本次來談?wù)労商m的大眾運輸系統(tǒng)
這趟荷蘭行，一共在當(dāng)?shù)卮?天7夜，其中有5天的時間因為參與研討會而待在鹿特丹（Rotterdam），剩下的時間則分別前往了萊登（Leiden）、贊丹（Zaandam）與阿姆斯特丹（Amsterdam）等城市。
在歐洲，由於經(jīng)年建立的鐵道網(wǎng)絡(luò)密集且四通八達(dá)，藉由鐵路在區(qū)域甚至國與國之間移動是最常使用的交通手段。荷蘭的鐵路（Nederlandse Spoorwegen，簡稱為NS）系統(tǒng)建置相當(dāng)完善，也提供了手機APP可以隨時查詢時刻與票價，算是本次我們最常使用的移動工具。
▲ 密集而複雜的荷蘭鐵路網(wǎng)
下圖為NS APP的介面，提供了iOS與Android等版本可以下載。以官方提供的查詢軟體而言，這套APP的功能算是非常完善的，NS APP除了提供基本的兩地通勤路線查詢外，也針對各個路線的班次列表、搭車時間（連班次是否誤點也即時顯示）、轉(zhuǎn)車方式、車資價格，甚至連搭車月臺都做了詳細(xì)的描述。
▲ NS的APP介面（可點圖放大）
每個NS車站都會設(shè)置與下圖相同的購票機，黃藍(lán)相間的配色正是NS的代表色，相當(dāng)醒目。NS購票機除了提供一次性票卡的購買功能外，也提供了OV卡（OV Chipkaart，簡單說就是荷蘭的悠遊卡）的儲值功能。
▲ NS的購票機（可點圖放大）
而無論是一次性的票卡或是OV卡，都可在擁有以下標(biāo)誌的讀卡機上使用：
▲ 票卡讀卡機（來源：E. Dronkert，CC BY-NC-SA 2.0）
各位可能會覺得：「既然有購票機，也提供了儲值票卡，感覺上和臺灣、日本的買票方式很類似，究竟是哪裡不方便呢？」
▲ NS購票機（近照）
NS購票機，共包含了投幣孔、觸碰螢?zāi)弧⒊銎笨凇⑺⒖▍^(qū)、數(shù)字鍵、OV卡感應(yīng)區(qū)等部分。
以一般夠票流程來說，使用者先由觸碰螢?zāi)贿x擇要搭乘的路程以及購票張數(shù)，並選擇使用現(xiàn)金或是信用卡付費，最後由下方的出票口領(lǐng)取票卡。看似很正常的夠票流程，但各位是否發(fā)現(xiàn)哪裡不對勁了嗎？
答案是：精美的購票機，卻缺乏了一個很重要的關(guān)鍵點，那就是「沒有紙鈔放入口」！
讓我們以機場前往鹿特丹的鐵路票價為例吧，單程的票價是11.60€，如果要用數(shù)字剛好的硬幣支付，我們最少需要「2€×5＋1€×1＋0.5€×1＋0.1€×1」，一共8枚硬幣。
以上只是購買一張票的情況，若是兩人、甚至三人以上集體出遊時，想用硬幣購買多張車票，勢必要準(zhǔn)備相當(dāng)數(shù)量的零錢，十分地不便。購票機不吃紙鈔，對於經(jīng)常前往日本的個人而言，算是相當(dāng)匪夷所思的事情。
那如果改成刷信用卡買車票呢？首先，國內(nèi)很多銀行的信用卡，在國外都會碰到無法順利交易的情況，因此對於外國觀光客而言，要利用售票機刷卡買票也未必一定能成功。即使刷卡成功，還得被扣海外刷卡1.5-2%的手續(xù)費，又是一小筆支出。
真的遭受到上述逆境時，除了尋找車站內(nèi)為數(shù)不多的換幣機（據(jù)說有，但個人本次旅程中沒看到過= =），或是跟商店、路人換零錢外，大概就得乖乖前往服務(wù)臺人工購票了。偏偏這趟旅程中我們又遭遇過無人車站，整個車站除了一臺購票機外啥都沒有，還真是窮途末路呢XD
附帶一提，下圖是NS的票卡：
▲ 一次性的NS票卡
NS的票卡上記載了購票日期、票卡等級（分為1st、2nd兩種，前者票價較高）、起站與迄站名稱，以及票卡價格等資訊。
以上圖為例，這張由贊丹前往阿姆斯特丹中央車站的票卡的票價為2.50€。
事實上，除了車資外，「票卡本身」也是要付費的，每張票卡必須加收1.00€，亦即該張票卡的實售價為2.50+1.00=3.50€。換言之，只要每購買一張票卡，我們就會被索取1.00€的票卡費，買的越多、虧得也越大（倒）！
為何NS會採用如此不人性的購票系統(tǒng)呢？其關(guān)鍵應(yīng)該在於荷蘭當(dāng)局所推廣的OV卡（OV Chipkaart）吧。OV卡簡單來說就是荷蘭的悠遊卡，由於不僅可以用在鐵路系統(tǒng)、地下鐵、路面輕軌車、巴士，甚至船舶、租腳踏車，幾乎各式各樣的荷蘭大眾運輸都可以用該卡來扣款付費，在大眾運輸盛行的荷蘭幾乎到了人手一卡的程度。
使用OV卡搭車，不但省去了買票的麻煩，而且票價也會照原本的路程計費，不會被索取1.00€的票卡費，算是在荷蘭相當(dāng)方便的一項措施。
嗯，OV卡雖然方便，還是有對觀光客不友善的地方。首先，OV卡的售價是7.5€，而且新卡內(nèi)沒有餘額，必須另外儲值（也就是買來還沒搭車就先花一筆錢）。再者，OV卡的儲值必須為整數(shù)，例如5€、10€、15€…以此類推，然後機器儲值一樣不收紙鈔，用信用卡加值則有可能被加收1€的手續(xù)費（而且一樣可能會刷不過）。
在首次進(jìn)站（或者上車、上船）刷卡時，機器會先預(yù)扣一個比較高的額度，等到出站（或下車、下船）時再把多扣的部份捕回來。以鐵路為例，一刷OV卡就會先被扣20€，換言之如果在荷蘭常搭火車，我們就必須確保OV卡內(nèi)常保20€以上的餘額。
如果刷卡後餘額不足，機器會發(fā)出不同的聲響，這時我們的最佳選擇就是「二話不說，立刻去儲值」，因為在餘額不足的狀況下上車，同等於逃票行為。
荷蘭鐵路可不比日本，可以上車後再向站務(wù)員表明要買票，一旦被站務(wù)員發(fā)現(xiàn)沒有買票（即便是我們主動告知也一樣，沒有所謂「坦白從寬」），除了必須補回票款外，還得面臨30€的高額罰金。
這邊也附帶提醒一下，一張OV卡的使用期限為4年左右，因此即便離開荷蘭前來不及辦理退款，也可以等待下次來玩時再度使用（或是拿去賣給其他打算前往荷蘭的朋友）。
總之，OV卡固然好用，但其使用機制的設(shè)計總不免給人些遺憾啊！雖然如此，如果對於要在荷蘭遊玩多日，甚至長居荷蘭的朋友，個人還是強烈推薦購買OV卡的（我們這次搭的車沒那麼多，因此沒有購買，選擇乖乖湊零錢或是去櫃檯買票）！
一般來說，鐵路網(wǎng)絡(luò)的建置範(fàn)圍雖廣，但是都市內(nèi)的細(xì)部交通往往還是得依靠輕軌、地鐵、巴士等便捷系統(tǒng)來達(dá)成。以荷蘭來說，本次我們往返城市與城市間都是搭乘NS，但是在城市內(nèi)移動靠的就是地鐵以及路面電車，例如鹿特丹的RET或是阿姆斯特丹的GVB。
▲ NS（上）、RET（左下），與GVB（右下）的車票
相較於NS是以「搭乘距離」作為決定票價的依據(jù)，RET與GVB則是以「搭乘時間」來決定票價。
怎麼說呢？以GVB為例，最便宜的票為「1小時票（2.8€）」，買票之後1小時內(nèi)可以任意搭乘地鐵或是路面電車。如果想要在阿姆斯特丹停留更長的時間，GVB也提供了1day（24hrs）、2days（48hrs），甚至最長7days（168hrs）的跨日票，而且買的時間越長、票價相對越劃算。
當(dāng)然，無論是RET或是GVB也可以拿OV儲值卡搭乘，會採取基本費+以里程計費的方式來計價，至於是否會比前述的限時票劃算，可能就得看我們的搭乘距離了。
另外，荷蘭的GVB可以吃紙鈔喔，但是最大只能吃到20€，有一次我為了買三張7.5€的24hr票，一口氣放了兩張20€紙鈔下去（想說順便可以找點零錢），結(jié)果20€×2-7.5€×3=17.5€……
結(jié)果荷蘭GVB的售票機雖然吃紙鈔，卻和臺灣捷運的售票機一樣只會找零錢……。
然而，即便如此我也是很高興了！也許是本次的荷蘭行缺零錢缺到怕了，看著鼓鼓的零錢包，當(dāng)下心中不但不毫感到困擾，還很高興地說：「哈哈，請叫我零錢之王（King of Coins）！」在歐洲，千萬別小看零錢的力量啊！
以上是本次荷蘭行對於交通系統(tǒng)的粗淺心得，希望能作為各位日後的旅遊參考！
如果各位曾經(jīng)前往荷蘭，有任何想要補充的地方也歡迎留言提出。
這趟荷蘭行，一共在當(dāng)?shù)卮?天7夜，其中有5天的時間因為參與研討會而待在鹿特丹（Rotterdam），剩下的時間則分別前往了萊登（Leiden）、贊丹（Zaandam）與阿姆斯特丹（Amsterdam）等城市。
在歐洲，由於經(jīng)年建立的鐵道網(wǎng)絡(luò)密集且四通八達(dá)，藉由鐵路在區(qū)域甚至國與國之間移動是最常使用的交通手段。荷蘭的鐵路（Nederlandse Spoorwegen，簡稱為NS）系統(tǒng)建置相當(dāng)完善，也提供了手機APP可以隨時查詢時刻與票價，算是本次我們最常使用的移動工具。
▲ 密集而複雜的荷蘭鐵路網(wǎng)
下圖為NS APP的介面，提供了iOS與Android等版本可以下載。以官方提供的查詢軟體而言，這套APP的功能算是非常完善的，NS APP除了提供基本的兩地通勤路線查詢外，也針對各個路線的班次列表、搭車時間（連班次是否誤點也即時顯示）、轉(zhuǎn)車方式、車資價格，甚至連搭車月臺都做了詳細(xì)的描述。
特別是提供搭車月臺這點令人讚賞，可以讓我們少走許多冤枉路！
▲ NS的APP介面（可點圖放大）
不過NS雖然方便，卻也有對觀光客不友善的一點，那就是票卡的購買方式！
每個NS車站都會設(shè)置與下圖相同的購票機，黃藍(lán)相間的配色正是NS的代表色，相當(dāng)醒目。NS購票機除了提供一次性票卡的購買功能外，也提供了OV卡（OV Chipkaart，簡單說就是荷蘭的悠遊卡）的儲值功能。
▲ NS的購票機（可點圖放大）
而無論是一次性的票卡或是OV卡，都可在擁有以下標(biāo)誌的讀卡機上使用：
▲ 票卡讀卡機（來源：E. Dronkert，CC BY-NC-SA 2.0）
各位可能會覺得：「既然有購票機，也提供了儲值票卡，感覺上和臺灣、日本的買票方式很類似，究竟是哪裡不方便呢？」
關(guān)於這個疑問，先讓我們看看購票機的細(xì)部構(gòu)造吧！
▲ NS購票機（近照）
NS購票機，共包含了投幣孔、觸碰螢?zāi)弧⒊銎笨凇⑺⒖▍^(qū)、數(shù)字鍵、OV卡感應(yīng)區(qū)等部分。
以一般夠票流程來說，使用者先由觸碰螢?zāi)贿x擇要搭乘的路程以及購票張數(shù)，並選擇使用現(xiàn)金或是信用卡付費，最後由下方的出票口領(lǐng)取票卡。看似很正常的夠票流程，但各位是否發(fā)現(xiàn)哪裡不對勁了嗎？
答案是：精美的購票機，卻缺乏了一個很重要的關(guān)鍵點，那就是「沒有紙鈔放入口」！
換言之，想要從購票機購買NS票卡，只能透過投硬幣或者刷卡兩種方式。
讓我們以機場前往鹿特丹的鐵路票價為例吧，單程的票價是11.60€，如果要用數(shù)字剛好的硬幣支付，我們最少需要「2€×5＋1€×1＋0.5€×1＋0.1€×1」，一共8枚硬幣。
以上只是購買一張票的情況，若是兩人、甚至三人以上集體出遊時，想用硬幣購買多張車票，勢必要準(zhǔn)備相當(dāng)數(shù)量的零錢，十分地不便。購票機不吃紙鈔，對於經(jīng)常前往日本的個人而言，算是相當(dāng)匪夷所思的事情。
那如果改成刷信用卡買車票呢？首先，國內(nèi)很多銀行的信用卡，在國外都會碰到無法順利交易的情況，因此對於外國觀光客而言，要利用售票機刷卡買票也未必一定能成功。即使刷卡成功，還得被扣海外刷卡1.5-2%的手續(xù)費，又是一小筆支出。
如果手邊沒有零錢？信用卡又刷不過，那該怎麼買票呢？
真的遭受到上述逆境時，除了尋找車站內(nèi)為數(shù)不多的換幣機（據(jù)說有，但個人本次旅程中沒看到過= =），或是跟商店、路人換零錢外，大概就得乖乖前往服務(wù)臺人工購票了。偏偏這趟旅程中我們又遭遇過無人車站，整個車站除了一臺購票機外啥都沒有，還真是窮途末路呢XD
附帶一提，下圖是NS的票卡：
▲ 一次性的NS票卡
NS的票卡上記載了購票日期、票卡等級（分為1st、2nd兩種，前者票價較高）、起站與迄站名稱，以及票卡價格等資訊。
以上圖為例，這張由贊丹前往阿姆斯特丹中央車站的票卡的票價為2.50€。
然而，各位看到票卡右下方的「toeslag 1.00€」了嗎？
事實上，除了車資外，「票卡本身」也是要付費的，每張票卡必須加收1.00€，亦即該張票卡的實售價為2.50+1.00=3.50€。換言之，只要每購買一張票卡，我們就會被索取1.00€的票卡費，買的越多、虧得也越大（倒）！
看到這裡，各位可以了解為何我會認(rèn)為NS的購票系統(tǒng)對觀光客不友善了吧！
為何NS會採用如此不人性的購票系統(tǒng)呢？其關(guān)鍵應(yīng)該在於荷蘭當(dāng)局所推廣的OV卡（OV Chipkaart）吧。OV卡簡單來說就是荷蘭的悠遊卡，由於不僅可以用在鐵路系統(tǒng)、地下鐵、路面輕軌車、巴士，甚至船舶、租腳踏車，幾乎各式各樣的荷蘭大眾運輸都可以用該卡來扣款付費，在大眾運輸盛行的荷蘭幾乎到了人手一卡的程度。
使用OV卡搭車，不但省去了買票的麻煩，而且票價也會照原本的路程計費，不會被索取1.00€的票卡費，算是在荷蘭相當(dāng)方便的一項措施。
好OV，不用嗎？為何要去售票機買票整自己呢？
嗯，OV卡雖然方便，還是有對觀光客不友善的地方。首先，OV卡的售價是7.5€，而且新卡內(nèi)沒有餘額，必須另外儲值（也就是買來還沒搭車就先花一筆錢）。再者，OV卡的儲值必須為整數(shù)，例如5€、10€、15€…以此類推，然後機器儲值一樣不收紙鈔，用信用卡加值則有可能被加收1€的手續(xù)費（而且一樣可能會刷不過）。
最後，使用OV卡搭乘交通工具，還得留意有最低餘額限制（很重要！）。
在首次進(jìn)站（或者上車、上船）刷卡時，機器會先預(yù)扣一個比較高的額度，等到出站（或下車、下船）時再把多扣的部份捕回來。以鐵路為例，一刷OV卡就會先被扣20€，換言之如果在荷蘭常搭火車，我們就必須確保OV卡內(nèi)常保20€以上的餘額。
如果刷卡後餘額不足，機器會發(fā)出不同的聲響，這時我們的最佳選擇就是「二話不說，立刻去儲值」，因為在餘額不足的狀況下上車，同等於逃票行為。
荷蘭鐵路可不比日本，可以上車後再向站務(wù)員表明要買票，一旦被站務(wù)員發(fā)現(xiàn)沒有買票（即便是我們主動告知也一樣，沒有所謂「坦白從寬」），除了必須補回票款外，還得面臨30€的高額罰金。
對了，據(jù)說桃票被抓還會被留下記錄，有可能以後前往歐盟會被拒絕入境！
（這是個人在德國留學(xué)的朋友說的）
（這是個人在德國留學(xué)的朋友說的）
這邊也附帶提醒一下，一張OV卡的使用期限為4年左右，因此即便離開荷蘭前來不及辦理退款，也可以等待下次來玩時再度使用（或是拿去賣給其他打算前往荷蘭的朋友）。
總之，OV卡固然好用，但其使用機制的設(shè)計總不免給人些遺憾啊！雖然如此，如果對於要在荷蘭遊玩多日，甚至長居荷蘭的朋友，個人還是強烈推薦購買OV卡的（我們這次搭的車沒那麼多，因此沒有購買，選擇乖乖湊零錢或是去櫃檯買票）！
以上是鐵路的部份，接下來簡單談?wù)劤鞘袃?nèi)的大眾運輸工具吧！
一般來說，鐵路網(wǎng)絡(luò)的建置範(fàn)圍雖廣，但是都市內(nèi)的細(xì)部交通往往還是得依靠輕軌、地鐵、巴士等便捷系統(tǒng)來達(dá)成。以荷蘭來說，本次我們往返城市與城市間都是搭乘NS，但是在城市內(nèi)移動靠的就是地鐵以及路面電車，例如鹿特丹的RET或是阿姆斯特丹的GVB。
▲ NS（上）、RET（左下），與GVB（右下）的車票
相較於NS是以「搭乘距離」作為決定票價的依據(jù)，RET與GVB則是以「搭乘時間」來決定票價。
怎麼說呢？以GVB為例，最便宜的票為「1小時票（2.8€）」，買票之後1小時內(nèi)可以任意搭乘地鐵或是路面電車。如果想要在阿姆斯特丹停留更長的時間，GVB也提供了1day（24hrs）、2days（48hrs），甚至最長7days（168hrs）的跨日票，而且買的時間越長、票價相對越劃算。
本次個人購買的24小時票（7.5€），前前後後就搭了十多趟車，真是值回票價！
當(dāng)然，無論是RET或是GVB也可以拿OV儲值卡搭乘，會採取基本費+以里程計費的方式來計價，至於是否會比前述的限時票劃算，可能就得看我們的搭乘距離了。
另外，荷蘭的GVB可以吃紙鈔喔，但是最大只能吃到20€，有一次我為了買三張7.5€的24hr票，一口氣放了兩張20€紙鈔下去（想說順便可以找點零錢），結(jié)果20€×2-7.5€×3=17.5€……
嗯，我瞬間獲得了17枚1€硬幣以及1枚0.5€的零錢XD
結(jié)果荷蘭GVB的售票機雖然吃紙鈔，卻和臺灣捷運的售票機一樣只會找零錢……。
然而，即便如此我也是很高興了！也許是本次的荷蘭行缺零錢缺到怕了，看著鼓鼓的零錢包，當(dāng)下心中不但不毫感到困擾，還很高興地說：「哈哈，請叫我零錢之王（King of Coins）！」在歐洲，千萬別小看零錢的力量啊！
以上是本次荷蘭行對於交通系統(tǒng)的粗淺心得，希望能作為各位日後的旅遊參考！
如果各位曾經(jīng)前往荷蘭，有任何想要補充的地方也歡迎留言提出。
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