雪の進軍
あんこうチーム：西住みほ(渕上舞)?武部沙織(茅野愛衣)?五十鈴華(尾崎真実)?秋山優(yōu)花里(中上育実)?冷泉麻子(井口裕香)
作詞：永井建子
作曲：永井建子
雪の進軍 氷を踏んで どれが河やら 道さえ知れず雪中行軍 踏冰行 河川道路不復(fù)知
馬は斃(たお)れる 捨ててもおけず ここは何処(いずく)ぞ 皆敵の國
愛馬凍死情難捨 無奈四周皆敵人
ままよ大膽 一服やれば 頼み少なや 煙草が二本
騙來大膽煙一口 閒著二人吐煙雲(yún)
焼かぬ乾魚(ひもの)に 半煮(はんに)え飯に
溫枝 青木 半熟飯
なまじ生命(いのち)のあるそのうちは差強人意野人家
こらえ切れない 寒さの焚火 煙(けむ)いはずだよ 生木が燻(いぶ)る
難忍冰凍三尺寬 煙勳原來樵材生
渋い顔して 巧妙噺(ばなし) 「すい」というのは 梅干一つ
易容正色功名話 酸嚼生津烏甘梅
著の身著のまま 気楽な臥所(ふしど) 背嚢(はいのう)枕に 外套かぶりゃ衣單體寒歌正歡 背勷是枕衣與被
背(せな)の溫(ぬく)みで 雪解けかかる
背中體暖 化冰雪
夜具の黍殻(きびがら) しっぽり濡れて\
鞋子與褲 皆濕透
結(jié)びかねたる 露営(ろえい)の夢を 月は冷たく 顔覗き込む
夜深難做露營夢 明月寒光入帳來
命捧げて 出てきた身ゆえ 死ぬる覚悟で 吶喊(とっかん)すれど
武運拙(つたな)く 討死にせねば
義理にからめた 恤兵真綿(じゅっぺいまわた)
そろりそろりと 頚(くび)締めかかる どうせ生きては 還らぬ積り
在一次大戰(zhàn)的時候，英國於戰(zhàn)場上投入了第一臺坦克，當(dāng)時隨行觀戰(zhàn)的日本陸軍軍官有因此獲得了寶貴的戰(zhàn)車情報，而日本的軍部看到這則情報的時候，也覺得以後的戰(zhàn)場上，一定會有需要用到這種名為坦克的新兵器，而在當(dāng)時，日俄戰(zhàn)爭也打到僵局了，於是日本軍部，更迫切希望快速取得這種新兵器。
【日本】戰(zhàn)車計畫，發(fā)動！！
日本在1917年購買了的理論上，是第一臺戰(zhàn)車的MK-IV型(雌性)戰(zhàn)車，不過這臺戰(zhàn)車遲遲在大戰(zhàn)快結(jié)束前的1918年10月24日，才從《橫濱港》收到這臺戰(zhàn)車，而日本在這臺車到貨之前，已經(jīng)迫不及待的，透過法國大使館，跟法國購買『雷諾FT型』輕戰(zhàn)車跟英制『惠比特』中戰(zhàn)車，而這二臺再加上『MK-IV』重戰(zhàn)車，剛好讓日本傭有 輕?中?重型 的坦克。
1920年，日本開始匯集將校團，對戰(zhàn)車的運用，戰(zhàn)術(shù)，編成，教義，的討論，在一定的時間內(nèi)對日本本身的戰(zhàn)車運用是否可行，展現(xiàn)出了極大的關(guān)注。
1925年，日本為了大規(guī)模煥發(fā)現(xiàn)代化武器，而進行的宇坦軍縮，在這個軍縮進行後，日本共少了4個師，同年5月1日，在日本千葉陸軍步兵學(xué)校，編制了《步兵學(xué)校戰(zhàn)車隊》，編制為輕戰(zhàn)車5臺，中戰(zhàn)車3臺。(中隊規(guī)模)
而在1年後的1926年5月1日在福岡縣 久留米市 編制了(第一戰(zhàn)車大隊)『中隊規(guī)模 的本部跟一個中隊』。
但是發(fā)展實在是太慢了，於是導(dǎo)致日本在滿州事變的時候，也只有2個大隊規(guī)模的戰(zhàn)車可用。
日本陸軍也知道，這規(guī)模，實在是不敷使用，而向大本營提出，最少要3個輕戰(zhàn)車大隊(190輛)與一個重戰(zhàn)車大隊(30輛)的需求，在這目標(biāo)達成之前，如何運用手上有的這二個中隊，成為了日本將官的課題，而之前所購買的 雷諾FT 跟 惠比特戰(zhàn)車 少數(shù)編入教導(dǎo)隊 成為訓(xùn)練戰(zhàn)車。
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日本購入的 『MK-IV雌性戰(zhàn)車』
全長:8.04米
全寬:3.2米
重量:27頓
乘員:8名
時速:5.95 km/h
武裝: 路易斯.303(7.7MM)氣冷式輕機關(guān)槍X5
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雷諾 FT-17 戰(zhàn)車
全長:5米
全寬:1.47米
全高:2.14米
重量:6.5頓
時速:7.6km/h
武裝: 21口徑37mm SA-18戰(zhàn)車砲
M-1914 重機槍(8MM)
裝甲:最大16MM
乘員:2名
惠比特 中戰(zhàn)車
全長:6.10米
全寬:2.62米
全高:2375米
重量:14頓
時速:13.4 km/h
武裝: 霍奇基斯.303(7.7mm)輕機槍3~4挺
乘員:3名
(摔機王按:很奇怪的戰(zhàn)車分類，以火力跟裝甲來看 雷諾 FT 更像中坦...)
關(guān)於 宇坦軍縮 請參考以下網(wǎng)址:http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E5%9E%A3%E8%A3%81%E5%86%9B
至於 滿州事變 因該不必我多說 學(xué)校的歷史都會講。
迫在眉頭!! 國產(chǎn)戰(zhàn)車的開發(fā)!!
大正末期，對日本的軍備來講，有個相當(dāng)不利的情況，因為日本的戰(zhàn)車，全都仰望國外進口，因為這需要大量資金，於是日本當(dāng)局即希望戰(zhàn)車可以自行開發(fā)，而為了戰(zhàn)車技術(shù)一開始就趨於成熟，於是希望可以從歐美各國，直接購買戰(zhàn)車技術(shù)，其實另一個主因，是當(dāng)時的日本技術(shù)來說，為了開發(fā)坦克，一定需要很久的研究時間，根大量的資金，而當(dāng)時的日本經(jīng)濟狀況，可以說即差
，於是日本當(dāng)局只好直接購買技術(shù)，以求一舉數(shù)得。
1925年二月，日本組成由陸軍科學(xué)研究所所長，〈緒方勝一〉少將，帶領(lǐng)的軍事代表團，並且派往歐美各國，以求戰(zhàn)車技術(shù)的購買成功。
代表團首先來到美國，並與，『約翰.W.克里斯蒂』會面，希望透過它的引薦，可以購買到歐洲國家的戰(zhàn)車技術(shù)，而在他的引見中，約翰同時推薦， 英國跟法國給日本並且同時引薦，日本首先到英國，根 (維克斯)社，洽談購買最新的『佳士德』型戰(zhàn)車，不過因為這臺是最新型的戰(zhàn)車，英國本土部隊，優(yōu)先配備，於是交涉失敗，倒是法國，因為有大量的(雷諾FT型戰(zhàn)車)庫純，於是答應(yīng)日本，可以便宜賣給日本。
但是陸軍技術(shù)本部，認為不需要這種陳腐化的戰(zhàn)車技術(shù)，於是研究本部部長【鈴木孝雄】向陸軍省要求國產(chǎn)戰(zhàn)車的開發(fā)，時間倒退到1924年，在日本派出代表團之前，已經(jīng)指示技術(shù)本部，開發(fā)新的陸軍戰(zhàn)車，而開發(fā)出來的成果，為『三屯式牽引車』這臺車輛就算全裝履帶，時速也有14公里，跟雷諾FT的8公里比起來，時再是優(yōu)秀太多，於是鈴木希望，以這臺車為基礎(chǔ)，開發(fā)日本自己的次世代坦克，日本當(dāng)局，接受了這請求，而命令技術(shù)本部開發(fā)自製戰(zhàn)車，條件為在22個月之內(nèi)開發(fā)出需要的戰(zhàn)車！
戰(zhàn)車的設(shè)計
技術(shù)本部對當(dāng)時的戰(zhàn)車國產(chǎn)化的技術(shù)，有著極高的自信，原因無他，就是日本本身，再引進這先戰(zhàn)車的次年，就已經(jīng)開發(fā)出『三屯牽引機』與『四屯自動貨車』(時速24KM/H)，不過對當(dāng)時的日本來說，造車技術(shù)還是相當(dāng)?shù)娜跣?，更不必說，當(dāng)時國內(nèi)還缺乏製作汽車用的大型切割機了...。\
當(dāng)時在技術(shù)本部車輛班的『原乙 末生』大尉，與其帶領(lǐng)的16名工作人員，依舊開始戰(zhàn)車的設(shè)計，車輛班於1925年2月，開始國產(chǎn)戰(zhàn)車的設(shè)計，並於次年(1926年)5月，完成了實物模型，而製造方面，因為當(dāng)時日本民間完全沒有這方面的技術(shù)，所以選擇了當(dāng)時【陸軍造兵廠?大阪工廠】進行製造 ，並且因此累積戰(zhàn)車製造技術(shù)，而為了讓所需零件的規(guī)格無誤，光設(shè)計圖就超過一萬張，更不必說之後為了製作戰(zhàn)車底盤，與新的工地機械製作，調(diào)度，新的零件調(diào)度，組裝，對完全沒有這方面精驗的日本來說，實在是件非常累人的工作。
在戰(zhàn)車設(shè)計的同時，車輛部也開始檢討所需的戰(zhàn)車規(guī)格，並且認為所需要的戰(zhàn)車必須具備以下能力：
<1>:因為目的是為了對付敵方陣地，車輛總重16頓，並且運動性能不能太差。
<2>:時速最好有20公里上下，最少要能運行10小時以上，與最少要能越過2.5米寬的壕溝。
<3>:火力最好要是57MM砲搭載彈藥50發(fā)或重機關(guān)槍二門搭載彈藥2500發(fā)。
<4>:裝甲最少要能抵抗37MM砲等武器的攻擊，而預(yù)定的裝甲厚度為:正面16MM，側(cè)面10MM，後面8MM。
而在1926年4月，提出了製作計畫案，當(dāng)時的計畫案，決定了日本最初國產(chǎn)戰(zhàn)車要有以下規(guī)格：
<1>:搭載57MM砲一門與重機關(guān)槍二門，並且能夠輕鬆的操作。
<2>:重量約為12頓，全長約6米，並且能使用鐵道，運送這輛戰(zhàn)車。
<3>:裝甲要能抵抗從五百~六百米發(fā)射的37MM平射步兵砲，與狙擊砲的攻擊。
<4>:機關(guān)出力120匹馬力，最大時速25公里，並且能在熱帶地形使用。
<5>:主要砲臺製於中央，而在另外於前方與後方設(shè)計副砲塔。
<6>:戰(zhàn)車內(nèi)部各室已隔版分開。
<7>:變速裝置為前進6檔，後退二檔，時速最低2公里最高25公里的變化。
<8>:操作裝置為游星式齒輪裝備的定比變速機，可原地迴旋，迴旋半徑7米50公分。
<9>:懸吊設(shè)計為平行四邊形的鋼板彈簧懸吊使用，可以在戰(zhàn)場地型前進。
<10>:裝甲暫時使用普通鋼板，專用材質(zhì)需另外研究。
而戰(zhàn)車製造工程，交給以前專門生產(chǎn)大型機械與大砲的大阪兵工廠，鋼才則由神戶製鐵場供應(yīng)，車身組裝則由汽車製造株式會社負責(zé)，另外動員了所有阪神地區(qū)的工廠與相關(guān)企業(yè)共同製作。
而戰(zhàn)車開發(fā)過程中，最重要的引擎則有2種說法，第一種說法是當(dāng)時大阪造兵廠於3年前奉命開發(fā)字走砲，引擎為留下來的當(dāng)時留下的備品引擎。二說為引擎是再開發(fā)戰(zhàn)車的同時也同時開發(fā)，部過考慮到當(dāng)時日本國內(nèi)技術(shù)，就會發(fā)現(xiàn)這是非常不可能的事情。
技術(shù)本部與民間企業(yè)共同努力的成果，終於在1927年2月，已快接近期限的3月完成日本第一臺國產(chǎn)戰(zhàn)車，並命名為(試製一號戰(zhàn)車)。
試製一號戰(zhàn)車
全長:6.03米
全寬:2.4米
全高:2.78米
重量18頓
時速20公里
武裝:57MM砲1門 重機關(guān)槍2門
裝甲:6~17MM
乘員:5名
國產(chǎn)初戰(zhàn)車 試驗開始
在此車完工後的三個月(6月21日)，在富士教練示範(fàn)場，進行導(dǎo)覽試驗?本車於大阪由列車輸送，到達目的地【御殿場】車站後，直接於路上行駛到板妻軍營，此段【御殿場】到【板妻軍營】全長約8公里的路程，除了軍隊的人士外，一般民眾也可觀看到，不過在那戰(zhàn)車的故障率高到嚇人的年代，試作一號戰(zhàn)車，以零故障的完美運行，結(jié)束了這段長達8公里的路程，也讓國內(nèi)的學(xué)者感到訝異，接下來的重頭戲，於富士演習(xí)場進行，首先對爬坡性能進行試驗，而本車在斜度大約32度的大傾斜中，非常輕鬆的通過 ，而在之後的越野測試中，也表現(xiàn)超出英國與德國戰(zhàn)車越野性能的好表現(xiàn)，射擊安定性也很良好，操作過程也毫不費力。
當(dāng)時參與試驗的人員《原乙 未生》回憶說，『在那時候，中型戰(zhàn)車跑14公里其實就已經(jīng)是很大的挑戰(zhàn)，而試製1號扛著18噸的車體跑出20公里，連地面都發(fā)出響聲，那時所造成的震撼力，讓我對日本的國防，感到強力的信賴〉。
日本陸軍，再從來沒有經(jīng)驗的情況下，跟與時間的賽跑下，完成的試製一號車，可說是非常的優(yōu)秀，不過還市有日本陸軍的問題在。
首先陸軍一開始要求車重要12頓，本車設(shè)計的時候是16頓，於完工之後的補強作業(yè)更讓車重到達了18頓，次之是，本車在當(dāng)時陸軍的要求下是要跑出25公里的時速，本車完成的時候只有20公里，也因為這二點，這臺優(yōu)秀的戰(zhàn)車並無成為第一臺制式化戰(zhàn)車，日本第一臺制式化戰(zhàn)車誕生，是二年後的事了。
創(chuàng)作內(nèi)容
日本陸軍戰(zhàn)車發(fā)展史(1)
世界戰(zhàn)車史 (1)