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[鐵模] 曾經有過的高雅 -- 舊塗裝莒光號與藍色R100

作者:STFS Silent Wing│鐵道迷│2010-07-27 16:59:07│巴幣:0│人氣:6894
莒光號,這個在臺鐵存在了接近40年的長青樹,
雖說歲月不饒"車",許多原生代的車廂不再先進,
但曾幾何時,她們也是臺灣鐵路上那位一襲白洋裝的清純少女...

現在對藍白配色的莒光號還有印象的人,大概都已經是較年長的一輩了.
雖說當初鐵枝路在推出現行塗裝莒光號與柴頭的同時,也推出了當年塗裝的版本,
不過除了鐵道迷與當年曾經經歷過這段歷史的長輩之外,
大家的第一印象通常就是"咦?臺鐵有這款車嗎?"

R100型 新與舊
現行版與初期版最大的差異,在於車頂的空調系統是否安裝


1970年(民國59年),隨著比R20更加強力的柴油機關車R100型的引進,
臺鐵第一批莒光號,也在同年的二月三日正式登場.
不久,旋即取代初代空調列車觀光號的"最高級列車"頭銜,
能與之匹敵的,大概只有以速度見長卻沒有冷氣的光華號了.
當年,臺鐵有著隨車小姐的制度,但"莒光號小姐"可以說是所有臺鐵女服務員中的精英,
不僅如此,車廂內的裝潢也是"昔非今比",
光是窗簾就有兩層 -- 蕾絲白紗加上厚布遮陽簾,
間距比今日自強號還寬的深藍色坐臥兩用椅,加上紅色走道地毯,
內部裝潢甚至連今日的自強號也只能自嘆弗如!
當年來往北高的莒光號,甚至還加掛了一節餐車,提供各式餐點.
除了硬體設備之外,車上的服務也是相當完善,
如同飛機上的叫人鈴,讓隨車小姐隨時提供茶水書報等等的服務,
列車上也可以代傳電報與代寄限時信件,
這些,都是當年身為招牌列車的莒光號所提供的服務.
(以上參考蘇昭旭老師 臺鐵憶舊40年 P.125~126)

當年的莒光號,曾經是這樣"清純高雅"的塗裝


藍色的R100與藍白塗裝的莒光號,
堪稱是當年臺鐵"高級列車"的印象!


鐵枝路所製作的SP32950型,為日本進口的第二批原生代莒光號


訂製的莒光號的電源行李車 PBK32850 型


特別請製作者幫忙加上的LED尾燈


今日的SP32950型
拍攝點為已經地下化的虎林街平交道


最近幾個月,臺鐵好像常常出包,
很多時候,問題都會被歸咎到"車廂老舊"這個點.
尤其是莒光號與復興號的車廂,有事沒事就會被拿出來鞭一下.
但追根究底,問題真的是出在"車廂老舊"嗎?
也許一部分是,但是或許"制度層面"上的問題,才是整體服務滿意度低下的元兇吧...
回首當年臺鐵經營莒光號的心態,如果能夠維持到今日,
相信今天大眾對臺鐵的印象應該會大幅改觀吧...

莒光號的回憶 (10500新莒光系列介紹)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

<附錄A>
以下為惡搞混編專區......@@a
(順便提供我的日本網友參考參考~)

因為當初舊莒光的車廂先引進,到前一陣子才入手藍色的R100,
所以曾經有一陣子,我的舊莒光牽引機是特別引進的DD51 JR貨物色.
其實論外觀上,車頭與車廂也還滿搭的,DD51的性能也比改造後的R100來的優異...


配色相近的JR貨物色EL -- EF66-100番臺
不過我覺得這塗裝的機關車似乎比較適合當作復興號的牽引機@@"


最近引進的EF510-500也來湊一腳 XD


藍色塗裝的R100,除了當作莒光號/普通車的本務機之外,
拿來牽引日系客車與部份寢臺,似乎也是個沒有太大違和感的搭配...

R100 + 12系客車


R100 +14系寢臺特急"さくら"
白色帶的寢臺與R100比較合得來...


Oops......
切記,無論是真實世界或是模型,扳錯道岔都是很要命的...


<附錄B>
鐵枝路出品的R100,最讓人頭痛的就是那顆馬達,
正好先前有在某討論板上發現一篇改造馬達的文章,
實際應用之後成效也還滿不錯的,
在這邊跟各位分享一下,順便提供一個拆解R100的方法!
(再次聲明,開發出馬達改裝方法的人不是我,如果原PO有意見的話我可以把這部份拿掉...)

E200系列的車殼很好拆,與一般日系機關車相仿,
然而相較之下,R100型比較難拆解.
在網路上看到的拆法是沿著實車走道的上半部,將車殼拆下,
但是此種拆法會需要動到欄桿,很容易造成脆弱的欄桿掉漆或是受損,
在此野人獻曝一下,跟各位分享一個自己發現,可以不用動到欄桿就將動力元件取出的拆法.
提供改裝後需要頻繁拆車檢驗的車友們做個參考.

首先,將轉向架,以及車底的油箱零件移除,
p.s.我的R100已經改造TOMIX的馬達.


檢視排障器內部,可以看到四個卡榫,如圖中紅色與藍色的圈圈所示


藍色圈圈的卡榫方向是從虎斑處向內,而紅色圈圈的卡榫則是由下往上頂.
依照藍色圈圈->紅色圈圈的順序即可將排障器總成卸下.
注意連結器後方的小型彈簧,不要遺失了!
途中的圈圈顏色對應上一張圖的卡榫位置


兩端的連結器/排障器總成都卸下後,
接著直接往桌面輕敲幾下,裡面的動力元件就會稍微跑出來一點.
接著只要把動力元件取出就可以了!


與車殼分離的動力元件


拆下的零件一覽


接著將動力元件上的6顆螺絲卸下,並將前後黑色遮光貼紙小心撕下,
即可將動力元件分成左右兩塊.
注意在拆解動力元件的時候,頭尾燈基板旁有導電用的銅片,前後共4片.
在分解的時候要小心這四片銅片飛走!
(此圖為已改裝T社馬達的動力元件拆解圖)


接著就是把馬達拆出,將飛輪想辦法取下
(基本上不是敲下就是拔下,鐵牌的飛輪咬馬達軸咬的非常緊!
有車友提議用略細的金屬軸頂出原有軸心,但金屬軸本身並不好固定.
我的方法是先用大鉗子夾緊馬達本體,
用尖嘴鉗夾插進馬達與飛輪間的縫隙,然後敲下第一顆飛輪.
第二顆飛輪就...看要使用第一步的方法(但通常會把舊的馬達軸給扯出來),或是要硬拔也可以,
只要小心不要把馬達與飛輪夾壞就可以了...)
然後將新馬達(Tomix M5 Type4,品番0614)的馬達軸剪短,並將新飛輪"裝"上
(again...基本上是用"敲"上去的!)
不過千萬要注意飛輪與馬達的間隙,不然飛輪如果會磨到動力元件的鑄鐵就必須調整了.
(我前幾天想調整"左邊"的飛輪間隙,結果敲下去變成"右邊"的飛輪縮進去.....= ="
只能說跟飛輪有關的作業真的都是土法煉鋼的苦工...)
此外,馬達殼本身會導電,所以馬達殼外部務必做好絕緣! (我是包上一圈膠帶)

裝回去的時候,只要注意連結器/排障器總成,
不要讓連結器後方的彈簧掉出即可.
順序建議按照紅色圈圈卡榫->藍色圈圈卡榫的順序.
另外,建議在下列時間測試車輛的可動性(裝上轉向架,放上軌道測試運轉是否順暢),
才不會等車子都組好了才發現有問題(比如馬達裝反,前進變後退)而要重新拆車!
   
1. 馬達改裝完畢確定可動,並鎖回第一對螺絲時.
2. 全部螺絲鎖回,並復原前後頭尾燈基板時(順便測試頭尾燈是否正常運作).
3. 裝上車殼後,底盤零件尚未裝上時.
4. 連結器,油箱復舊,此時全車應已組裝完畢.

根據我測試過後的經驗,動力元件是沒有方向性,也就是前後對稱的!
不過建議在拆車之前先確定馬達比較偏好的方向當作前進的方向.
(之前發現馬達其實也有方向性,對於某個方向轉起來會比較順,
建議是以該方向當作車頭前進的方向!)

以上,希望這篇文能對需要頻繁拆解R100,或是想改裝馬達的車友提供幫助~
引用網址:http://www.jamesdambrosio.com/TrackBack.php?sn=703942
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留言共 12 篇留言

血雨死神.飛燕
藍白色塗裝的R100系車頭,我還有點模糊的幼年印象(在北淡線還沒拆之前曾經坐過幾次)。

講真的我並不喜歡現在車窗密閉式的車廂設計,或許是因為失去了那種記憶中「倚窗吹涼風」的復古感受吧。=_=

==========================

至於臺鐵的「老大心態」就算在高鐵出現之後也還是一樣....

(高鐵直接打擊的是國內航空營運,鐵路老實說除了高級列車以外沒怎麼影響到)

我想也許是因為臺灣擁有的腹地不如日本廣闊,可以像是日本那樣交由「(民營化)市場機制」來決定營運成敗的關係吧。





....不過,我還蠻懷念以前在月臺上等火車的日子....(遠目)

(PS:我出社會的第一份工作地點在南港火車站附近,那陣子就幾乎是天天過著「搭公車上班、搭火車下班」的日子)

<飛燕小啟>

07-27 17:19

STFS Silent Wing
哈哈~~還真的有人有印象耶~
年輕一輩的人真的就比較少人知道莒光號的原貌了.

其實不少鐵道迷都不是很喜歡空調車廂,
尤其是支線鐵道,有空調車廂固然方便涼爽,
但是就是少了與外界接觸的那種感覺.
我真的很希望,臺鐵能在花東線,北迴線,南迴線,
與各個支線保留普通車的班次,
(或是使用普通車/平快車車廂來跑特定班次當作觀光列車),
並且讓之前的藍寶寶復原行駛.
說真的,DR1000除了"先進,豪華"之外,實在沒太多特色可言...

臺鐵的老大心態,只能說是被養出來的吧.
但...心態總是可以改的,
否則食古不化,最終仍舊難逃被時代淘汰的命運...07-27 17:36
Círdan
敝人今年二十出頭歲...
但見鬼的...
居然有印象(掩面)

07-27 18:00

STFS Silent Wing
是傳說中的既視現象(Deja Vu)嗎XD

印象中,好像有看過藍R牽引新塗裝莒光的照片,
莒光號改塗裝似乎是在電氣化完工(民國68年)前後,
不過詳細的時間我就不太清楚了...07-27 22:11
RYO
真的很像復興號
第一次看到時以為是最早登場的復興號XD
不過恰恰相反

最早的復興號反而超像莒光號的塗裝(扯遠了)

07-27 18:43

STFS Silent Wing
的確,話說鐵牌也出過兩白線的舊版復興號,
不過現在好像市面上都沒看到了.
跟莒光號真的很像,
倒是餐車的塗裝,跟莒光號差滿多的,
反到像是復興號,在藍白色分界處再漆一條橘線!

臺鐵...真的有認真研發火車的塗裝嗎@@"07-27 22:12
P3 蒼リオレウス
露天有賣 2400一輛 電源銅車
銅車比較重嘛? 跟普通的N規差在哪?
沒做電源車(JR的也難尋)目前目標之一只有藍白電源車了巴

07-27 22:37

STFS Silent Wing
銅車因為材質關係(顧名思義,幾乎是全銅製的!),所以車重比較重.
一般而言,對牽引機是個比較大的負擔,
但若是裝有馬達(動力行李車),或是燈光的話,
高車重反而可以達到安定電源供應的功用.
除了車價較高(全手工),銅車也比較怕碰撞(比較容易掉漆).
所以運轉的時候要特別注意安全.
銅車通常會做的比較精緻,相對的也容易有小零件脫落的問題,
所以一般而言會比較傾向用靜態模型的眼光去看.
如果不是特別需要(像是目前鐵牌沒有生產電源行李車,只能買銅車),
建議還是先以入手普通的量產車為主.07-27 23:09
Círdan
知道原因了- -
今天想了很久,
又去確認了下,
原來是以前國小時.
看過的一套兒童百科全書,
那套書頗舊,
來源不明,
恰好裡面有舊的塗裝,
所以才會有印象(汗

07-28 00:32

STFS Silent Wing
我家有一套"中華兒童百科全書",裡面有張日本DF50柴頭的照片,
那大概也是我對日車的"第一印象"!
以前還有一本給兒童看的,類似百科全書的書(東介紹一點西介紹一點),
講到鐵道的部份,還有"光華號"(當時根本不知道何謂光華號@@")
不過轉向架畫不太對就算了,最"經典"的是--

"自強號前面竟然有一臺E頭!!"

...原來童書就已經在偷偷灌輸我們"自強號會掛補"的鐵道知識了!!07-28 21:46
Círdan
まま...
咱雖然完全不是鐵道迷,
頂多喜歡看火車,
詳細的掛補或是轉向架如何是不清楚,
或許是同本百科全書...
因為也有印象看過所謂的光華號- -"
(現在根本都只有顯示快車吧 囧)

07-28 23:35

STFS Silent Wing
印象中,那本書上面畫的轉向架根本就是完全錯誤,
所有的車子前後輪都是3+2(前三輪後二輪),
然後所謂的"轉向架"也只是畫幾個圈代表輪子,中間再用一槓串起來,
活像是個放倒的糖葫蘆= ="

EMU100因為馬達拖車比太低(一馬達車拖4節無動力車),
所以常常會需要車頭來幫忙推拉,這也就是所謂的"掛補".
我覺得該書會把電頭畫上,應該只是單純的謬誤...

光華號現在已經降等為東線柴快了,
很久很久以前,第一次造訪內灣線的時候,搭乘的就是光華號,
(我還有照片,車號是DR2702)
沒想到這也是我至今唯一搭到光華號的一次經驗...07-29 15:54
Círdan
柴快?
柴油火車- -?
印象國小時,
曾有次打高雄回臺中的晚上的火車,
車廂有股特殊的味道(感覺也不是柴油味)
但座位比較寬,
車窗樣式也比較不同,
當時是同姑媽一同搭乘,
車上姑媽是說這車大多跑東部,
偶爾才會跑西部,
是比較舊型的車,
那時搭乘那列車,
還真有種掉進時光隧道的感覺...
(坦白說還真有點怕進了時光隧道回不來 冏)

07-29 16:06

STFS Silent Wing
抱歉沒解釋清楚.
"柴快"就是"柴油快車"的簡稱,目前大部份行駛於東部幹線.
主要使用車輛為暱稱"白鐵仔"(因車體使用不鏽鋼而得名)DR2700,
收費為普通車票價,
與現今支線收取復興號票價,使用DR1000者並不相同.
特徵是車內有"拱門"的設計,主要是隱藏通往車頂的排氣管.
(有段時間,臺鐵特愛這種設計,
目前DR2700"光華號/柴快",DR2800~3000"自強號",
與支線用的DR1000,DR2510型皆有此設計.)

依照您的敘述,推測您撘到的有可能是柴聯車或是普通車廂,
若是有空調,窗戶較寬者,應該為東線自強號.
若是無空調,窗戶為一位一窗者,就有可能是前光華號--DR2700型.
(以上兩者車內皆有拱門設計),
普通車的特徵是車內均無空調,採用車頂電扇與上升窗通風.
對號快型車廂採用普通座椅,一位一窗設計,車門在兩側.
通勤型車廂採用長條椅,窗戶寬度近似前者,並有兩扇車門位於車廂中央.

呵呵...不小心講太多了,
只是希望協助您推測您記憶中撘到的車種.
如果看不懂的話無所謂,當作小常識聽聽就算囉~07-29 16:51
STFS Silent Wing
噢...補充一點,DR3100型柴聯自強號車內並無拱門設計.
臺鐵終於玩膩了(誤)07-29 16:53
Círdan
應該是東線自強號,
因為印象中有空調,
窗戶也算挺寬的,
不過風格上感覺和現在火車感覺比較不同就是了0.0
(算是感覺挺不錯的經驗,
雖然...那時候搭真的感覺怪怪的- -"_

07-29 17:02

STFS Silent Wing
東線的柴聯自強號,
通常只有在樹林以北,或是高雄(新左營)以南比較有機會搭到.
有幾次因故往返板橋,就會碰碰運氣看能不能搭到.
印象中,正式乘車的經驗(長途)大概也是屈指可數,
對我這個主要活動範圍限定在西半部的人而言,
能搭到就算是一種好運囉~07-29 22:53
日本摔機王
本報消息:今日巴哈鐵道發生莒光號翻覆事件 所幸無人傷亡 目前警方正在調查 事故原因

07-29 21:08

STFS Silent Wing
最新新聞快報--
關於本次事故,原因已調查完畢,
確定是"駕駛兼道班工兼機務長兼處長兼段長兼局長"扳錯道岔導致.
目前確定無乘客傷亡,
奇怪的是,本報記者在列車及月臺上並未發現任何乘客行李及物品,
機車頭亦未發現駕駛.
列車為何自行開動,警方還在調查當中

以上是巴哈電視臺無責任記者兼駕駛兼道班工兼機務長兼處長兼段長兼局長報導,現場還給主播...07-29 22:50
AN/SPY-1G(V)7
在下看到附錄A文章和日本摔機王大的最後段留言,差點笑到把電腦弄翻(在下的筆電架在很高的散熱器上);以前在下曾經有想過,如果臺鐵想要來個懷舊列車,可以考慮直接把舊的莒光塗裝塗在現今FPK10400以後的新車上、修改內裝,也可以把幾輛柴電改個色上路,應該會頗受歡迎。

08-13 17:38

STFS Silent Wing
哈哈~~我以前還被很多人嫌冷咧~
能把S大逗笑,我還挺高興的XD

剛剛腦內補完了一下,稍微有點不習慣,
新莒光雖是莒光號大家族成員之一,不過這樣塗就有點"空想塗裝"的感覺了,
就像模型的世界裡有復興號塗裝的PBK一樣.
(只是模型改塗裝事小,真車改塗裝可是需要大筆經費的!)
嗯~不是否定S大的想法,別誤會喔!
的確,比起一堆有的沒的彩繪,或許舊莒光簡潔大方的印象會更好!

現在R101與R123已經還原成藍色了,
R101是為了紀念北迴線全通30週年,
R123則是因為今年為臺鐵創立123週年,以及慶祝舊山線復駛.
不過當初藍色的R101被部分鐵道迷認為"不夠道地",
因為臺鐵用的是普通車的藍,不是當初的深藍色,欄桿那些也還維持白色.
現在這兩臺就暫時維持藍色塗裝營運,
所以就有了這樣的編成出現!
(呵呵...小小的違和感說^^")

將來臺鐵要搞復古懷舊列車的話,相信舊山線會是個很好的舞臺.
現在很多人期盼著臺東那些DR藍寶寶能夠修復,
讓她們繼續在舊山線承載大家的回憶,繼續奔馳下去...08-13 20:09
百鳥塔艾倫
你好,我也有買這輛車,但我輛已經壞掉了,拆開來開,發現白色的地方斷了,試過用膠水,但行了一陣子又斷了

12-04 22:11

STFS Silent Wing
鐵枝路的車子都可以單買零件.
只要用匯款的方式,他們都可以把零件用掛號信的方式寄送到手上.
可以到他們官方網站的"聯絡我"詢問,
只要詳細描述零件的外觀,
(最好是能夠參考他們提供的零件表,查出所需的零件編號)
應該是可以利用這種方式取得所要的零件.
或是到有賣鐵道模型的店面問問,或許店家也可以幫忙代訂.
以上提供您作參考!12-04 23:39
百鳥塔艾倫
不會寄給我了,因為我住在香港呢.....

12-04 23:54

STFS Silent Wing
嗯...下次有機會來臺灣的話,可以跟賣方聯絡看看囉~12-05 00:21
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