這一個月以來,為了拍攝消失的復興號,
讓我每逢假日就往車站跑,希望能多留一點照片做紀念.
當然,除了復興號之外,也有很多喜歡的車輛南來北往的穿梭著.
除了主目標復興號之外,這幾個週末下來也累積了不少的列車影像紀錄,
在這邊做個整理,當做這陣子來拍車的"總集篇"吧!

我拍車的地點,主要選在樹林車站,
因為那裡是離臺北較近的地表大站,且為往東部列車的始發站.
雖然大部份的西線自強號不停,讓我在捕捉如1020次紅斑馬的影像紀錄時失敗了不少次,
但是三不五時就會出現的大滷蛋(太魯閣號),以及等著出發的東線柴聯自強號,
對我而言都是不錯的攝影目標.

來到樹林就會想到這個樹林名物 -- 阿福便當店


隔了兩個禮拜,樹林站二月臺的加高工事已經開工,
阿福的"下巴"被水泥埋掉了一小截...


隨機出現的貨車 I
這是中油自備的油罐車P30GT2200型
(P指Private,私有貨車之意. GT為Gasoline Tank 汽油罐車的縮寫)


隨機出現的貨車 II
蓬守車3CK2000型


隨機出現的貨車 III
石渣車35B1000型


鶯歌站拍到的,裝載國軍車輛的平車
鶯歌附近有一條軍用的"中興一號特種支線",
既然是軍用的支線,詳情自然就不清楚了...... @@a


開胃菜到此結束,接下來的照片以列車名與車型作分類.

<莒光號>
莒光號 舊型車廂編組 I


莒光號 舊型車廂編組 II


比較少見的早期車頂冷氣型莒光--FPK11200系列
以前復興號也有著雙生的車種 -- SPK21200系列,
不過後來被抓去改造成10500系列莒光號車廂了!


FP1016號.
與FP1017同為餐車DC32850型改造車,簡稱餐改車
餐改車的特徵為:
1. 車側有7大窗(一般舊型莒光號為6大窗)
2. 冷氣的位置與其他車廂相反,並且在冷氣的對面位置有一扇與眾不同的大車門


隨機出現的舊型莒光號車廂,正等著迴送


23次 樹林站


23次 新竹站北


長途莒光號 58次
從臺東發車,經花蓮,臺北至樹林.
這列車最特別的地方,為第一車加掛一節商務車廂,
並以2058次的車次發售自強號票價的車票.
同樣的車次還有11次與63次.
託58次的福,
讓我可以在北部欣賞小時後最愛的初代車頂冷氣自動門莒光號 -- FPK10400系列的車廂.


58次 樹林


商務車廂特寫
這邊使用的車種為從FPK10500系列再改造而成的BCK10700系列商務車廂


58次 機務段迴送


某一次搭回臺北的莒光號,熊熊發現車頭竟然有"Headmark"!
(不過嚴格來說,那只是一張貼紙...)


<自強號 -- PP>
某天正打算拍前一次漏掉的1025次紅斑馬,
想不到那天紅斑馬竟然感冒請假在家,讓PP來代打!
雖然沒拍到紅斑馬,不過這臺PP車頭的車號也是"1025",算是一個有趣的小梗...


1022次 新竹站
其實這張是為了晚一點的1024次所做的角度與對焦試拍.
PP自強號已經近乎氾濫的程度,所以除非特別需要,否則常常就是"行注目禮"就過去了!


<自強號 -- 紅斑馬>
暱稱紅斑馬的EMU1200型,乃南非UCW製造的EMU200型改造而來.
雖然外觀搶眼,但臺鐵沒技術去改良機電設備,
使得紅斑馬常常得請病假,不然就得掛個補機在後面推.
說也奇怪,我跟紅斑馬似乎比較沒有緣分,
不是常常從我眼前呼嘯而過,等意識過來的時候車已經跑了,
就是拍攝的時候相機出包,再不然就是天色不佳,或是取景不對...
總之,拍紅斑馬的時候"出狀況",對我而言已經司空見慣了!

1020次 樹林通過
如果是夏天,天色狀況比較好的話,還可以堵堵看更晚的1024次.
不過冬天天色暗的早,1020次沒有動態模糊或是手震就已經謝天謝地了!


1133次
這張夜拍的照片讓我第一次打心底感謝我的新相機!


1020次 新竹進站


1020次 新竹 I


1020次 新竹 II


1020次 新竹離站


1025次 新竹進站


1025次 新竹離站


<自強號 -- 義大利跑車>
來自義大利SOCIMI廠的EMU300型,目前正在進行車門與行先指示牌的更新作業,
目前更新前後的兩款車都有營運.
12/22的改點之後,1015 /  1024次從每日運行改為週五至週日運行,
讓以往週四回家偶而會搭到的我感到有點遺憾.
畢竟,在EMU100型英國熟女退役之後,想搭到非PP的自強號又更加困難了...

1024次 桃園


1024次 新竹進站


1024次 新竹


<自強號 -- 東線柴聯車>
柴聯自強號對我而言,也是很喜歡的自強號車種之一.
(謎:好像只要不是PP都喜歡的樣子?)
除了外觀好看之外,每次看到柴聯自強號,就會聯想到花東線的好山好水好風景.
柴聯自強號,就像是我的夢想載具,把我載到美麗的後山神遊...

個人最喜歡的柴聯自強號 -- DR3100型


DR3100 V.S. 太魯閣號
同樣是東行的自強號,柴聯車版的DR3100走的又比太魯閣號更遠了!


DR2800 + DR3000混合編組
因為這列車是樹林終著,所以會停在1A月臺.
要拍到全列車的話,大概只能等列車出站,然後拉長鏡頭了!


<太魯閣號>
說到自強號的"最終型態",自然非太魯閣號莫屬啦~
從2007年上線到現在,一直是臺鐵的招牌車種.
不過車內設計上的一些小地方,也開始慢慢傳出改進的聲音.
如椅子不符人體工學,出現破裂...等等.
期待日後臺鐵引進的新一代太魯閣號,能引繼臺鐵招牌列車的榮光,為大家服務!

1095次 樹林待開


1095次 樹林進站 I


1087次 樹林通過


1094次 樹林終著


1063次 樹林進站


1063次 樹林離站


迴送列車


<DR1000型小浣熊>
桃園車站發車的林口線,使用的車輛會在下午時分先從樹林機務段拉到樹林站內待機,
接著再往南開到桃園站,等待傍晚的林口線一往返旅程.






<其他>
復興號最終運轉之日,在新竹站意外發現的沙崙支線彩繪車


一號車 四草溼地(黑面琵鷺)


二號車 臺南賞花季


三號車 關子嶺溫泉
後面的四號車因為被擋的太嚴重就沒拍了


R150單機
在北部要看到R100或是R150,通常得碰點運氣!
雖然樹林站有配屬幾輛,不過要看到她們出來透氣的機會也不是很多,
往往是在迴送列車的編組上比較能看見.


迴送列車


改點之後,有些車子走入歷史,有些則是班次減少.
或許哪一天,照片中的車子也會到達名為除役的終點站.
只希望當自己的照片成為歷史的時候,還能有個紀錄可以追溯...