蔡英文到金門造勢，宣稱是她「讓小三通從無到有」。4年前，同樣在總統大選前的12月，她也如此大言不慚，將小三通功勞攬在自己身上。當時新黨就指出，小三通的實現，是新黨多年努力的成果，蔡英文在當中的角色，一度是阻攔者。

本人見證了兩岸小三通的談判，更是參與談判的簽署人，為此還差一點被時任陸委會主委的蔡英文移送法辦。推動小三通何其不易，從1990年代以來，多位新黨人前仆後繼，更為此還坐過牢，把這段歷史說出來，不只是對那些和我一起奔走的同志有個交代，更是讓後人知道真相。

早在1995年，本人代表新黨參選金門立委，就率先提出小三通政見，立即遭受李登輝領導的國民黨，聯合民進黨說我是「中共同路人」。後我任國民大會代表，和陸委會討論小三通，竟被說成是少數的極端意見，當場與我翻臉。

而後李登輝臺獨路線漸明，乃至由其幕僚蔡英文推出「兩國論」，兩岸關係降至冰點，我和當時新黨國代李炷烽、曹原彰仍幾度赴大陸協商，並當面向汪道涵遊說小三通。

2001年元月，扁政府在大陸並未同意的情況下，啟動金門赴廈門的「海安號」首航，結果被大陸定位為「硬闖廈門的鬧劇」，還未靠岸就折返。

我和李炷烽為了金門人民的福祉，矢言要在3個月內，讓小三通能真正制度化為「定期航班」。當時的總統陳水扁要我答應支持民進黨的洪奇昌當立法院副院長，交換政府同意兩岸談判小三通。陸委會主委蔡英文三令五申，不準簽任何協議，否則就要依《兩岸人民關係條例》法辦。3月2日，我和李炷烽、曹原彰一行親赴廈門賓館，在承擔民進黨政府壓力的同時，又和大陸方面力爭刪除過於政治化的「一中」條款，直到深夜才達成協議。

當我們簽下自己名字時，真的有種莫名的緊張和激動，現場觀禮的鄉親，有人還落下淚來。我們將協議傳真回臺北陸委會後，蔡英文定調我們是違法簽約，不準我們開任何記者會，文件也不能曝光，必須一路直接回陸委會報告。但我們堅持依據《離島建設條例》，金門有權和廈門通航，後來對我們「很兇」的蔡英文才退讓。

如今小三通被全民肯定，蔡英文也樂得兩次大選，都要拿這做她的政績。可以說，蔡英文還有「一絲正義」，最終沒讓小三通胎死腹中，但要說促成小三通是她的功勞，顯然不是事實。

（作者為前立法委員）

有話要說－小三通 小英「搶」功 - 中時電子報