明天就是鐵道節(jié)了,
今年臺(tái)鐵的鐵道大事,無異是舊山線的復(fù)駛.
其實(shí)在日本,也有一條如同臺(tái)灣舊山線這樣,被鐵道迷高度重視的一條"舊山線",
她就是"信越本線"的橫川 -- 輕井澤段.
這段險(xiǎn)峻的路線,坡度高達(dá)千分之66.7,比臺(tái)鐵山線的千分之25還陡上近3倍,
不少通過這邊的列車,都需要經(jīng)過稱為"橫輕對(duì)策"的特殊的強(qiáng)化措施,
才能與該段赫赫有名的專用補(bǔ)機(jī)--EF63連掛.
雖然這段險(xiǎn)路隨著1997年長(zhǎng)野新幹線的開通而廢止,
不過就像當(dāng)年舊山線停駛一樣,路線即使廢止,在鐵道迷心中的份量依舊不減.
1999年,利用現(xiàn)成的鐵道設(shè)施與車輛,在橫川站附近成立了"碓冰嶺鐵道文化村",
當(dāng)年的名機(jī)--EF63也被動(dòng)態(tài)保存了下來,甚至可以讓通過訓(xùn)練的遊客駕駛!

前面提到,當(dāng)初通過這邊的車輛,都需要經(jīng)過特殊的改裝,
通過改裝的客車,在車側(cè)型號(hào)前面會(huì)標(biāo)記上一個(gè)圓點(diǎn),
而經(jīng)過"橫輕對(duì)策"改裝的電車,型號(hào)尾數(shù)為"9".
如189系,與今天的主角－489系.

489系電車,為485系的衍生車種.
主要使用於跨越碓冰嶺的"白山","あさま(淺間)"等車,
晚年則是運(yùn)用在前陣子剛停駛(正確的說是降格為不定期列車)的"能登".
這種繼承了151系外觀,有著"こだま型電車"暱稱的485系"Bonnet型"車頭的電車,
隨著"能登"的停駛而消失於日本的鐵道上.
原本我想購(gòu)入的是K社最近生產(chǎn)的"489系 能登",
不過比較了之前的489系產(chǎn)品,我發(fā)現(xiàn)國(guó)鐵時(shí)代的489系似乎比較漂亮,編成也較長(zhǎng),
所以經(jīng)過一番考慮,最後決定購(gòu)入這套"489系 白山/あさま".

這套車有五種車頭表示牌可以選擇,分別是"白山(純文字/背景)","あさま(純文字/背景)"與"北越".
因?yàn)槲矣幸惶譋2系新幹線"あさま",所以我選擇あさま作為車名.
原本我裝的是有背景版的車名牌,不過後來覺得純文字版的比較單純,不會(huì)這麼花.
但是如果是"白山"的話,有背景的版本似乎比較漂亮.


1號(hào)車 クハ489-500番臺(tái) 駕駛拖車
為了與EF63連結(jié)而放棄連結(jié)器蓋,並搭載了與機(jī)關(guān)車連結(jié)用必要的管線.


モハ489 馬達(dá)車, 用於3,8與11號(hào)車


サハ489 -200番臺(tái) 普通席拖車, 用於9號(hào)車


サロ489 Green席拖車, 用於4,5號(hào)車


サシ489 餐車,用於6號(hào)車


很有趣的是,這型餐車配備了簡(jiǎn)易運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)與頭燈.


以サシ489型改造而來,用於日暮特快的スシ24型餐車


モハ488 電源馬達(dá)車,用於2,7與10號(hào)車


12車 クハ489 0番臺(tái) 駕駛拖車


兩種先頭車的比較,
我覺得裝備連結(jié)器罩的版本比較流線,也比較漂亮,
不過489系的"萌點(diǎn)"之一就是可以與EF63連結(jié),所以只能說,裝備連結(jié)器的一端也是個(gè)"萌點(diǎn)"囉~
另外,車名牌的邊框與車鼻的"特急標(biāo)誌"都是採(cǎi)用電鍍,比起金色漆更有金屬質(zhì)感.
駕駛艙下方的"JNR"標(biāo)誌,在外觀上也算是個(gè)不錯(cuò)的點(diǎn)綴.


頭燈點(diǎn)燈


尾燈點(diǎn)燈


雖然頭尾燈點(diǎn)燈時(shí),車名牌都會(huì)亮,
不過頭燈使用的是暖色白光LED(也就是偏黃的白光),尾燈則是使用正白光LED,
所以車名牌在頭燈與尾燈點(diǎn)燈的時(shí)候,會(huì)有微妙的色差...

雖然手邊沒有EF63,不過卻有她同樣服務(wù)於碓冰嶺的姐姐--EF62,
即使車輛不同,還是免不了俗的來段"連結(jié)場(chǎng)面"吧!
另外,一開始我很好奇為何基本組只有5輛,比增節(jié)7輛還少,
後來才發(fā)現(xiàn),原來基本組的盒子已經(jīng)預(yù)留了兩臺(tái)EF63補(bǔ)機(jī)所需的空間了!
真是精明的生意人頭腦...

連結(jié)預(yù)備...
要像型錄上做到"電車尾燈點(diǎn)燈,機(jī)關(guān)車不動(dòng)"的畫面,大概真的得靠DCC(車輛數(shù)位化),
或是耍點(diǎn)麻煩的"小手段"了...


"卡鏘"一聲,連結(jié)完畢!


機(jī)關(guān)車特寫


連結(jié)完畢,出發(fā)囉~



兩代あさま E2系 v.s. 489系


國(guó)鐵時(shí)代的あさま,雖然已經(jīng)步入歷史...


...但是"淺間"之名,則會(huì)繼續(xù)隨著E2新幹線的腳步繼續(xù)奔馳下去!


這套電車,我刻意購(gòu)買國(guó)鐵時(shí)代的版本,
除了個(gè)人覺得比較好看之外,也算是對(duì)舊時(shí)代的一種紀(jì)念.
臺(tái)灣的舊山線復(fù)駛,好不容易邁出了第一步,
希望這不僅僅是三分鐘熱度,炒作一下而已,
而是能像日本碓冰嶺鐵道文化村那樣,實(shí)現(xiàn)文化保存的最終目的...

KATO 489系初期形 <白山?あさま>