其實會買的就已經(jīng)預購了, 不會買的多半也算過了.
如果是個血汗工責任制的話, 粗算下來合拍的單趟通勤費用是:
1280 / 30 / 2 = 23
接近的捷運價格應該是原價30(含以上)的票價族群, 原本用各種IC卡會扣24元,
這個大概是臺北市內(nèi)跨區(qū) (傳統(tǒng)的東南西北+市中心五大區(qū)塊) 的票價
如果週休二日的話, 只算工作天, 粗算下來合拍的單趟通勤費用是:
1280 / 22 / 2 = 29
接近的捷運價格應該是原價35~40(含以上)的票價族群,
原本用各種IC卡會扣28~32元, 如果加上個Ubike 5元或是轉乘公車再扣7元,
那就肯定是合拍的狀況.
大概是臺北市整個南北或東西貫穿的票價,
從淡水捷運站起算的話至少要坐到唭哩岸捷運站,
因此真正受惠的族群, 應該是跨雙北, 或是臺北市內(nèi)長距離通勤,
例如天母北投要到信義南港... 之類的通勤距離.
雖說新聞有這句限制, 適用設定的卡是悠遊普通卡, 悠遊聯(lián)名卡或悠遊Debit卡,
但說穿了就是你現(xiàn)在的卡費用判定是普通票的就可以了,
包括舊款的I-Cash悠遊卡, 特製版或飾品, 手錶悠遊卡,
甚至是過期的學生卡也可以, 只要卡片沒設定別的月票就能花1280元做設定.
像我這種通勤是最低車資的就只有遠目而已啦. (茶)
--
聖なる死に向かいし者への挽歌 (ヴァルキリープロファイル -レナス-)
如果是個血汗工責任制的話, 粗算下來合拍的單趟通勤費用是:
1280 / 30 / 2 = 23
接近的捷運價格應該是原價30(含以上)的票價族群, 原本用各種IC卡會扣24元,
這個大概是臺北市內(nèi)跨區(qū) (傳統(tǒng)的東南西北+市中心五大區(qū)塊) 的票價
如果週休二日的話, 只算工作天, 粗算下來合拍的單趟通勤費用是:
1280 / 22 / 2 = 29
接近的捷運價格應該是原價35~40(含以上)的票價族群,
原本用各種IC卡會扣28~32元, 如果加上個Ubike 5元或是轉乘公車再扣7元,
那就肯定是合拍的狀況.
大概是臺北市整個南北或東西貫穿的票價,
從淡水捷運站起算的話至少要坐到唭哩岸捷運站,
因此真正受惠的族群, 應該是跨雙北, 或是臺北市內(nèi)長距離通勤,
例如天母北投要到信義南港... 之類的通勤距離.
雖說新聞有這句限制, 適用設定的卡是悠遊普通卡, 悠遊聯(lián)名卡或悠遊Debit卡,
但說穿了就是你現(xiàn)在的卡費用判定是普通票的就可以了,
包括舊款的I-Cash悠遊卡, 特製版或飾品, 手錶悠遊卡,
甚至是過期的學生卡也可以, 只要卡片沒設定別的月票就能花1280元做設定.
像我這種通勤是最低車資的就只有遠目而已啦. (茶)
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