1.媒體來源: The reporter
2.記者署名:
文字 陳映妤
設計 黃禹禛 江世民37mm
數據研究／柯皓翔
2020年2月吉里巴斯觀察員艾利塔拉．卡伊艾魯瓦（Eritara Aati Kaierua）離境，他的4個
孩子揮手目送爸爸啟程，沒想到竟是最後一別──3月，艾利塔拉死於臺籍圍網漁船「穩發6
36號」。2010年至今，10年間有14位外國籍遠洋漁業觀察員在遠洋漁船上死亡；其中3位，死在臺灣經營的漁船或運搬船上，1位受到死亡威脅、上岸數月後自殺。這4起都與臺灣有關，最近的一位，是2020年3月吉里巴斯觀察員艾利塔拉．卡伊艾魯瓦（Eritara Aati Kaierua）之死
。接二連三的觀察員死亡案件，已讓國際組織關注：究竟觀察員承擔什麼職業風險？又為何
死亡的觀察員，相當比例是發生在臺灣遠洋漁船上？
我們訪談國際組織、上過臺灣漁船的國外觀察員、死亡觀察員的家屬等等，試圖拼湊遠洋漁
業觀察員在漁船上所遭遇的，以及待還原的真相。
2020年2月13日，40歲、來自吉里巴斯籍的遠洋漁業觀察員艾利塔拉，登上臺灣籍圍網漁船
「穩發636號」，從中西太平洋的密克羅尼西亞向東南航行。出海不到1個月，2020年3月3日
，航行至南太平洋的諾魯經濟海域時，他被發現在船艙內身亡。家屬得到艾利塔拉死亡時的
照片──倒地，臉部朝上，T恤上沾上幾滴血漬。
「穩發636號」是一艘船齡約30年、1,000噸以上、造價約新臺幣7億元的鐵殼船，長年在中
西太平洋漁場捕撈鰹魚和鮪魚。
死亡當天清晨6時，艾利塔拉仍照慣記錄著漁撈日誌，他寫到：「開始搜尋魚場」。當時，
船上包含臺籍船長黃俊雄、臺籍大副夏碧宗共6位臺籍幹部，有33位菲律賓和越南籍漁工和1
名美國籍直升機航員。
吉里巴斯委任的法醫初步判定，艾利塔拉死亡時，頭部疑似受到重擊，但當年10月中船公司
聘僱的紐西蘭法醫改判死因是高血壓，但這名法醫並未到現場看過屍體。截稿前，吉里巴斯
政府的調查仍在進行，基於偵查不公開原則，吉國無法提供細節。
艾利塔拉的離世，掀起國際關注。英國《衛報》（The Guardian）以〈失蹤、危險和死亡：
漁業觀察員正面臨什麼事？〉為題報導；綠色和平等倡議團體代表艾利塔拉的家人，向聯合
國投訴，呼籲聯合國確保調查公平公正，並重視觀察員人權。
艾利塔拉來自的島國，是臺灣船隊重要漁場
艾利塔拉來自西太平洋島國吉里巴斯，這裡由33個撒落在西太平洋上的小島所組成，陸地總
面積約3個臺北市大，人口僅11萬人。然而，這個在地圖上泛星點點的國家，卻擁有比一個
印度國土面積還大的經濟海域，也是全世界最大的鮪魚魚場。吉國每年單靠發出給國外圍網
漁船的漁業執照及合作費的收入，超過2億美元，而這佔了吉國GDP約85%。
30年前，臺灣遠洋漁船就在吉國海域作業，目前約有69艘臺灣圍網漁船在此。2018年，臺、
吉兩國正式簽署漁業合作備忘錄，兩國雖在2019年9月斷交，但民間的漁業合作沒有停擺。
就在艾利塔拉死亡的前11天，他在船上發給妻子卡班琪（Tekarara Kabangaki）和4個孩子
一封信，他留給家人的最後一句訊息是：
「我愛你們，希望你們都好。」
「艾利塔拉是我小時候最要好的朋友，」艾利塔拉姊姊妮可拉（Nickora Kaierua）接受我
們專訪時回憶道。大海、環礁和潟湖是艾利塔拉和姊姊小時候的遊樂場，他們在吉里巴斯，
依海而生，天海一色和日落月升是他們的尋常風景。艾利塔拉的爸爸是漁船上的輪機師，當
爸爸的漁船靠岸時，姊弟倆會在停泊的漁船上玩捉迷藏。
艾利塔拉不如姊姊開朗健談，他寡言耿直，有很強的學習力，從小渴望像父親一樣成為航海
人。他從吉里巴斯的海洋訓練中心畢業後，便在德國的貨櫃商船上航行，時常一出去就是10
個月，但熱愛海洋的他，不怕辛苦，反而享受海上工作的樂趣。
「小時候我們說，未來我當機師，他當船長，一人在天空飛，一人在海上航行，」妮可拉目
前在索羅門航空公司擔任品質控管工程師，她說著說著，就笑了。
父母很早離世，艾利塔拉和姊姊是家裡的經濟支柱，還支持小12歲的妹妹繼續念書，包括資
助她在臺灣攻讀大學學位。
雖然漁業觀察員在吉國並不是多數人心目中的夢幻職業，但出航時能有每日60澳幣（約新臺
幣1,250元）的收入，相比吉里巴斯最低時薪1.6澳幣（約新臺幣33元） ，相對穩定。艾利
塔拉曾登上過各國船隻，而2020年3月，他在臺灣漁船上工作不到1個月，便和家人天人永隔
。
冒著死亡風險，扮演海上眼睛的觀察員
外籍觀察員在臺灣漁船上死亡的情況，已引起關注。2010年至今，至少有14件觀察員死亡的
案例，這還不包括無法獲知的人數。這14件中，有4個案件與臺灣漁船或運搬船有關。
臺灣成為10年內有紀錄的觀察員死亡案件中，最常見的船隻經營國。第二名則是中國。
觀察員上臺灣漁船，是否真的高風險？漁業署長張致盛在訪談時回應：「不能因為他們是上
臺灣漁船，就認為臺灣漁船上有危機，這樣對臺灣不公平！」他認為臺灣遠洋漁船在全世界
的數量就多，時常單一違規或個案事件就嚴重打擊臺灣的國際形象。相較臺灣，漁業署認為
中國籍漁船在海上的行為卻比較少被關注，「臺灣漁船做錯了，該怎麼做就怎麼做，我們認
為關注度上應該是要一視同仁。」
不論發生在哪個國籍的漁船上，這些年頻繁傳出觀察員的死訊，凸顯這份工作的高風險。
總部位在美國俄勒岡，在1995年成立的專業觀察員協會 （Association for Professional
Observers, APO），目前有約1,600個會員，多數為各國觀察員，其理事長米切爾（Liz Mit
chell）越洋接受《報導者》採訪。米切爾擔任美國觀察員25年，身為少數女性觀察員，在
這份男性主導的行業裡，她不只要監督漁船捕撈、還要保護自己不受騷擾。從2000年擔任AP
O理事長後，她爭取觀察員權利不遺餘力。
米切爾受訪時提到，調查觀察員死亡和失蹤案件都特別挫折，因為回報死亡消息的通常不是
政府或船公司，多半是非政府組織或其他觀察員，「實際有多少觀察員在工作時死亡或失蹤
，我們並不知道，像在艾利塔拉死亡之後，（我們調查後）才又得知另外3起吉里巴斯籍觀
察員死亡。」她後來還收到其他觀察員回報的訊息，得知可能另有2位獅子山籍觀察員失聯
。
艾利塔拉的死亡意外帶出了另外5案，讓米切爾深切憂慮，黑數到底有多少？
漁業觀察員這份鮮為人知的工作，扮演著遠洋船上監督的眼睛，得以將監管延伸到幾千公里
外的大海。各大區域性漁業管理組織自2001年起，針對不同船種要求派任一定比例觀察員隨
漁船出航 ，負責採樣、觀測與記錄業者捕撈的魚種和數量，再將這些數據彙整後，回報到
區域漁業組織；其獨立蒐集的一手報告，會作為國際組織對海洋資源評估的重要依據，也是
各國每年捕撈配額的分配基準。目前有觀察員計畫的國家與組織已有超過50個以上，共有超
過2,500位觀察員。
觀察員工作重點也包括回報非法、未報告及不受規範的捕撈 （Illegal, Unreported and U
nregulated fishing, IUU）。據國際組織估計，IUU捕撈佔了全球遠洋漁獲的五分之一，市
值約235億美元（約新臺幣6,500億元）。在船上的特殊角色讓觀察員們被孤立，加上日漸枯
竭的漁業資源、和業界惡性競爭，讓他們近年面臨更多危險。
2015年戴維斯失蹤事件，燒起同業怒火
美國觀察員戴維斯（Keith Davis）生前非常重視海洋資源維護和漁工人權議題。圖為戴維
斯某次任務時的自拍，非失蹤時的相關船隻。
觀察員的人身安危，在2015年美國籍觀察員戴維斯（Keith Davis）落海後，達到高峰。不
巧地是，戴維斯當時落海時，也是在臺灣的權宜船（Flags of Convenience, FOCs）上工作
。
當時40歲的戴維斯，擁有15年的觀察員經驗，他熱愛音樂、守護海洋、工作時據實以報、追
根究柢；船上閒暇時，喜歡在甲板上彈烏克麗麗；下船時，會跟著父親去衝浪或露營；平時
熱心公益，為弱勢者募款。他是觀察員界的風雲人物，同時是APO的一員，積極協助推動觀
察員權利法案（observer bill of rights） ，為觀察員權利奔走。
觀察員在海上監督的雖然是魚，卻時常目睹海上的人權侵害。因為大多觀察員是科學觀察員
，職責並不包括監督漁工「人權」（註），但戴維斯的朋友們說，他的個性只要看見真相，
不會輕易沉默。
2013年，戴維斯在國際漁業觀察員和監督會議（International Fisheries Observers and
Monitoring Conference, IFOMC），將海上漁工遭受虐待及人口販運的議題拉上檯面，引來
熱烈關注，但在會後他卻遭到不明人士威脅，之後黯然辭去做了15年的觀察員工作；直到20
15年他重回崗位，卻在重返後的第一趟運搬船任務，9月10日，與世道別。
戴維斯當時被美洲熱帶鮪魚委員會（Inter-American-Tropical-Tuna-Commission, IATTC）
派上一艘臺灣人擁有、掛著巴拿馬國籍的運搬船「Victoria 168」觀測，這艘船是位在屏東
東港的今隆達公司所有。今隆達集團擁有橫跨中南美洲、非洲、東南亞、大洋洲的100多艘
權宜船，是臺灣最大的鮪釣船隊之一，船隊裡有不少取名為「Chung Kuo」──與「中國」
兩字的羅馬拼音相近。
漁船在海上將漁獲轉載至運搬船上時，必須由運搬船的觀察員把關和簽章，才算完成。戴維
斯在2015年9月10日，於秘魯西岸外海、從「Victoria 168」登上同樣是今隆達所擁有「Chu
ng Kuo 818號」漁船 ，如常做完檢查；大約在下午4點，有「Victoria 168」船員卻發現戴
維斯不在該船上，而他的救生衣還在船艙裡。船長立刻開始搜索，一遍、兩遍、三遍 都
找不到人，直到他失蹤30小時後，美國海巡署派船隊搜尋，遍尋5萬個足球場大的海域仍然
找不到。
他的死亡疑點太多。巴拿馬政府1年內、在沒有調查報告下草率結案；但戴維斯死亡至今，
美國聯邦調查局（FBI） 都還在調查。非營利媒體《Reveal News》也在他死後3年刊出調查
報導，證實戴維斯死前曾與「Chung Kuo」船隊有多次交手：
8月18日，他在登上「Chung Kuo 39號」漁船確認漁獲轉載時，被船員威脅。
8月22日，他懷疑另一艘今隆達的漁船刻意掩蓋捕撈北方藍鰭鮪魚，拍了至少167張照片，包
括因去頭去鰭導致難以辨識魚種的50張照片，其中一張他確定是北方藍鰭鮪，便立即通報。
（編按：北方藍鰭鮪是價值最高且數量最稀少、在捕撈配額中最為嚴格的鮪魚魚種）
8月30日，他回報一位印尼籍漁工在「Chung Kuo 858號」死亡。
後來得知，在戴維斯失蹤前，一位「Victoria 168」的幹部到他的船艙內，要求他簽署一份
文件，不久後他就消失在海上。
「Victoria 168號」在事件爭議後，於2019年改名為「Kai Hang 168」。
「最低安全標準」的改革：SOS按鈕
近年來，區域漁業組織正努力改善對觀察員的保護機制。
戴維斯的死震驚觀察員界，同時在國際上燒出熊熊怒火，觀察員的安全問題受到前所未有的
重視，也掀起了改革的聲浪。
米切爾和戴維斯是工作上的好友兼夥伴。雖已離事件發生5年，受訪時提到戴維斯的離開，
米切爾仍掉下眼淚，「如果這樣的事會發生在戴維斯身上，那可能發生在任何觀察員身上。
」
戴維斯的另一位好朋友，在世界自然基金會（World Wildlife Fund）負責中西太平洋鮪魚
保育的經理庫克（Bubba Cook），在戴維斯離世後，積極在中西太平洋委員會裡，推動改善
觀察員的最低安全標準 ，在2017年新增規定主管單位必須配給每位觀察員雙向通訊設備（T
wo-Way Communication Device），還有海上搜救定位標；之後IATTC等其他區域漁業組織也
有新增相關規定。「因為戴維斯的死，區域漁業組織有壓力要即刻改善針對觀察員的保護機
制，」庫克在紐西蘭接受我們越洋訪談時說。
擔任美國觀察員超過10年的崔恩（Hiep Tran），在IATTC的觀察員計畫下監督東太平洋的運
搬船。他在臺灣人經營、掛上萬那杜籍的權宜運搬船上用Facebook和我們通訊。崔恩說，他
在船上可以隨時向主管回報狀況，在幾小時內能得到回覆；遇到緊急狀況時，他可以按下通
訊設備上的SOS的紅色按鈕。岸上單位給他的支援，讓他能在海上工作時感到安心，也因此
，他成為少數願意具名受訪的觀察員。
「在戴維斯離開後，組織大幅改善美國觀察員的通訊設備，就是為了避免有下一個戴維斯，
」崔恩在法屬玻里尼西亞300英哩外的海域受訪時說，並傳來一張他在船上所配給的通訊設
備。
太平洋島國觀察員的吶喊：安危仍亮紅燈
2015年戴維斯之死帶來改革，中西太平洋、東太平洋和大西洋都修訂了觀察員的最低安全標
準，但觀察員的死亡案件還是接二連三，尤其是在中西太平洋上工作的太平洋島國。
離世的觀察員中，就有7成來自許多人比較陌生的太平洋島國。《報導者》花費數個月，接
觸並採訪來自吉里巴斯、索羅門群島、萬那杜等島國觀察員，發現即使區域漁業組織紙上已
規範安全最低標準，多數島國仍未符合，島國觀察員仍暴露在高危險的工作環境下。
太平洋島國觀察員監督來自世界各地的漁船，其經濟海域供應包括臺灣在內的全球60%的鮪
魚來源，他們一旦舉發漁船違規，船公司可能會立即被要求停止作業、或開罰上百萬美元，
而他們卻沒有像IATTC或美國強力對觀察員權利的協助。
受訪的島國觀察員得知我們來自臺灣，即便在海上工作再忙，下船後都想盡辦法與我們聯繫
，他們擔憂地說出產業的黑暗面，會使他們失去工作或被找麻煩，所以請求匿名受訪，而他
們的共同訊息都是：「我們希望自己的同伴不要再有相同的遭遇」。
有10年經驗的島國觀察員阿貝爾（化名），過去有9成時間被派遣至臺灣的延繩釣船上。「
任何一位觀察員的離去，對我們都是打擊，」他強調近幾年觀察員在派遣和回報時被威脅或
騷擾的頻繁程度，已倒退回2000年區域觀察員計畫（Regional Observer Programme）推動
初期的狀況。「我們的權利長期不受重視，觀察員死亡調查也被草率了事，」阿貝爾為此相
當挫折。
資料顯示，觀察員工作中遭到騷擾的通報案件從2013年的35案、到2015年的84案 ，有些觀
察員仍會擔心丟工作而不敢通報。阿貝爾解釋，因為鮪魚資源枯竭，業者之間愈加競爭、為
獲利鋌而走險，但卻犧牲了觀察員的安危。
根據皮尤慈善信託基金會（The Pew Charitable Trusts）的報告，全球鮪魚的超額捕撈（
Ｏverfishing）已達到難以維持生態平衡的程度。從市場面來看，2018年全球鮪魚的捕撈量
比2012年高出12％，但市值卻下降2％；也就是說，業者必須提高捕撈量，才能獲取過去相
同的收益。
讓阿貝爾持續這份高風險工作的動力，來自他的3個孩子：「我希望我的孩子還有魚可以吃
。」他的社群頁面大頭貼，就放著他留著長髮的小兒子。
「我在臺灣船上，都會盡可能和船長、船員示好」
不少受訪的島國觀察員表示，在上臺灣和中國漁船時，都會比較「謹慎」。
另一位42歲的島國觀察員羅西（化名），擔任漁業觀察員超過20年，上過臺灣、中國、韓國
、日本等國的圍網和延繩釣船，目睹過至少數十次的違法捕撈或違規行為，曾在船上經歷過
船員鬥毆，也曾被船公司賄賂、要求他掩埋真相。
「臺灣和中國的漁船，船況真的比日韓的還要糟，」羅西解釋，除了客觀的食物、水、空間
和衛生條件較差，船員人數也普遍偏高，加上船上不同國籍漁工多，語言和文化差異大，更
容易起衝突。大多受訪的觀察員也認為，比起日韓，臺灣漁船上的船長特別兇悍，為了獲利
，更敢違法捕魚。「我在臺灣船上，都會盡可能和船長、船員示好，工作以外的時間，就待
在船艙裡，」羅西說。其他受訪的島國觀察員，也表示在上臺灣和中國漁船時，都會比較謹
慎。
大型圍網船牽涉的漁撈利益龐大，耗資新臺幣7億元以上造價，每趟油錢耗費7、8百萬，漁
業合作費2、3千萬，加上聘僱6、70位船員的成本，營運經費極高。受訪觀察員表示，船公
司知道違規被抓所付出的代價，也因而普遍有賄賂島國觀察員的情況。
「不只是臺灣，船東的慣性賄賂已是文化，小至300美元（約新臺幣8,000元）的膳食補貼，
到一趟5,000美元（約新臺幣14萬元）的遮口費都有，只是很少會被外界報導，」羅西說。
島國觀察員每日海上薪資大約在30～75美元（約新臺幣800～2,000元）之間，是全球觀察員
計畫中薪資特別低的一群，在海上面對的，卻是千元美金的誘惑。
艾利塔拉的家屬提到，他2016和2019年曾在漁船上拒絕賄賂。他也曾回報鯊魚割鰭棄身和鮪
魚超額捕撈後，在船上遭到生命威脅。2019年的那一趟，他在漁船上擔心自己的食物或罐裝
水被下毒，多數時間把自己鎖在船艙裡。
羅西甚至有一段時間被島國負責派遣觀察員的專員勒索，因為專員知道船公司會給觀察員行
賄金，強迫他每次出航要繳交1,500美元（約新臺幣4萬元），不然會被分配到船況惡劣的漁
船，甚至無法被派遣；其他受訪的資深島國觀察員，也提到類似的陋習。
資深的吉里巴斯籍觀察員塔法瑞（化名）提到，在2015年，部分吉里巴斯觀察員受不了觀察
員的安全與薪資條件，發起連署，並拒絕出航一週，吉國政府終於決定對話，並在2017年調
漲觀察員合約的海上薪資，但其他的安全條件仍未獲得改善。
塔法瑞表示，紐西蘭曾在觀察員最低安全標準修訂後，提供吉國政府經費，幫100多位吉國
觀察員購買每臺300澳幣（約新臺幣6,400元）的衛星通訊設備，但吉國政府至今未提供，而
這筆錢不知去向。「我們有啊！只有在新聞中有拿到，」塔法瑞無奈地開玩笑。
庫克非常感嘆，觀察員最低的安全標準修訂通過，但艾利塔拉卻沒有機會按下那顆他應有的
通訊設備SOS鍵，「2020年，我們還是失去了艾利塔拉。如果吉國政府按照規定，也許這場
悲劇就不會發生。」
不明的艾利塔拉死因──為何觀察員死亡真相多數成謎？
2020年10月中，艾利塔拉案件的調查有了遽變──從一開始的「疑似他殺」，轉為「高血壓
自然死亡」。
臺灣漁業署5月時表示，作為船籍國，已依照司法程序，與「穩發636號」所屬船公司「穩發
漁業」（以下簡稱穩發）全力配合吉里巴斯警察調查。10月時，穩發在吉里巴斯聘僱一位律
師，並在接受澳洲媒體《ABC News》訪問中表示聘了一位紐西蘭籍法醫，這位法醫判定，艾
利塔拉是「因高血壓死亡」。
我們獨家取得了艾利塔拉上船前的健檢報告，發現他並無任何高血壓或心臟相關的慢性疾病
紀錄。
《報導者》於2020年10月20日向吉里巴斯的調查官烏巴托伊（Mamara Ubaitoi）以電子郵件
確認，他回應：
「調查仍在進行，我們還不滿意新的法醫所提供的報告，仍在尋找另一位獨立的、和公司沒
有關係的法醫。」
烏巴托伊確認，這位紐西蘭籍法醫，從未踏上吉里巴斯一步。也就是說，這位法醫並沒有親
眼看到屍體。吉里巴斯警察署署長托坎塔塔克（Loeru Tokantetaake）以電子信件回覆《報
導者》，雖然穩發在2020年10月中交付保釋金、辦理離港手續，但調查仍未結束。穩發繳交
了10萬澳幣（約新臺幣215萬元）離港，在索羅門經濟海域重啟捕魚作業。
我們多次聯繫穩發漁業，公司公關在電話中低調回應我們：
「艾利塔拉的死我們也很遺憾，我們就是盡量低調好好配合吉國政府的調查，但基於偵查不
公開原則，無法透露細節。」
他們僅透露，穩發確實在吉里巴斯聘僱一位律師協助調查，並且表示在調查期間，船員的薪
資都有如期支付。
漁業署署長張致盛，針對艾利塔拉的調查進度回應《報導者》：
「我們漁船如果是做錯了，就是回歸司法，不需護短，迴避或掩飾，該怎樣就怎樣 。但
如果是因為生理或其他原因，也不應該歸咎是我們船東有問題。」
「目前看起來，最後他們（吉里巴斯政府）讓穩發離開，是沒有證據證明這個人在船上受到
暴力或不合理待遇。船東給我們的訊息，錄影帶都很清楚，整個過程都沒有人進去他的房間
。」
「第一份驗屍報告是推測（他殺），後來第二份報告，就沒有證據說是他殺的嫌疑 。如
果在吉里巴斯有這樣（他殺）的事實，回到臺灣該做的裁罰，我們還是會做。但目前還沒有
相關的證據 。」
艾利塔拉的死因依舊撲朔迷離，雙方政府和船公司都有各自的態度。
離世觀察員的調查，時常因缺乏調查機制，真相如沉入大海的石頭。至今8成以上通報案是
沒有結案報告、死因仍然不明、甚至是完全未展開調查；全球17個區域漁業管理組織，包含
中西太平洋漁業委員會（WCPFC）在內，僅有4個有制定觀察員死亡或失蹤的處理流程。在資
訊極度不透明的情況下，導致調查也特別困難。米切爾不斷地強調，「沒有能反映實際情況
的數字、足夠透明的資訊提供調查，沒有辦法真正改善問題。」
艾利塔拉案的調查起初給了家屬一絲希望，但調查方向的急轉彎，給家人非常沉痛的打擊。
家屬不斷向警方取得驗屍報告，卻屢次被拒，但穩發公司卻能僱用法醫和律師，取得這份報
告。艾利塔拉姊姊妮可拉在之後持續與我們保持聯繫，截稿前她傳來訊息：「他們（穩發漁
業）有權有勢又精明，我們只是一個貧困的家庭，想要一個合理的結局。」
「我們不希望任何觀察員，或是任何家庭，再需要經歷像我們一樣的痛苦。不論是意外，還
是謀殺，觀察員的死亡總是被忽視，沒有公平公正的調查。」
繼續調查真相的人：「希望能換來更多觀察員和家屬的平安」
戴維斯曾因哀痛一位在海上死去的觀察員好友，創作一首關於觀察員歌曲，表達對他的思念
。他生前曾在甲板上彈奏烏克麗麗，唱著這首歌，其中一句是：
「有些人聽說他失蹤了，或許他已經被找到了。」
戴維斯曾在船上自彈自唱他自己寫的一首歌，紀念一位死去的觀察員好友。（影片來源／戴
維斯友人Hiep Tran的Facebook）
這首歌諷刺地成了戴維斯的主題曲。3年前，戴維斯的父親在未能求得兒子死亡真相之下，
也離開人世。
而艾利塔拉的離世，留下了患有心臟疾病的妻子、4個孩子在吉里巴斯的拜克曼島 （Tarawa
）。她沒有倒下，自籌7,000澳幣（約新臺幣15萬元）舉辦喪禮，並藉由一些組織的幫忙，
在群眾募資平臺上募得約5,000美元（約新臺幣14萬元），她善用這筆費用，繼續送孩子上
學、購買所需藥物，並在家門口開了間雜貨店，兼賣小吃，維持生計，同時賺取聘請律師的
費用，繼續調查真相。她也和其他兩位吉里巴斯觀察員的家人，在Facebook上組自救會，安
慰彼此喪親的苦痛。
艾利塔拉的妻子和4個孩子，總會在艾利塔拉每次上飛機時，在跑道的鐵絲網外，向飛機揮
揮手，與爸爸說再見。最小的兩歲兒子貝貝（Bebe），不知道爸爸再也回不來了，仍在等待
他回家。
「我們想看到的是觀察員計畫有正向的改變，艾利塔拉的犧牲，希望能換來更多觀察員和觀
察員家屬的平安，而我覺得這一切正在發生，」妮可拉說。
「不能因為他們是上臺灣漁船，就認為臺灣漁船上有危機，這樣對臺灣不公平！」
看到了嗎？居然說的出這種話？真正讓人氣憤的就是這些人的態度和處理事情的方式，我不難想像，為何觀察員會變成如此。也不難想像，為什麼臺灣的交通會有這種亂象。
創作內容
[新聞] 4起外籍觀察員之死──臺灣遠洋漁船上待還原的真相
軍官戰記 (8)