現在是晚餐時間，我還沒吃飯。
說到「行蹤」這東西，簡單來說就是「凡走過必留下痕跡」，人類現行的移動種類有三，陸(走路、電動車、機車、汽車、鐵路)海(船舶)空(飛機、飛艇、滑翔翼、飛行傘)。
各位可以思考一下使用這些東西或是衍伸事務時，多少項的個人資訊被自己洩露了。
先說明我這韭菜的立場：
我反對區間測速，因為人性黑暗
我猜有人(其實沒人)會開始想這白癡再說什麼，改善交通不是很棒嗎，一大堆人超速所造成的意外新聞都有在報。
上一句說得對，改善交通很棒，但前提是我們華國的交通單位要有專業，別得不說，光路上滿滿的直行車道突襲變成左轉車道，就很難想像他們有專業這東西；至於超速，這是思想的誤區，會造成交通意外的是速度的差距，速限50，每臺車開60且有安全距離的情況下，根本沒辦法出車禍，因為速差為0，換個例子來說，速限50，前方A車90，在後方100公尺的B車為110，如果2臺持續行駛於同一車道，不做加減速或是剎車，一定會撞，因為110-90=20，這多出來的20公里會慢慢的將100公尺吃完，吃完之時就是車禍之時。
可是政府卻一直說「超速」是主因，說到底也只是次因，我剛剛講半天，結果出車禍和限速沒半毛關係，然後政府開始就開始到處架區間測速，自己沒開車，插上奇怪的速限還要怪別人違規。
話說，區間測速、聯網的車輛電子控制系統、政府執法，看了這三個東西就馬上懂標題的記得幫我點個讚，因為你對未來可能會發生什麼已經有個想像了。
區間測速的執法過程有一個是車牌辨識，這意味著車牌會被記錄，有了車牌，就可以順藤摸瓜摸出車主，如果政府要對特定人物進行偽裝成交通意外的暗殺「事件」，那只要利用名字找車牌，再拿到區間測速所拍下的車牌資料庫做個比對，再來就是挑好人事時地物，操縱聯網的車輛電子控制系統，那位特定人士就會直接實體登出，運氣差的話，車子會連人燒個精光，既然都燒個精光，那就沒東西可以查了。如果家屬有異議，運用政商關係直接鎮壓就好了，反正一堆媒體背後都同一個老闆。
所以不要說自動駕駛等於不會出意外，這樣我會笑出來，雖然有人到現在還認為主流大媒體等於完全轉譯資訊的機關。
說到暗殺有點過了，那換點小事好了，上面有提到，會出車禍是因為有速差，在連線車載電腦逐漸變成新車的標配下，這項問題可以透過GPS和車載電腦的大規模連線解決，到那時候，有人無人駕駛汽車和無人駕駛汽車並沒有太大的差別，因為一臺連線的車載電腦主導車輛的一切，人類一旦違了「政府的法律」，都會被車載電腦強制修正，不管是那垃圾公總的時速40，2段式左轉，還是禁行機車，如果好死不死，一片片瑞士起司的洞剛好連成一直線，那有極大的概率想跑也跑不掉，或是跑掉立刻被政府罰錢外加廢駕照。
政府的權力會不當的擴張，你敢判、敢反對，那政府我操縱汽車進海裡，換句話說，這會逐漸建立極權政府，說句難聽話，這就叫做戒嚴回歸，這東西臺灣很熟。
中華民國政府不是白癡，不可能不知道區間測速的延伸用法。
以上為睡覺夢到。
我吃完又回來打了，嗝~~~
創作內容
行蹤洩漏的未來
研究雜談 (2)
