作品資料
勇、卡爾德和謬是從小在伊甸行星一起長大的老朋友。
勇與卡爾德以航空事業為職志，謬則希望成為歌手。
然而，當三人在高中畢業時，因為一次不預期的意外，使得三人就此各分東西。
而謬也為此放棄了成為歌手的理想，成為一個現實的商人。
2040年
為了替換雷霆式戰鬥機，
統合軍方展開了一項名為超新星的計畫，開發新一代的可變型戰鬥機。
是時，卡爾德以通用銀河公司的試飛主任的身分，
於伊甸行星上的新愛德華基地負責YF-21的測試工作。
已是統合軍中尉的勇也在此時調返故鄉，
以試飛員的身分加入超新星計畫，為另一競爭團隊試飛YF-19。
而成為夏濃之蘋果經紀人的謬，則是為了公司的造勢活動而回到伊甸。
在不預期的機緣中，三人終於又同時回到故鄉。
這樣的重逢，挑起了他們心中塵封已久的心結。
在新仇加舊恨下，勇與卡爾德兩人在超新星計畫中開始了激烈的互角。
同時，統合軍也正在進行一項秘密計畫——開發取代有人飛機的無人戰鬥機鬼魂X-9，
並將於第一次宇宙大戰勝利紀念日發表。
這一陰影，正要降臨在超新星計畫與兩位主角的身上。
這一次，他們將為過去的矛盾作出最後的總決算..........
YF-19/VF-19王者之劍
是超時空要塞系列作品中，
於21世紀40年代初期於超新星計畫中擊敗YF-21，
用以取代VF-11雷霆式戰鬥機的統合軍新一代主力戰鬥機，
在OVA作品Macross Plus中首次登場，並多次出現於1990年代本系列作品的諸多射擊遊戲中。
於Macross Plus中，因主角戴森勇駕駛該機與YF-21的互角與所表現的特技動作而給人留下深刻印象。
此外，本機是超時空要塞系列作品中第一次未直接參考現實飛機獨立設計的可變形戰鬥機，
也是第一次未援引真飛機命名的可變形戰鬥機。
其命名援引自英國傳說亞瑟王中的王者之劍。
YF-21/VF-22雨燕二式戰鬥機（シュトゥルムフォーゲルⅡ）（Sturmv?gelⅡ）
是超時空要塞系列作品Macross Plus中，於21世紀40年代初期與YF-19競標，
作為取代VF-11雷霆式戰鬥機的先進可變形戰鬥機原型機，後因不明原因敗於YF-19。
儘管如此，一如之前的VF-14，降低性能及造價後的YF-21仍然在其原型機競標失敗後獲得少量訂單，
進行有限的生產與配備，並被賦予VF-22的型號。
一如超時空要塞系列可變型戰機的傳統，
本機的設計修改自1990年代與YF-22（現在為F-22）
競標美國空軍先進戰術戰鬥機落敗的諾斯洛普／麥道YF-23黑寡婦二式戰鬥機，
至於命名則是援引第二次世界大戰中，德國空軍Me-262A-2a噴射戰鬥機的戰鬥轟炸機型。
21世紀30年代，為替換已逐漸展露疲態的VF-11。
統合軍政府展開了新型可變戰鬥機AVF（Advanced Variable Fighter：次世代全領域可變戰鬥機）
開發計劃，名為「超新星計畫」（スーパーノヴァ）。
新一代的戰鬥機，除了要求機動性能超越之前機種外，
亦要求其能在使用Fold推進器增裝後即可單機超光速（Fold）跳躍，
以穿透要塞之防衛網而進行攻擊任務。
一如既往，由新星重工及通用銀河兩家統合軍最大飛機製造商進行角逐。
依照過去通用銀河公司的傳統，相對於其競爭者，
該公司的設計案同樣大量採用了先進、前衛的科技。
在新型的戰鬥機上，大量參考了監察軍倍力服的設計，
使得外型上的風格迥異於過去統合軍的可變戰鬥機。
不同於過去的可變形戰鬥機，YF-21機器人型態的腿部並不直接作為飛機的動力段，
而是摺疊之後收納平放於機腹之下，再以兩片整流罩遮蔽。
這種設計的好處，在於能夠避免引擎與尾管直接承受著陸時的摩擦與震動，腿部結構得以同時加強。
然而，這種設計相對的也有著增加多餘重量與佔用載彈空間的缺點；
研發對考慮到相關問題，因此亦設計若是在緊急情況時，
其腿部亦可由飛行員選擇加以拋棄，以獲得最大機動性能。
除此之外，機身還採用了OTM科技的新式智慧型軟金屬結構，
可於飛行時依照飛行狀態透過自我微調而改變翼形與翼剖面，
於高速時扁且小而低速時厚且大，甚至可使左右翼面不對稱以利轉向，大幅增進空氣動力效率。
由於YF-21裝備了大量先進及非普及的技術，故其空重較YF-19重了將近一噸。
然而，拜強大的FF-2450B引擎所賜，故其極速雖稍遜於YF-19，
然而其剩餘動力反較前者為高，推力恢復亦較前者更為快速，機動性能也更為良好。
儘管在各個方面表現出了較對手更為優異的性能，
然而，一如同公司之前的VF-14一般，統合軍方選擇了較為廉價，但性能較遜色的YF-19。
再一次的，性能較好的產品只能作為少量生產的實驗性產品。
關於競標的結果，設定資料上給出了以下的幾點：
價格太高
太過複雜
維護不易
精神控制系統不穩定
原型機墜毀，測試無法繼續
一般飛行員不易操縱
然而，只要稍作分析，即可就不難發現這些理由不夠充分。
事實上，在敘述兩機開發過程的Macross Plus的劇情中已提到：
在大多數的情況下 ，YF-21的測試進度，是領先YF-19的。
這項說明除證明了前三項問題並不如設定資料上嚴重外，
也暗示了這兩項劃時代的科技的可靠性已到達了一定的可接受程度。
在此前提下，「精神控制系統不穩定」這項理由，更是自打嘴巴的解說。
更有甚者；在夏濃的蘋果事件中我們更可以發現：
當時兩架YF在面對潛在對手的挑戰時，便已展現出明顯的劣勢。
在這種情況下，選擇性能較差的產品，更是極為不智的決策。
再一次的，在新統合政府的假節約哲學下；
統合軍飛行員在尚未享受新機性能優勢時，
便已註定了其必須繼續以劣勢裝備對抗更強大未知敵人的宿命。
之後，
降低配備層級的VF-22在移除了精神控制系統後，
進行了少量生產並被發配於各特種任務單位；
當時VF-19的衍生型式已換裝推力更大新型引擎，往日YF-21在推力恢復方面的優勢已不復見，
而腦波直接控制系統的移除，更是使原先YF-21的優秀性能一去不返，
而直接修改自YF-21的多框架座艙罩設計，卻反使其視野嚴重貧弱化。
系列作品Macross Plus中，YF-21試飛主任卡爾德·波曼在拋棄雙腿，解除系統限制的狀況下，
以撞機方式與X-9同歸於盡，顯現出本機的最大性能，乃是受限於人體極限而並非機身結構的強度；
之後在1990年代末期，PlayStation遊戲VF-X中，
出現了傑特拉帝參考VF-11雷霆式戰鬥機製造的可變形戰鬥機，
不僅在各項帳面性能上超越兩架AVF，並使許多玩家於遊戲中陷入苦戰，
因此可得出以下結論：
YF-21的最大性能，絕不僅限於書面資料所記載者。
在假節約的哲學下，相對於YF-21，其減配量產型的性能被閹割的多麼嚴重。
當初所謂「人體的極限」，其實在當時的維生技術水準下，事實上仍未到達。
無人戰機
有人駕駛的戰機在進行激烈的非慣性動作時駕駛員需承受高G力，
G力過高時駕駛會產生黑視癥Blackouten:G-LOC或紅視癥en:Redout，
若持續甚至更嚴重時駕駛員即有缺氧或充血而導致極高死亡機率，
即便是目前的航空科技也只能提高抗G力而無法完全避免，也因此機體的設計往往受到限制；
為此，統合軍提出了「移除駕駛員」並由純機械操控以達到『逼出最高機體性能』的更高層次戰鬥理念；
再者，無人駕駛可以完全大幅降低駕駛員的訓練成本，
同時機體也因移除駕駛員而減少許多而外的維生或人用操控系統；
在此理念下無人戰機應運而生，並在統合戰爭中實戰測試獲得優異成績。
統合軍慣將無人機體稱為「鬼魂」（ゴースト）（Ghost）。
X-9
統合軍積極開發的新一代無人戰機，裝設五門雷射砲及大量的導彈匣，
同時AI也大幅更新採用了「夏濃的蘋果」（ja:シャロン?アップル）整合系統而有絕佳表現；
原訂於2030年3月第一次宇宙大戰結束30周年紀念典禮時公開，
卻發生「夏濃的蘋果」系統失控暴走甚至侵入並強奪了統合軍的系統中樞，
事情落幕後研判過度依賴AI有極大風險因此計畫遭到凍結。
資料來源：維基百科
創作內容
【資料】極限空戰 - 超時空要塞 Plus
骨灰文化解 (73)
