GTR也是在日系車裡很受歡迎的車種之一,我挺喜歡它的外型,不過在駕駛上就不是特別有愛了,再加上又是在紐堡林的衝刺賽道,這個組合還沒跑時就感覺不太妙。剛開始接觸賽...(繼續閱讀)
這場的計時賽蠻快的就摸到了銀牌的秒數,雖然系統配給的是賽車硬胎,不過車子還蠻穩定的,TCS關了也是妥妥的可以跑完整圈不太會打滑。因為模式和車款有所限制的關係,真...(繼續閱讀)
因應當週剛好是Gran Turismo7的賽事東京站,就出現了這個計時挑戰活動。這種車在手把操控時要控制好車體不打滑並不太容易,雖然系統配置了軟胎,但補油過猛或...(繼續閱讀)
這次來到了小圈的鈴鹿東側賽道,車身控制起來稍微有點滑溜,不過還算是好操控的,但在過彎時都有點搖搖晃晃的,有點偽酒駕的感覺。但還是蠻好玩的,鈴鹿賽道的S彎道一但換...(繼續閱讀)
這次的計時賽是肌肉車系列,雖然加速快但扭力很大,在龍之徑幾個窄彎要入彎時頗不容易的,三不五時就要外拋一下,除了直線紮紮實實的油門之外,大概就只剩下過彎車頭快拉不...(繼續閱讀)
GR4的車款在車速上感覺稍微慢了一點點,不過操控性感覺相對都是比較中規中矩也算穩定的,EVO的GR.4開起來的過程感覺都蠻平順的,這次的計時相對的比較沒有那麼刁...(繼續閱讀)
這次的計時制車款選擇相對寬鬆,而且GR.2的車款也不是格外的難控制,算是駕駛方面彈性比較大一點,至於鈴鹿賽道也就不用多做解釋了,這些彎彎繞繞正是這個賽道的精髓。...(繼續閱讀)
這次的單圈計時也在蒙札賽道,扎扎實實的錦標賽練習在蒙札,單圈計時也在蒙札,不過和F1賽車差很多的是,這臺車需要的煞車距離還蠻長的,印象中有個駕照也在這裡,好像也...(繼續閱讀)
這場計時賽相隔了一段時間,因為有特別塗裝這臺車,所以還是留了個紀念。這個最好的秒數有時出現的時間點很妙,通常就在開始跑的幾圈內,要不就在跑個半死快要放棄的最後幾...(繼續閱讀)
這臺車之前在賽事中我開過一次,當時的物理還是有些不容易轉向的,煞車感覺需要更重,不過在這個計時賽當中,感覺車開起來輕盈了些,轉向沒有那麼硬,不知道是不是新物理的...(繼續閱讀)
因為有時錦標賽比較多時,我大多會將時間全花在這上面練習,雖然有每週更換的每日ABC賽事,不過我還是習慣有點時間練習後再下場比賽,除非是我覺得很熟悉比較不用練習的...(繼續閱讀)
caber123536 給 喜歡小說的人:
新系列【惡魔的救贖】更新了,歡迎來我的小屋看看。看更多昨天18:48
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