之前為了舒緩壓力，有稍微持續一段時間的慢跑，但幾個月前開始一直感受到膝蓋的負擔，於是中斷了一陣子的跑步。而自己偶爾會騎自行車上下班，以及心血來潮會在假日騎車到處晃晃看。因此這樣一段時間後，開始認真地考慮要不要買一臺公路車認真騎騎看。於是在2020年4月12日牽了第一臺公路自行車，其實更早之前就有在考慮公路車，但又怕只是三分鐘熱度，只是跟風而已，因此不斷的猶豫而遲遲未下決定。
臺北淡水，一日心血來潮就騎過來了，不過就只來這一次就是了，因為感覺不太好騎
只是才剛始接觸公路車沒多久，損友卻在4/19問我要不要參加今年的TWB舉辦的一日北高挑戰賽，但我完全沒信心，因此不敢馬上答應，而損友本身早在前年已完成一日雙塔，自然是完全沒問題。於是一邊騎自己的車，一邊考慮是否要參加，直到接近五月底才勉為其難答應一起報名。
一開始買車也沒有把所有裝備買齊，只有一些基本的人身配備及換胎工具。為了應付北高，把上卡時間提早了半年以上，也添購了一個車錶，除了做騎乘紀錄，另一方面也是看自己是否有在進步。水壺架原本只有一個，但為了減少進便利商店補水的次數，因此之後也多裝設了一個水壺架。
不過騎車的強度也還是只有休閒等級而已，從四月中買公路車並參加一日北高前一天為止，我的騎乘距離差不多也只有2200-2300公里而已，連續騎乘也只有約120公里，原本還想說在參加北高前能來個單日200公里，結果也沒做到，哈哈。
新竹南寮的焚化爐，左邊就是觀海的平臺和一小段的自行車道，我騎來南寮都會想來這邊繞一下
一開始就從周五（11/6）開始先安排四天連休，計畫是週五確保身體有足夠的休息，週六當日00:00開始從八里廖添丁廟出發，估計約周六下午抵達終點，當日在高雄待一晚，周日早上出發返回桃園，周一徹底讓身體休息一日並把單車送至車店保養，這樣周二差不多就能回歸正常並返回工作的平常日子。
不過高雄待一日的部分有些變動，因為損友的朋友有參與一個單車社團因為有安排遊覽車、住宿以及真的無法完賽還能從後面接上車一路返回飯店，我跟好友二話不說也跟著加入。也因為這樣，讓我對一日北高的完賽會更有安全感，但被送上車一開始就不在我的選項中，所以行前不論是車隊的LINE或主辦人的LINE都未加入，直到完賽才加進去，主要是不想給自己有退路。
於是就這樣懷著忐忑不安的心情來到了2020年11月7日...，換洗衣物在活動前幾日就先送至車隊那邊，如果沒有車隊的安排，也是可以在當日透過活動協會將行李托運，車子也有在活動前幾日送至車店再做一次活動前檢查。我在週五睡前確認一下活動當日身上要帶的東西才去休息。帶的東西也就一些補給品和換胎工具、行動電源，但又怕會有些狀況發生，又多帶一些額外的東西，老實說身上的行李我是覺得有點太多，第一次參加這種長距離騎乘，有些擔心過頭了。
晚上七點醒來，吃了晚餐並把裝備都清點完並帶上，晚上十點半就與好友從住家出發了，當時天氣真的很好，前幾日還感覺晚上會冷，所以有準備一件防風背心，但到了活動當天晚上時，甚至還覺風吹起來是熱的，一度猶豫是否要帶風衣，但事後真的慶幸有決定帶著，原因之後再談。
八里廖添丁廟前的全家，有些車友在此做行前準備和集合
由於損友和我住家的位置，不方便搭接駁車前往會場，於是損友就請朋友開廂型車將我們兩臺車送至臺北廖添丁廟與其他車友集合。因為活動是讀取號碼牌上的晶片卡來確認本人，而我們也不用再請協會托運行李，所以到達會場不用特別做什麼，只需要和車友集合後就直接前往第一個檢查點前與參與賽事的車友們等待準備出發。第一次參加這種大型活動真的讓人感到很興奮，平常因為工作的型態和作息，很難和人騎車，而這種活動一定會有滿滿的車友一起騎，對我來說真的是很難得的體驗。
整個挑戰賽的行程基本上如下：
八里(起點)訊塘廣場→桃園蘆竹(臺15接臺61)→觀音→新竹新豐(臺61接回臺15 )→香山站(第1檢查點)→香山→竹南→白沙屯(臺61轉臺1)→苗栗通宵(臺1)→苑裡龍德家商(臺1右轉接臺61)→臺中大甲(臺61)→清水→龍井(臺61接臺17)→中彰大橋→彰化伸港→鹿港(臺17 )→彰化彰濱站(第2檢查點)→芳苑→麥寮(臺17)→雲林臺西→東石(臺17)→臺南布袋(臺17)→北門→南鯤鯓站(第3檢查點)→七股→安平(臺17)→高雄茄萣(臺17)→永安→梓官→左營(臺17)→屏山國小 (終點)，共計約360公里。
因為朋友那邊的車隊安排是比較偏休閒性質的，就是從其他地方出發接上大會路線的跟騎方式，因此不見得是以完賽為目標，因此有報名大會的活動人數並不多，所以我們在八里除了我和好友三人外，車隊那邊同樣也是三人，合計六人一起從起點出發，另外好像也有幾位是報名雙塔的，但出發點就不在這邊。只是從起點開始沒多久，有一位車友很早就掉隊了，由於我們本身一開始就有放慢速度了，而他因為一直遲遲未跟上，所以我們只好五人繼續前進，就不再等候或找人了。
於廖添丁廟旁起點前的集合
這邊一開始狀況最多的是路上有一些車燈掉落，印象中到永安前我就閃了四五個車燈了，其中一個我還來不及閃直接壓過去，還好沒有意外。再加上從桃園到南寮這段路，從我今年開始騎車，每次騎總看到不同路段在施工，所以路面狀況真的一直很差，以及一開始參加者的體力還很好以及休息安排都不會差太多，所以到桃園永安前集團都會很大，再加上施工造成的道路縮減，隨時都有後方來車，所以我這段路騎得很不放心。
第一個路邊7-11是在永安漁港，這邊我們選擇不休息，人一定會很多，所以大家一開始就決定在第一個檢查點前的南寮漁港外的7-11休息。但這樣的安排也是不少人這樣打算，所以人潮自然也是不少。但考量大家整體的狀況及剩下的路程，還是得休息一下。等到大家休息的差不多，繼續前進通過第一個檢查點並往苗栗前進。過了南寮後真的很好騎，因為騎到這邊已經約七十公里了，比較不會像一開始車擠車那種感覺，而且路況好，車少，路也大條，騎起來真的很舒服。接著通過第一個香山檢查點並通過白沙屯後來到我們這次活動的轉折點，苗栗後龍坡。
7-11人潮總會很多，包括廁所也會有許多人排隊，其實也可以考慮使用加油站
有些車友會選擇避過後龍坡而走小路，而我們有一位車隊的車友也是這樣選擇，於是剩我們四人就直接騎上去。但過了後龍坡後，除了我外，只有好友一人和另一位車隊的車友有跟上，因為即使我們三人慢慢騎，還是沒等到第四位朋友，所以就先照之前的計畫到通霄火車站前的7-11稍作休息並等人。只是那位朋友跟著一個集團直接呼嘯而過，而我們也只好隨後跟上，只能說計畫趕不上變化。
這時車隊的車友狀況開始不好，這時距離已經來到約一百公里。我和好友想試著追上跟著集團走的朋友，再加上我也不敢耽誤太多時間，怕被關門以致無法時間內完賽以及因過長時間騎乘只會造成體力和專注力不斷的下降，所以也只能放生車隊的車友，我跟好友兩人繼續跟著其他集團繼續前進，這時天氣開始變差，開始有感受到偶有雨滴打在身上了。
苗栗的通霄火車站前
但我可能在後龍坡用了太多體力，之後在跟集團時也沒有照自己的步調騎，結果被拉爆，在苑裡就開始出現左腳快抽筋的狀況，於是請好友先等我一下，我先稍微休息一下，看能不能恢復。只是不能停留太久，覺得差不多還是得趕緊出發，然而再次出發沒多久，我還是抽筋了，也只好傳LINE告訴好友，請他繼續前進別等我了。到這邊，我們六人就徹底的打散了，只能各自努力前往終點。
接著我自己的打算是開始沿路跟著其他集團騎，如果能跟上那就繼續跟，如果沒辦法就跟下一個，能超過就超過，畢竟可以的話我也不想一直厚臉皮跟在人家後面，有餘力的話我也會想幫忙加減破風，只是我發現好像都會再被反超或者就直接超過去就是了，哈哈。總之就是盡可能保留體力並減少休息時間，看有沒有機會追上前一個好友，而一開始就跟著集團衝的那位好友是完全放棄追上了，他本來就是我們三人裡最強的，到終點也只用十二小時多一點就完賽。差不多到臺中也能開始看到一日雙塔挑戰賽的車友們追上我們，有沒有更早就追過我就不清楚了，因為我也只能在背後透過車衣來判斷那些是參加北高，而那些是參加雙塔的車友。
就這樣沿路跟著不同集團並通過第二個檢查點「彰化彰濱站」，但過了中彰大橋沒多久後，我又開始感覺左腳狀況變差了，果不起然，在其中一個紅綠燈起步時，一個上卡不順利馬上又抽筋了。於是隨即在路邊休息，並趁這個機會吃點補給，並努力讓腳恢復狀況。這時距離差不多來到一百六十公里左右，除了腳的狀況外，身體其他地方也早在之前就慢慢感到不適，畢竟早就已經超過自己過去騎乘的距離和時間了。
我在這邊有遇到野生的一輪
之後則是橕到在彰化的芳林門市休息，吃一下早餐及補水，此時為早上八點半左右，騎乘距離來到兩百公里左右了。當然車友還是很多，所以店裡完全找不到地方坐，連停車的地方都得想辦法找了，有些車友還停在對面的牆邊。但也沒有休息太久，因為怕身體冷掉，所以感覺差不多就出發了。其實我應該選擇早餐店才對，沿路路過時有注意到早餐店的車友相對少很多。
來到老家雲林，但我只想趕緊通過就是了，哈哈
大會本身並沒有安排補給，但在雲林縣麥寮鄉瓦磘社區附近的福德祠遇到有義工提供簡單的補給，有包子、水和鹽錠，真的讓人感到很貼心，所以也很感謝他們。但我因為不久前已經在7-11吃過早餐了，只是怕隨時又要抽筋所以才停下只拿幾顆鹽錠並伸展一下身體馬上就得出發了。
但這時除了身體感覺不適外，車子也開始出問題了，我在離開雲林前，前輪就在路邊爆胎了。上次練習換胎都不知道多久了，只能趕緊開YouTube看一下線上教學來複習一下，然後氣瓶是第一次用，因此這次換胎真的花了不少時間。也有好心的路人上前詢問是否需要幫助，但換胎他也沒辦法。老實說，真的會讓人感到很焦慮，畢竟在路邊爆胎是第一次，尤其還有身體的疲憊和不適，以及天氣一直不好總是綿綿細雨，儘管再鬱悶還是只能想辦法讓自己靜下心去處理爆胎的問題。
處理完爆胎了，雖然心情很糟，但還是別多想了，趕緊上路吧，之後遇到補給車就先去借打氣筒把胎壓補足，接著一路跟著車友和依照大會人員的指揮來到嘉義布袋購物城前的布龍門市。在這之前也有幾間便利商店，但因為聽到同行車友的談話有提到這附近商店很多，不用急著前面就進去，所以我到購物城這邊看到商店人少才停下休息用中餐。此時時間約為中午十二點半，騎乘距離約二百六十公里左右。
嘉義的大布袋購物城，這邊有看到一臺野牛隊的超猛補給車
感覺到了這邊已經到達極限了，只能不斷的告訴自己，已經只剩一百公里了，但想到還在嘉義，還是讓人感到離目標很遠。讓我想起動畫《強風吹拂》裡曾經有出現過大概這樣的一句話，踏出左腳，接著踏出右腳，如此反覆，終能抵達終點。所以我盡量別想太多了，把踏板踩下去就對了。
用中餐這段時間有休息較久，感覺身體恢復的不錯，雖然又開始有些下雨，但騎乘感覺還不算太差，然而沒過多久，就在北門前，我的前輪又爆胎了。這次比較幸運的是路邊就有補給車，所以二話不說馬上停在附近。有了前一次經驗，這次就很快的拆下前輪並把內胎拿掉後，仔細檢查外胎，第二次爆胎讓我警覺一定有問題，果然讓我摸到一根肉眼難見的小刺，只能說當初粗心和大意，沒有多檢查幾次，才會造成第二次爆胎。
補給車大哥看到我車子有狀況很快就來詢問是否需要幫忙，我當然二話不說的厚臉皮請求借打氣筒，哈哈。只是比較可惜沒能買到適合我用的內胎，只能把最後一條備用內胎用掉。補給車的大哥真的很熱心，還主動幫我換胎，還有一位大姊還給我一包小餅乾及問我是否需要補水，真有一種雪中送炭的感覺，只能讓我不斷跟補給車大哥、大姊道謝，雖然沒能買到內胎，但光借到打氣筒能省下一個氣瓶就讓我安心很多，頂多路上再去詢問其他補給車是否有內胎可購買了。
突然的大雨，讓大家防不勝防
跟補給車大哥道謝後，順利的通過第三檢查點「臺南南鯤鯓站」，但沒多久，雨勢就突然變大，大到打在身上都會覺得有點痛的感覺。這時許多車友都紛紛找地方躲雨並換上輕便雨衣，也有些車友則是在評估狀況。而我也同樣趕緊找地方躲，主要是要把車上一些裝備收進背包，雖然都聲稱有防水，但還是不想太冒險。另外一開始猶豫要不要帶的背心，這次就派上用場了。還好當初就算東西再多，依然有堅持多帶一件背心在身上的決定。
有些車友這時也在考慮是否還要繼續，通過第三檢查點也還有將近九十公里的路程，尤是是騎雙塔的車友面對這種天氣更是會讓人感到崩潰。我是之前就有過大雨中騎乘的經驗，而且車子是碟煞，對於煞車來說也不至於會失靈，但就是有點吵就是了，所以並沒有想到放棄，不過事後有聽其他車友提到真的有發生集團摔車的狀況。
東西收好並穿上背心，時間已經快下午兩點半了，硬著頭皮也是要繼續騎下去，雖然有些同樣沒帶雨衣的車友會選擇找下一個便利商店買輕便雨衣穿上，但我是認為不太需要，主要是危險，而且已經沒什麼體力了，穿著雨衣騎車只會耗費更多體力以及悶熱。另一方面也不想因為停下而讓身體冷卻。比起下雨，比較困擾的還是被前車賤起的雨水打在身上這件事吧。
從進入臺南市區開始，才是我惡夢的開始，雖然全身都在痛，但最痛的還是肩頸部分，讓我感到連仰頭都是種折磨，而且進入市區會有許多車和紅綠燈，又不得不盡可能保持抬頭的狀態，隨侍對前方保持警戒和注意力。於是為了減輕抬頭的痛苦，只好改成全程都握著上把，盡可能讓身體挺起來以減輕肩頸的負擔。在市區裡不斷的走走停停緩慢前進，好不容易聽到車友提到，這段路快過了，到了黃金海岸就會輕鬆了，正想說快要可以喘口氣時，這次換我的後輪爆胎了。
有一瞬間我感到絕望，在想該怎麼辦？因為前面得過且過，所以也沒有跟補給車詢問內胎的事，到了市區，更不可能有補給車會停下。不過很快又想到，是在市區，那車店應該不會太難找，所以環顧一下四周，還好爆胎是在健康路上，不遠處就是捷安特的門市，真的是得救了，馬上牽去請店員處理，順便多買一條內胎以備不時之需。
剛好也有一位車友在店內跟店家借打氣筒打氣，互相鼓勵完後他就先行出發了，而店內也有位客人離去前也為我加油，告訴我馬上就要到高雄，再撐一下就過了。之後店員換好胎後，也順便再幫我確認前輪狀況，而我後胎爆胎的原因與前輪一膜一樣，都是同樣的小刺。時間已經是下午三點半了，於是跟店員道謝後，就趕緊出發了。還好事不過三，之後就再也沒有爆胎的狀況了。
通過黃金海岸並進入高雄後，雖然知道終點就在眼前，但離終點還是有三四十公里，再加上還是在下雨，雖然在離開臺南健康路後雨就小了。進入市區後，已經開始感受到專注力越來越難集中，也因為手機和車錶都還在背包裡，所以既不知道時間，也不知道距離到底還剩多少，再加上身體的疲憊和疼痛...。沒想到平常下班後洗澡前的騎乘距離，在這時居然讓感到路途好漫長的感覺。直到進入高雄市區後，夜幕低垂，而且車子也多，似乎已經是下班時間，於是趕緊問一下身旁的車友時間，此時已是下午五點了，但能知道自己一定能完賽算是放心了。
這時路邊的指揮人員開始多了，也為參加的車友們打氣，告知快到了。但我和同行的車友都覺得，雖然一直聽到快到了，但還是一直覺得怎麼那麼久還沒到，我想大家的狀況都已經超過負荷了，只想早點結束。經過幾個轉彎後，最後終於聽到活動人員用錄音透過擴音器撥放著「雙塔直行，北高右轉」的聲音，真的是救贖，然而我想對於雙塔的車友一定巴不得直接右轉就是終點，畢竟他們還有一百多公里。雖然我靠著決不放棄的心走到這裡，但如果我今日是參加一日雙塔，真的還能靠著毅力繼續前進嗎？活動後我不禁如此懷疑著。
目的地終於抵達
終於通過最後一個檢查點「高雄左營的屏山國小」，這下總算能休息了，從下午兩點半後，這三個小時只靠著水和毅力撐到終點，下車時都快抬不起腿了，膝蓋內側更是直接撞到車子，工作人員看我狀況不好建議我先把車放旁邊，先去領證書、獎盃以及簡單的補給品。之後進入國小想找地方休息，就發現兩位朋友已在前面等著我，並問我為什麼都沒接電話？這時我才從背包裡拿出手機發現有好幾通未接來電，因為他們擔心我中途是否有意外。雖然之前在路上有聽到手機響起的聲音，但一來不想停下，二來也不想再分心在其他事情上，一心一意只想完賽，所以還是先無視了。
北高360最後的檢查點
總算能領到證書和獎盃，聽到活動人員喊到自己的名字才真的感受到自己完成挑戰了
朋友待我稍作休息後就直接前往車隊所安排的飯店，還好只要騎十幾分鐘的車。抵達飯店後，把車子放在地下室並前往房間趕緊將身上的東西都卸下，很快的車隊的遊覽車也到了。這時也聽到最初走後龍坡小路的那位車友還在堅持，最後也恭喜他在關門前順利完賽，比較可惜的是另外兩位車友並沒有完成這次的一日北高，都在之後放棄並陸續接上遊覽車。
兩位朋友完賽時間，一位是十二個小時多，另一位則是十六個小時多，而我則是十七個小時半。雖然成績並不算好，但能完賽對我來說就已經最好的結果了。許多車友都提到這次的活動，可說是近年來最辛苦的一次，主要是後段的雨勢讓騎乘變得很艱難，所以也有聽說一些車友在臺南選擇放棄。而原本在八里想說風勢很大，今年應該會輕鬆不少，但過了南寮後，基本上也沒什麼風了，在彰化還有逆風出現，而天氣狀況在過了苗栗後開始陰雨綿綿，甚至最後大雨。
盥洗完畢後，恢復了一點精神，全身還是疼痛，也因為身體太疲憊，東西也不怎麼吃得下，當晚也睡得不好，幾乎都是在隔天回程的車上補眠了。這次的挑戰活動，讓我感到印象深刻，也是非常特別的體驗，兩次抽筋，三次爆胎，還得冒雨前行，可說是非常狼狽的才把活動完成了，即使運氣不好，但也是挑戰的一部分，我也是欣然的接受這些過程。
當然偶有想過為什麼要這麼辛苦的騎車的念頭不時浮現，但很快地就就拋諸腦後，只想著離終點還有多遠；雖然遭到一些困難，但想的也是如何克服眼前的難關，完全不想去思考放棄這個選項，因為我知道放棄只會徒留遺憾，接下來的一年，我可能都會一直想著當初為什麼要放棄？如果沒有報名，我平常騎車一定會更怠惰，更不可能去嘗試單日騎乘將近三百六十公里這樣的距離，如果不是這樣的大型活動，也不可能可以和這麼多的車友一起騎車。還有許多難得的體驗，也是一言難盡，有很多東西只有在大型活動裡才能體會到，也有些東西得在自我極限挑戰中才能感受到，所以若是有機會我也會想推薦給沒參與過的朋友，只是前提還是得要有一定程度的準備會比較好。
車子在周一牽去給車店做比較完整的保養，所以也有光明正大的理由可以暫時休息一陣子了。最後感謝車隊的安排，讓我能夠專心準備活動就好。感謝許多路人的熱情加油、車友們的鼓勵，還有願意讓我跟車的車友們，也感謝補給車大哥們、義工們的協助，在臺南市區還有很熱情的大哥在路邊給水。當體力已燃燒殆盡，身體也在哀號時，唯一能支持自己繼續前進也只剩意志力，許多加油和打氣，也成為我的動力之一，再辛苦，再痛苦，聽到加油聲，就能讓我能夠提起精神，微笑的說聲謝謝並繼續騎下去。
最後一點檢討和心得：
? 超過過往的騎乘距離真的要控制步調，我用平常的感覺去騎，結果就是抽筋的下場。
? 太過擔心，帶在身上的東西過多，補給畢竟只是應急的，只要商店買得到，就不用準備太多。
? 活動建議有騎乘200公里的經驗可以的話先練過，一次就超過自己最遠距離的兩倍多，身體真的完全沒辦法適應。
