1/35 M1070 HET 運輸車

作者：跑不快的高手│2015-10-16 16:47:34│巴幣：12│人氣：2225

HETS 全名是Heavy Equipment Transporter system，講白話就是重裝備運送系統

開盒之前先來一段引言：

HETS的發展要追溯到1965年，美國克萊斯勒公司與當時的西德福恩（Faun）公司和克奴伯（Krepp）公司聯合進行用於運輸MBT-70坦克的的重型裝備運輸車的研製。1966年，克萊斯勒公司採用西德提供的底盤和駕駛室完成了兩輛重型牽引樣車的研製。1967年，這兩輛樣車與西德生產的樣車一起進行試驗。1970年，MBT-70計畫被取消。西德繼續發展重型運輸車，福恩公司生產出取名為SLT-50的重型牽引車。美國生產出三輛8×8重型牽引樣車，後來這種牽引車被正式命名為M746。美國軍方將生產合同交給了Ward LaFranc公司，該公司於1975年生產出第一輛M746牽引車，供貨一直到1977年。M746牽引車用於牽引M747半掛車，主要用於運輸重型坦克。M746重型牽引車牽引座最大壓載20412公斤，拖掛重量62143公斤，牽引座高1.6公尺。
M746 →M911
為了運送M1坦克，1976年Oshkosh公司開始投產6×6型M911牽引車，共生產2000輛。該車整備車重18144公斤，牽引座最大壓載20866公斤，拖掛重量63051公斤。
M911 →M1070
美國陸軍裝備M1A1坦克後，需要新的坦克運輸車。Oshkosh公司便生產8×8型M1070牽引車和M1000型半掛車組成新型重型裝備運輸系統。1990年初，美國陸軍與該公司簽訂了1044輛M1070牽引車的生產合同，到1996年共生產了1500輛。
M1070牽引車採用Detroit 8V-92TA型12.1升水冷柴油發動機，帶有DDEC II電子控制系統，功率為503馬力。配有五個前進擋的Allison CLT-754自動變速箱和2擋Oshkosh55000型分動箱。採用單軸前橋和三軸後橋的佈置，前橋採用鋼板彈簧懸掛（帶有液壓減震器），後三橋採用空氣彈簧懸掛。此外，車載兩個25噸液壓絞盤，並裝有輪胎中央放氣系統，採用425/98R20XLZ型子午線輪胎。由M1000半掛車和M1070牽引車組成的重型裝備運輸系統可以由C-5A和C-17運輸機空運。帶空載掛車總重39463公斤，帶滿載掛車總重104963公斤，牽引座額定承重20866公斤，牽引座高1.616米。
M1070 HETS可以運輸重達70噸的裝備，現行主要是M1主戰坦克的託運卡車，但是也可以用來運輸其他大的軍事設備，比如裝載機和各種不同的履帶式車輛。可以在高速公路，中級鋪裝的道路和越野的環境下行駛。採用HETS之後，可以極大地增強軍隊在不同環境下的機動能力和作戰能力。M1070牽引車採用第一軸和最後一軸轉向，裝備輪胎中央充放氣系統，駕駛室內的空間可以容納6人，包括兩名駕駛員和四名坦克乘員。M1000型半掛車裝有隨動轉向裝置和可調液氣懸掛。整套系統可以由C-5「銀河」和C-17「環球霸王」III戰略運輸機空運。

以上資訊來自網路。

簡單來說就是美軍主力坦克越來越重，現行的美軍卡車無法負荷拖行，因此衍伸M1070的出現。
但M1070也不是只拖送M1，從網路的上照片，幾乎什麼都拉，除了M1，M977補給卡車也拉過，救濟車也拉過；甚至也載過空中飛的UH-60（當然是損毀的殘骸），還有水裡游的（食人鯨）
因此雖然這臺車製作不容易，但完成品十分霸氣，相關場景題材也多，國外也可搜尋很多場景作品

這作品是2013年中開工，2014年3月完工，前前後後歷經9個月。
如果專心作，應該三個月可以完成，但每天應該要花3-4小時
其實當初是想用最快速度完成這臺M1070，因為工作地點即將變動，如果山積這麼大盒的模型，實在可惜，就決定在派駐前可以完成這作品(第三臺模型就搞M1070，現在想想實在是越級打怪，果然初生之犢不畏虎。)

許多照片都不見了，過程照加減看吧

光看盒子就超大一盒，旁邊的M1相比下多渺小

向山一樣的零件

說明書也是厚厚的一本，實際開工平均每天花個1-2小時，

底盤非常精緻，原套件本身就有考慮可動，所以只要稍微修改下，輪子是可轉向的

組了好幾個小時才完成車頭底盤，光是車頭就比M1大了，很難想像完成品有多大

10幾片的蝕刻片，組起來真的很痛苦，再加上高細緻=零件開得非常瑣碎

鼻屎大的零件(嚴格來說，比我的鼻屎還小=.="，這需要用鑷子夾起去沾瞬間膠，然後在10秒內黏對位置，但又很容易黏失敗，這種零件窮出不盡，常常一個零件就要花你5-10分鐘)

你看看!! 這卡車頭的底盤十分精緻，八輪傳動的細節看起來超過癮，一切的辛苦是值得的

總結來說，卡車頭與拖板相比，組裝上稍有難度，因為蝕刻片多、零件多，有些零件也長的很像，因此在組裝的時候要特別留意。

內部組裝，先假組再上色

遮蓋、做舊化。
在做舊的同時，是假設M1070在長途跋涉補給的情況下，疏於保養，因此車身會比較舊(雖然真實世界不可能這麼舊)

接著搞後面的拖板車，這M1070細節真的很精緻，許多機械設計可以改成連動，

譬如這種大型車輛轉彎的輪軸連動設計，利用不同的轉彎角度來減輕輪胎的損耗，沒想到這個模型連這細節也做出來了。想當然一定要搞成連動才爽

但我做到一半，發現想改造已經來不及了

只好硬破壞處理，反正組起來就也看不到XD

零件好小，小心鑽孔，再用用瞬間膠固定關節並要維持可動

拖板車其實做起來不會很難，只是重複性的工作要一直做
因為這臺車是為了M1啊~~~~

拖板車的輪軸就有10組(左右各5)，這模型連輪軸的避震效果也做出來了，每組輪軸又有4顆輪胎(這樣就40顆輪胎了)，在加上許多管線....

看到這精美的說明書了嗎，一組輪胎有四條管線要做，佈線又很複雜，許多地方根本沒辦法用模型膠固定，所以我直接用瞬間膠搞定，