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臺北地區的鐵道建設，除了滿足許多人通勤上下班的需求以外，對於觀光產業發展也是扮演相當重要的角色
大家所熟知的臺北捷運能帶你在市區到處逛，老字號的臺鐵則能帶你走得更遠、去看看平常不容易看到的風景
而且搭火車出遊也可以省去騎車、開車的辛苦以及停車花費的時間、費用
這次要介紹的平溪線原本是日據時期為了開採礦業而興建
礦業沒落之後搭乘平溪線的旅客也越來越少，使得平溪線還一度面臨廢線危機
近年轉型為觀光支線來經營之後，也讓平溪線沿線重新活絡了起來
在路線上緩緩行駛的列車總是載著滿滿的旅客上下山
一般來說要到平溪線旅遊的話，會先到瑞芳站購買平溪線的一日券
有了這張一日券以後，除了平溪線本身從三貂嶺到菁桐的範圍之外，還可以順道去被稱為貓村的猴硐站
一整天下來只需要花費52元算是非常的劃算
由於平溪線沒有電氣化，因此使用的列車為DR1000型柴油列車
這款列車與花東常見的DR3100型有些類似，例如車廂中的圓拱造型
但DR1000型是專為支線而設計，因此尺寸稍微小了一點
雖然平溪線的列車也是屬於「區間車」等級，但車門比通勤用的EMU700等車系來的小很多
連要兩個人同時通過車門都有點擠
在此順便簡述一下這趟的行程安排：
雖然平溪線共有七個站，外加猴硐站的話就有八個車站
但一般人只會挑選猴硐、十分、平溪、菁桐這四個站來慢慢踏青
在每個點慢慢散步，差不多都能花上一個鐘頭左右的時間，而逛完一站剛好下一班車也差不多來了
例如上午9點開始逛，逛了兩站差不多就要到平溪或菁桐站吃飯，下午再繼續逛其他兩站
這次要搭乘的班車是早上8點46分發車，預計到達十分車站時已經是9點13分
正好符合原本的計畫，逛完兩站之後吃飯，下午再繼續
首先在十分車站下車，平時上行、下行的列車會在本站交會
由於平溪線全線屬於單線區間，換言之即是一次只供一列列車單向行走的路線
列車長也必須在此進行電氣路牌交接(手上拿的圈圈)，交接了以後才能確保前方路線沒有來車可以安全駛入
而其他已經電氣化的路線，由於已經改用其他自動控制的方式來處理，所以沒有機會見到這種傳統作法
平溪線以放天燈聞名，然而並不是只有在平溪那一站才有店家賣天燈
十分車站也經常有許多旅客在軌道上放天燈，後面將會介紹到的菁桐站也是如此
這天剛好遇到的是一個從日本九州來的旅行團，所以在現場聽到的對話幾乎全是日語
天燈上寫的內容當然也是日文了
也有人會在天燈下加掛一串鞭炮，施放之後便在軌道上留下雪片般的鞭炮屑
除了在車站附近放天燈以外，十分站附近還有知名的十分大瀑布
十分瀑布需額外收費，請自行評估是否值得付費入園參觀
不過步行前往的途中會經過吊橋、木棧道等設施，很適合用悠閒的步調慢慢散步
一面聽著小溪漱漱的水流聲，一面感受自然的氣息，這就是平溪線無形的魅力
觀潭吊橋以及眼鏡洞瀑布
在吊橋上能拍攝到火車通過鐵橋
當步行一周回到十分車站時，正好也趕上開往菁桐的列車
稍微估算了一下時間，正好可以開始慢慢找東西吃了XD
終點的菁桐站是日治時期保留至今的木造站房
先前我也曾經到訪過新竹的香山車站，該站同樣也是這樣的木造站房
總覺得這樣的站房不像現代的車站那樣冰冷，給人一種溫暖的感覺
出了菁桐站之後，眼前的街道便有許多店家販賣各式食物任君挑選
先找了一家小吃店點了滷肉飯和燙青菜稍微果腹
因為以前也曾來過平溪線一次，知道菁桐、平溪兩站都有許多好吃的
所以並不急著一次就把肚子填飽，等等可以慢慢邊逛邊買
隨處可見成串的祈福竹筒
轉黃的楓葉，如果在一月份能遇到連續數天維持10度左右的寒流，說不定會在北部各地看到轉紅的楓葉
距離車站約10分鐘路程之處，有一片日式建築群
這是當時礦場用來招待貴賓用的賓館，如果要參觀的話必須要有消費
但是內部禁止攝影，所以就打消了入場的念頭
下一站來到的是平溪站，也是這條支線最熱鬧的車站
聚落的規模最大、店家數目也較多，上次來訪平溪線時就是在這一站用餐
月臺上吊著天燈造型的燈飾
出了車站以後，就沿著老街隨意散步
中午時老街中心的人潮非常多，這也是我選擇在11:30左右就先吃點東西的原因
因為如果等到中午才開始找東西吃的話，去到哪裡都是要排隊的狀態
一早就出門，加上已經走路走了一個上午，實在不是適合挨餓的狀態呀...
順便一提，因為平溪線班次很少的關係，所以大家在每一站之間移動的節奏都很類似
常常會發現在每一站遇到的人，在上一站也曾擦肩而過，或是搭車的時候就站在自己身邊XD
店家迅速的將香腸烤好賣給客人，但客人實在太多了因此有些應付不來
後來我回到平溪站旁邊的小攤位買了燒麻糬吃
看起來應該是用熱糖水煮好麻糬，然後很簡單的直接裹上芝麻粉或花生粉
因為剛撈上來的燒麻糬還很燙，所以芝麻粉的香氣也被逼了出來
冷天氣吃熱食真的是一大享受啊~
在離開平溪站之前，到高處找到了一個不錯的角度來練習拍攝追焦
這趟旅程的最後一站來到的是猴硐站，非常可惜的是都已經到最後一站了，此時才下起滂沱大雨
以貓村聞名的猴硐站，近幾年遊客的數量飛快成長其實也造成了一些負面的影響
因此可以看到一些標語，希望遊客們可以盡量不打擾到當地的貓咪們，或是對貓咪們做出危險的事
由車站前往貓村的話，可以經過「大巖蛇」天橋，至於為什麼會稱之為大巖蛇天橋呢...？
因為它長的就像大巖蛇啊XD
到了車站對面的貓村之後，就可以在沿著山壁建造的民家角落尋找貓咪的蹤影
因為下著大雨的關係，許多貓咪都淋的溼答答QQ
雖然遊客很多，但有的貓咪對人還是很有戒心
這隻是民家養的貓，毛看起來特別乾淨，還用漂亮的紅線繫上了鈴鐺
有些民家有擺攤販賣一些貓咪相關商品，連攤位上都可以見到貓咪
貓真的好喜歡睡覺，不像有時在夜市攤位看到的狗狗都會興奮的對人搖尾巴
睡在紙箱裡的貓
因為雨勢很大的關係，拿著雨傘拍照總是礙手礙腳
加上許多貓咪可能也躲雨去了，沿路逛下來並沒有遇到很多貓咪，於是很快的就逛完這一站了
回到車站之後，進入月臺之前拍下了這張猴硐貓站長，之後便打道回府
前面逛的十分、平溪以及菁桐站，感覺上和上一次來訪時沒有什麼改變
但就是這樣的平溪線深深吸引著我，讓我每隔一段時間就會想來這裡走走
在臺北的近郊就能享受到在鄉間漫步的樂趣
DR1000的搭乘體驗也很特別
雖然比起在電化區間平穩行駛的新式電聯車，在平溪線的DR1000搭起來比較多晃動
但DR1000的避震反應較軟，隨著列車緩緩搖晃上山也挺浪漫的XD
過陣子應該會去搭乘同樣可以在瑞芳站轉乘的深澳支線
這是將於2014/1/9復駛的另一條同樣建於日據時期的鐵路支線
屆時將可以在瑞芳直接搭火車前往位於八斗子的海科館
在深奧支線尚未復駛之前，原本到海科館需要在基隆火車站轉乘公車，現在則多了一個選擇
只是基北線有密集發車的區間車，平均十到二十分鐘就有一班列車
而停靠瑞芳的宜蘭線、北迴線列車卻較少
究竟哪一個方案到八斗子比較方便，還得再觀察看看XD
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