用 3M子母扣 黏在 帽緣上，影像打過來的角度 反而剛剛好
而且 不使用底座 直接黏，內墨片 的功能應該能保留下來 （等我拿到機子實際測試後才能確定
而且 不使用底座 直接黏，內墨片 的功能應該能保留下來 （等我拿到機子實際測試後才能確定
這部分應該是 因人而異。 但簡單說就是 每個人都需要慢慢調整角度，直到找到適合自己的
這問題 其實 EYERIDE 一代機也有，因為一代 HUD 也是固定死
只是現在 三代機 是利用 兩個球型關節，讓 不同使用者 可以各自調整角度
而 戴眼鏡的騎士，也能把 HUD移開 眼鏡戴好後 再移回來
目前 Vision 是做不到這點 （除非你自己做出那個可調支架
第三個注意事項
當初設計圖的 HUD接線 為L型，在安裝時會是 最自然的走線方向
但我有跟 開發者 確認過，實際成品確定是 直線
戴過耳機都知道，耳機最容易壞掉的地方 就是接頭
長時間施力該處 會導致內部線材斷裂
也就是說 當你實際在配線時，這地方的線 要用弧型來固定處理
而不是 粗暴的直接往下折
第四個疑問
圖資 Vision 是用 HERE WE GO （聽開發者說 GOOGLE MAP 不給授權
當我設定導航從 桃園 → 他們辦公室
讓我納悶的是... 我明明選汽車 + 不走高速公路，導航出來的路線 竟然不走高架橋???
用 GOOGLE MAP 是走 高架橋，少了 紅綠燈 應該會比 HERE的路線 還快
有常跑這兩段路線的人 可以給個回饋嗎?
最後第五點 是 主機安裝方式
設計者 說當初怕機子掉，才選擇用夾的
但因為 每個人帽子不同（尤其是最下緣收尾處）這導致 行車紀錄器 沒辦法完全貼合
讓本來 就感覺(錯覺)很大臺的Vision 又變的更為厚重...
我自己的處理方案 就是不用支架
直接 3M子母扣 把機器黏在帽子側邊就完事了 （有可能需要增加 接觸面積
簡單明瞭
或者我跟 開發者 反應看看，看之後能不能推出 可黏在安全帽側邊的底座 （支援快拆拔
或者我跟 開發者 反應看看，看之後能不能推出 可黏在安全帽側邊的底座 （支援快拆拔
今天的說明 就到這了
我這整篇 幾乎都在抓問題，應該沒人覺得會是業配吧- -
還在猶豫的人，可以參考看看這篇反饋
為啥我知道這麼多缺陷，還是贊助了呢??? 因為 12000NT 包含 "HUD"+前後行車紀錄器+藍芽 真的很便宜...
又是臺灣設計 + 小工作室的第一次嘗試，我個人是很想贊助他們 希望他們能夠成功 並且再繼續推出新機器
缺陷的部分 我自己有動手改造能力，所以問題對我來說不大XD
