桃園機(jī)場捷運(yùn)體檢小組歷時兩個月做出報告，與交通部長賀陳旦、桃園市長鄭文燦大陣仗宣布機(jī)捷安全，雙方都同意將採「先通車、再改善」，通車後再提高行車時速、班距，但不到半年前馬政府時期交通部也做了同套結(jié)論跟建議，卻挨批「罔顧人命」。

延宕多時、原訂今年3月通車的桃園機(jī)場捷運(yùn)，卻因大選過後藍(lán)綠變天出現(xiàn)變數(shù)，桃捷要「等」蔡英文來剪綵的消息早在去年底就已甚囂塵上，今年1月綠營卻先發(fā)制人質(zhì)疑馬政府為趕在卸任前通車，將罔顧安全辦理「減價驗(yàn)收」。

當(dāng)時交通部高鐵局再三澄清達(dá)不到合約標(biāo)準(zhǔn)的是行車時間、速率、班距，並非安全問題，也將在保障安全的情況下，比照北捷木柵線模式，先通車再提速改善，但先有民進(jìn)黨立委爆料列車測試打滑，後方列車剎車長達(dá)1公里、與前方列車只距30公尺，又接連爆出墊片斷裂。

桃捷公司也「加碼」提出4千多項疏失，更在官網(wǎng)直批系統(tǒng)不穩(wěn)嚴(yán)重將出軌、追撞「死傷慘重」，更強(qiáng)調(diào)模擬測試時間不能放慢到班距12分鐘，否則若遇上跨年、演唱會等大量人潮，將無法增加班次也無法疏運(yùn)旅客。

如今體檢小組耗時兩個月的調(diào)查，「證實(shí)」4千多項疏失證明無安全疑慮，列車打滑、軌道墊片也非安全問題；即使行車間距、速率跟行車時間依舊達(dá)不到合約要求，但民進(jìn)黨執(zhí)政的交通部再提出「先通車、再改善」，這回桃園市就爽快點(diǎn)頭，模擬測試時間仍是維持班距12分鐘。

事實(shí)上，體檢小組的調(diào)查早在今年2月高鐵局就已澄清，這兩個月大張旗鼓的體檢小組，其實(shí)也不過是背書的橡皮圖章，不免讓人質(zhì)疑，是否顏色對了，機(jī)捷就通了？

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