要選擇放棄一個自己曾傾注心力、熱情，以及投以無限關愛的事物，究竟又有多難？
而其包含的愛與恨是多麼深刻，以至於我離開這麼一個熟悉的圈子一段時間後，
才能以超乎情感的態度去敘寫這些曾在我與少女們交錯過時留下的種種，
以比較理性的態度去寫我曾對其賦予的期待、壯志未酬的遺憾，以及最終轉身離去的落寞。
在此之後，我依然會是個KRTer，也依舊會靜靜地守護少女們，
但像過去那般燃燒夢想的事，對現在的我來講，
只會永遠是追憶了。
其一 ─ 我與少女們的相遇
碰上高捷少女之前，我其實已在ACGN的世界遊蕩一段時間了。
我追過的虛擬人物也不少，
除了最早的時候瘋過初音未來，
為Silverlight代言的藍澤光之外，
還有曾出過OVA動畫，但後來因為各種風波黯然退場的莉洋。
在我求學階段的中後期，特別是在2010年代前期，
臺灣的虛擬代言人領域是很空虛的，
我的意思是，相較於現在連臺北市政府都有虛擬代言人，
而已經Final Live過後兩三年的Love Live都還能出精選輯的狀況，
你實在很難想像2010年─熊本熊剛準備嶄露頭角的年代，
臺灣對於虛擬代言人，不管是在接受度，還是以吉祥物為主要形象代表的公共領域裡，
實際上並沒有多大的優勢，甚至到能獲得正面的回應都得打上個大大的問號。
我想那時不少人應當都跟我懷抱著同等的熱情，
並在過往由日本ACGN界使用成功的模式裡不斷摸索著，
為的是有一天能夠讓某個臺灣原創的角色成功打出名聲，甚至能夠逆襲日本。
我就是在懷抱這種心思的狀態下，遇上了SIMON大，以及之後與我深有淵源的迷路小瑪。
(Source：Wikipedia)
小瑪之所以會吸引我的原因，除了與我曾造訪萬金聖母堂外，
臺灣原創與形象可愛一點，才是真正讓我傾心的理由。
老實講，在那之前，我不曾想過以虛擬人物去經營一個企劃的可能。
因為我本身並不懂得繪畫、彈奏樂器，也不知道該如何靠著什麼去成就一個吸引人的企劃。
眼前名為小瑪的少女，宛如從教堂裡典雅的彩繪玻璃之間灑下的璀璨光暈，
指引了我的方向。
這是我第一次感覺到自己似乎抓住了什麼，也想透過多認識這位少女來尋找未來我所能做的事。
在那之後不久的秋季，在北部唸書時常飆臺北逛動漫展的我，
就迎來了最大也是最深刻的驚奇，
那就是在熟悉家鄉的FFK上，遇見了除了水瀨祈、佐藤聰美之外的另一人─
那就是高捷少女天字第一號的成員─小穹
(Source：Clickme.net)
倘若你當時像我一般只是想透過捷運進出的話，應該不難想像看見上圖的情景會多麼驚訝。
細細回想，依然能夠感受到當下令人難以忘懷的澎湃心潮。
對於大學的面試就開始搭乘試營運的高捷北上的我來說，
捷運是另一個我認為高雄值得驕傲的東西。
不管它被多少主流言論批判成一個浪費公帑，
足以與其他高雄的公共交通系統同樣成為笑話的存在，
它讓我看見了高雄轉變的契機。
而打從心裡期待總有一天它能獲得肯定的我，
從眼前的這個少女身上看見的是滿滿的希望，
也是足以為眼前這個當下仍連年虧損，不被看好的捷運系統帶來一線生機的重要存在。
在那個動漫祭散場而湧入捷運站的洶湧人潮裡，我望著她的立牌，
當下不知為何如此深信著─
只要有了她，不少問題應當都能夠迎刃而解。
從之後的新聞知道小穹的名字又是另一回事了。
但在那之後很久一段時間後，我才從一個意料不到的人物口中了解到了那個立牌的重要性。
那就是在微軟的Silverlight與一連串其後企劃結束之後，於2016年離開舞臺的藍澤光。
從她字裡行間透露出來的羨慕，我才理解到高捷少女的意義並不只是高捷少女本身，
而是臺灣在虛擬代言人領域從前面數年間的默默耕耘，
直至高捷少女才有這麼好的天時、地利、人和，足以搭配出受到ACGN界青睞，
而公共領域也能接受、並加以發展的重要良機。
不管是SIMON大在前面幾個企畫的累積，還是高捷公司願意給予高捷少女機會的決意，
都在先前虛擬代言人領域幾乎是空白的臺灣，
成就了話題性十足、富有發展潛力，橫空出世的少女們之戲劇性與其後爆發式的發展。
往後的臺灣，虛擬代言人來來去去，但真要問我其中誰最具標誌性與代表性，
我依然會毫不考慮地告訴你，是從2014年秋FFK一炮而紅的高捷少女。
其二 ─ 僕らは今のなかで
但時間回歸到2014年的那之後，我並沒有馬上加入高捷少女的社團，
也沒有因此更加注意高捷少女的種種。
原因倒不是忘記了，而是因為我那時的現實世界也有很多問題，
所以實在無法把多餘的心思放在我喜愛的事物上。
直到那一段時間結束，確認自己確定能就讀國外的研究所之後，
我才又逐漸把目光放回做提督與花心思在ACGN上遊歷的日子。
我這時才突然想起一段時間前與小穹的相遇，
於是抱著探問的想法在Chrome的網址上輸入了「高捷少女」，並Enter。
不看還好，一看真是令我訝異不已。
少女不知何時多了位司機員與維修工程師的夥伴，
並且已經在眾多活動亮相，並累積起自己的人氣了。
直到那時，已經跟隨LL一段時間的我，才真正下定決心跳下去成為社群的一分子，
與那些同樣愛護、陪伴少女們的同好們一起與她們往前進，想看看她們最終能走到什麼地方去。
也就是在之後，我才在2015年的WPC遇上了主導高捷少女企畫的兩位靈魂人物─
高捷的石經理與SIMON大。
直到今天，這兩位仍在我的心中占有相當的地位。
他們是引我進入虛擬人物企劃的恩人，也是那時除了LL之外，
賦予我勇氣得以去實踐個人《Teacher Texas Project》的關鍵存在。
排除那之後的恩恩怨怨，
2015的初夏，是我足以單純地相信希望是確實存在的時刻，
只要願意投入心思去實踐，你也有像μ's足以發光發熱的機會。
於是我毫不猶豫地成為了高捷少女糾察隊的一員，並參與了那個夏天的WingStage，
以及在活動結束之後，為第一屆高捷夏戀動漫祭開場的Mini Live。
跟著高捷的Staff一同跑場外，拉Coser去參與活動時，
坦白講我的心情就與LL第三話裡等著舞臺簾幕拉開之後結果的果鳥海三人一般複雜。
這是重要的一步。
在結果揭曉前，沒有人知道這場既是為少女們造勢，
也關乎少女們往後發展的Live會如何拉開序幕。
於是我們等著同一班列車，並同時來到了技擊館站的舞臺，然後......
(Source：高捷FB)
足以把站前空間擠滿的人，出現在了我面前。
你無法想像，我也無從說明當時的我究竟有多麼感動。
這個被虧損壓得喘不過氣來的捷運系統，在這樣一個小小的舞臺上贏得它重要的勝利。
它或許仍無法媲美臺北或其他知名都市的捷運系統，但它為自己贏得了獨一無二的空間。
如同曾經不被看好、被認為一年就會告終的Love Live企劃，
少女們為深信的我們帶來了能夠被稱為「奇蹟」的可能性，
並讓這樣的可能性陪我們走到了這一步。
在演唱會中，我站在高捷公關經理們的身旁，問著他們知不知道那首歌的名稱？
當他們搖頭時，我帶著微笑告訴了他們─
それは僕たちの奇跡(那就是我們的奇蹟)
我又繼續地說了：「而這正是由你們所帶來的奇蹟。」
(Source：高捷FB)
那個夏日，我陪著μ's去到了同樣的國度，並開始了我學習以及個人的企劃。
這毫無疑問是我生命中其中一個美好的夏日時光，
但同時，也是我與高捷少女之間寒冬到來前短暫而易逝的少數難忘回憶，
只是那時的我尚未知曉。
關於高捷少女在2015年與2016年間的發展，
我個人往往會以「半年一小亂，一年一大患」的狀態來形容。
為什麼呢？
除了動不動就有人會出來討論「合約期滿」的問題，你也可以說是謠言之外，
就是整個社群極度仰賴自律，
畢竟就連希萌創意自己都在粉絲社群公告說只有六個管理員，
而他們會有都不在線上的時候。
至於高捷方面公關部門的人，是只會有事沒事上線，
然後到某則FB留言上回覆刷存在感的那種。
於是你就看得出來，當整個粉絲社群中兩方最具權力的人，
都不願完全承擔起這個重要窗口的管理責任時，
這個重任就落到了一般熱心會逛社群，可是卻只能通報官方的粉絲們了。
這樣的管理制度，你反而會覺得不出事才是件奇怪的事情。
而關於飛揚、雅朵的學弟妹事件，本身就是在凌晨的管理空窗期突襲的最佳例子。
但整件事情最讓人心寒的是，
負責放話煽動的人幾乎是毫不費力就取得了幾乎整個社群的信任，
過程中直到那幾個管理者在清晨介入之前，完全沒人去懷疑這些指責的真偽。
而這些指責官方種種的言論，在官方出面說明之後就都強調和平之後就鳥獸散了，
沒人願意，也不肯提及自己剛才說了些什麼，
甚至連毫無任何證據就發言的發文者也沒有任何責任。
整個體系爾後就以「過去不好的事情」打混地帶過去了，
任何人也都不用負任何責任，還真是可喜可賀啊。
如果你覺得學弟妹事件只是偶發事件，
那你應該知道某些創始成員被少部分屢勸不聽的屁孩氣到發退團文的浪潮。
在那之後，管理員才真正地制定規範，並用少部分的串來容許發那些灌水文與曬周邊文。
在這個過程中，你幾乎可以看見希萌的管理員每天審批大量成員進入粉絲社群，
可是希萌本身卻無從理解這樣對粉絲社群文化與秩序所造成的衝擊，
也沒有提早應對這個關鍵問題，才會導致其中的矛盾、分歧無可避免地撕裂了整個社群。
從這件事，你其實可以看見希萌對粉絲社群管理之拙劣，以及態度之消極。
問題的核心往往不在於多請個管理員或加強管理體系這般枝微末節的部分，
而是當整個營運團隊都不發自內心覺得這件事是什麼重要的價值時，
你又如何能期待這種價值會反映在經營的模式上？
至於另一邊的高捷公司，你會發覺同樣也讓人不敢恭維。
從輕軌宣傳影片配音沒與希萌商量，導致造成相當爭議，
重點是不僅把當初勞苦功高的客服小姐換掉也就算了，
還讓當初專拍影片暗指這位客服小姐不OK的兩位網路配音員為飛揚、雅朵配音。
我不知道其他人怎麼想，
可個人怎麼看都是既然被打了一邊的臉，也把另一邊伸過去給人打。
學弟妹事件發生時，高捷公司也從未在第一時間掌握狀況，
而是等到幾個小時之後才由希萌發聲明說明情況，
公關部門則對這種潛在危機完全沒有警覺性，
以上種種，其實都很讓人懷疑高捷公司管理社群的能耐，以及經營這個IP的能力。
我們總是聽到高捷公司口口聲聲說著給予少女們員工編號與員工證，
看似一副把少女們當自家人，甚至是當一個人看待的表象，
實際上我認為高捷公司根本沒有能力，也完全沒有資格做一個為少女們把關的經紀人。
看看輕軌配音事件出賣自己員工，
就知道這家公司的問題向來不是相關經驗不足，而是始終不知該如何把事情做好。
實際上，學弟妹事件之所以會發生，
其實最初也是高捷公司從未說清楚飛揚、雅朵的定位，
以至於一眾粉絲誤以為高捷把兩人與高捷少女們湊在一起，才會讓趁虛而入的人無往不利。
更重要的是高捷根本踩了部分粉絲的紅線，
在他們之前反應不希望有更多成員後依然追加了兩人，
才會導致一眾粉絲把怒氣發到根本無辜的飛揚、雅朵身上，
甚至是波及到人設的Ooi choon liang老師。
若有注意這兩位的人，就曉得他們一直以來都沒什麼新圖。
個人是猜測這件事可能把兩方都給嚇壞了，以至於給他們追加更多形象圖的計畫也就暫停，
使得兩人真的永遠只能當站務員，失去了如同四位前輩在不同舞臺活躍的機會。
結果部分粉絲的不理性，連同高捷公司在決策上的失誤，
幾乎斷送了站務員系列人物的可能性。
縱使往後還有高捷少年系列的問世，以及高捷戀旅的出現，
但從站務員系列自飛揚、雅朵兩人後就無聲無息的狀態來看，基本上可以說是被完全放置了。
也更應該說是倘若是希萌創意之外的繪師，
又有人願意賭上惹火一眾粉絲的風險去畫嗎？
對於少女們，高捷公司是成也蕭何，敗也蕭何。
這家公司有著突破體系的思考，所以成就了高捷少女，與其相關的濃厚ACGN色彩活動。
但也正因這家公司新手上路，又不願廣納意見，
才會搞出這麼多可以說是幾乎不太可能發生的問題。
這種態度上的搖擺不定，連同未能與希萌一起確定企畫發展方向的問題，
才是最終限制高捷少女無法如同Love Live再攀高峰的真正主因。
高捷戀旅，為飛揚、雅朵兩人的主場
(Source：Wikipedia)
除了社群管理外，另一個值得討論的點，在於希萌是否有辦法能確保粉絲的權利。
從高捷少女兩張角色專輯的風風雨雨，就凸顯了希萌並無法完全掌握與協力廠商之間的互動。
從第一張虧損，艾耳音樂之口不提自身在把關上的過失，
反而希望粉絲購買多餘的專輯，以支撐下一張的錄製與發售。
當然也就出現了之後在某論壇的盜版事件，
以及粉絲有人買了十幾張，而每張都是兩三百那種價格的題外話了。
然後重點來了，之後艾耳音樂因為跟希萌因為版權問題談不攏，於是就不發片了。
最後還是靠著熱心的粉絲去跟艾耳談，才有辦法在最後以獨立EP的方式出現。
如果你認為前面只是希萌倒楣的話，那你應該不會忘記高捷少女那令人印象深刻的視覺小說─
被不少圈外人認為CP值超低的《Initiating Station》，
以及那說了好長一段時間仍未放出的DLC。
看到這一步，你還會認為這一切種種關於企畫的問題都與希萌創意無關嗎？
關鍵在希萌創意有著應作為而往往未作為的時候，可他們又往往在關鍵時候選擇保持沉默，
躲在粉絲後頭等著粉絲們去做事，相較於印在商品上大大的Logo，
這種行為實在令人匪夷所思。
但問題在於既然高捷管不到，
希萌往往又說唱片不在他們負責範圍內所以不管這些相關事項，
那我的疑問是你到底管了什麼，又有權限管什麼？
粉絲衝著高捷少女的Logo買了周邊商品，
就是出於對希萌創意的認同與肯定，也希望得到保障。
可是當你連這樣簡單的前提都無法確保，我實在看不出來為什麼粉絲要對你死心踏地。
當然也因為希萌遲遲無作為的理由，使得包括我在內的粉絲們能跳下去做很多事情，
2016年NANA的生日祭，有部分的主意就是出於支援艾耳音樂賣掉這些多的專輯，
並透過各種方法宣傳高捷少女，增加公眾對高捷少女這個IP的認識。
當時的我，其實內心深處誠摯地期盼能在NANA生日的那天，
由身為歌手的她親自宣布自己的專輯製作確認的訊息。
縱使當時我個人對希萌與艾耳在唱片上的問題上頗有微詞，
人也遠在海外，但為了少女們，以及那個貢獻了十幾張唱片銷量的大神，
我還是義無反顧地全心投入下去了，為的是不希望那個大家一起擁有的夢想破滅。
事後想想，能擁有如此純粹的熱情固然很好，但我也在某方面上根本做了傻子。
雖然唱片的目標在一段時間後終於達標，但之後的事卻沒有往好的方向走下去。
此後，相較於16年後高捷與希萌對少女們不復以往的態度，
你會充分理解背棄了少女們，以及一直以來支持她們的粉絲們的究竟又是誰。
我個人認為在2014年到2016年間，是高捷少女最有希望、朝氣的一段時間。
她們所具備的話題性、曝光度，在臺灣虛擬代言人群體裡至今仍然少見。
那時期所凝聚的氣勢，
真的頗有後來Love Live在13年到14年間動畫化前逐漸向上崛起的態勢。
很多人都引頸期盼這之後的動畫化，或是OVA化的日子會不會近了。
2015年12月，高捷少女與熊本熊共同登上了高雄市政府2016年的年曆。
做為只發跡兩年的就有如此斐然成就，而且是跳出捷運的範疇，
以城市的代言人地位與知名虛擬代言人同臺，高捷少女確實是創下了關鍵的里程碑。
可是任誰都沒有想到，這個地方也將永遠是高捷少女的最高水位線(High Water Mark)。
她們在後來的數年裡，將無從，也永遠地無法再次回到這個榮耀時刻來。
其三 ─ 末班列車已離站
在與少女身旁的日子裡，我跟官方兩大家長的相處，其實一直以少女們為前提，
縱使對某些枝微末節頗有微詞，可是依然為了少女們選擇諒解、忍讓。
我也因為這樣而多次與官方負責人，不管是希萌還是高捷的，有過幾次比較「激烈」的討論。
但老實講我不是個喜歡動不動就往這方面想的人，只是出於好意，
希望能夠過這樣幫助我最喜歡的高捷，以及我所傾心的少女們。
但就算是這樣，我還是有其極限。
這也是我在離開少女們後的日子裡難以釋懷的原因。
我一直想著─
當初自己這麼做是不是錯了呢？
要是自己順從那些人的決策，是不是事情就真的會以比較好的方式收場呢？
但要是你問問當下寫著這一切的我，
我絕對會告訴你縱使再來一次，我還是會這麼做。
那怕是隔著12小時的時差，在千里之外的距離，
我依舊會為了少女們貫徹我的意志，就算知道最後會被迫離開也一樣。
事情的起因，是一個在高捷粉絲社群是非很多的二創作家。
他寫的高捷少女同人文深受社群好評，一貼文就獲得不少人的讚。
但這位頭像是狗，與其中一個官方負責人走得很近的作家，
聽說藉由各種方法打壓著社群裡的其他作家，設法把他們都給趕出去，
也藉由各種方法用挑戰著高捷少女不許公開發布18禁二創的鐵律，
以至於不少人都恨得牙癢癢卻又無可奈何。
我跟他之所以結下樑子，
是因為在高捷少女專輯滯銷時，想請他為之後NANA的生日企劃幫個忙，
結果他在公開討論中直言自己只是來發文賺讚的，
也不想為身處困境的少女們與社群盡心力。
於是從那天之後，我就再也不打算把他當人看了。
然後總有一天，這位天資聰穎的無德者終於因為一犯再犯被管理員驅逐出社團。
看似結果大快人心，是吧？
當然沒有。
因為就在17年底，他居然打算透過朋友的攤，在駁二動漫祭出關於高捷少女的18禁本。
而重點是這依然是粉絲發覺，並加以通報的，官方的兩大家長居然幾乎完全不知情。
在那之後希萌理所當然地發了聲明，社群部分人內也激起了要求這位作家公開道歉的聲浪。
為什麼事情會演變至此，其實與高捷少女過往明令禁止18禁二創的作為有極大關連。
畢竟高捷曾有因為一張小穹的不雅圖而與PTT槓上的事情，
這使得這條鐵律在社群裡極富意義，
也使得18禁二創成為高捷少女社群不可挑戰的一條底線，深深影響了社群的文化。
但讓不少人難以茍同的，是高捷並沒有對這則傳言發表正式的公開聲明，
與這位作家是熟人的公關負責人也在社群裡處處為其緩頰，
並說會透過勸說打消這位作家出本的打算。
當我聽到官方的回應是這種說詞，覺得這簡直是瘋了。
一個由官方及粉絲辛辛苦苦建立起來的標準，居然就這麼輕易被挑戰，
而被挑戰的官方也想像過往幾次般息事寧人，完全無視於無數遵守規矩的粉絲們。
我認為那怕是他最後不會發本，至少也進社群或用什麼其他方式發個正式聲明，
為自己所造成的不安與社群的困擾致上歉意。
可是不管我如何勸說那位官方公關負責人採取行動，他卻堅持「沒有出本所以不能抓」。
於是我再也忍不住了，直言這種近似和解的心態對於高捷公司根本是「喪權辱國」，
因為他的行徑幾乎是把少女們的兩大家長玩弄於股掌，
可是他們卻只能糾結於他有沒有正式出本的這件事，來做為能不能更進一步行動的關鍵。
要是最後真搞到無條件停火，其實是官方輸了面子也輸了裡子，
也給了往後添亂的人看見了官方的極限，只要在做到出本之前，一切都可以不算。
然後我所得到的，是包含「騷擾」這般殘酷字句的回應。
那一刻的我，
回憶著在15年夏季時與螢幕對面的他結識時歡談的種種，
以及前陣子因為針對學弟妹事件發文者責任追訴的激烈討論。
我突然恍然大悟，充分理解到自己不再屬於這個群體了。
不是輸給了對少女們一以貫之的心意的改變，
也不是輸給了那個我已有些陌生的社群，以及曾在WPC上歡談的那位大神，
而是理解到自己不管如何努力，
我的話語、意見再也不會傳進這些曾與我同道的人的心裡了。
直到一段時間之後與某個先前在退團潮下離開的同道閒聊時，
我才清楚整個群體其實已經被高捷官方與希萌創意拉攏的幾個嫡系掌握了。
這也解釋了為什麼那隻狗永遠不會得到他應得到的，來自高捷與希萌的制裁，
不但是因為他們都這麼熟了，也因為官方需要二創，
所以絕不可能得罪這位為社群增加人氣的恩人。
而官方公關負責人常在某人發言下按讚也就不意外了，畢竟你清楚的。
而這其中最單純，也最傻的，就是依然相信眼前這票人仍像多年前一般毫無變化，
仍堅持著想與少女們共同邁向下一高峰的我。
在那之後，我才得以一點一點理解那些圈外人所說，卻往往被過去的我所忽略的言語。
我懷抱著過去對少女們的心意，拼命地整理著那些關於動漫產業的評論，
也終於看清了曾被我當成是「成功」的高捷少女，與其之不足。
這過程中的我，對背棄了少女們的高捷、希萌最初固然是心懷怨恨的。
他們捧出了一個令我願意投注無限青春、精力與心思的存在，
可是高捷少女最終只能走到這一步，而無法更進一步，也是因為他們的褊狹與成見。
SIMON在過去幾個企畫的累積，成就了高捷少女企畫的成功。
但也正因為這些成功而限制了希萌把大量精力花在創造IP，
並利用這些IP的周邊獲利模式，
使這些人物最終無法走出吉祥物的格局，成就更大的可能。
高捷在初始因為眾多虧損而居安思危，盡力打造最高的產值，
才有辦法迎來高捷少女們的奇蹟，在臺灣虛擬代言人的藍海迎來極大的成功。
可是正也因為成功實在太容易了，反而少了一分思索，讓穩健的發展最終落入保守，
使一個在對岸、日本都造成轟動的虛擬代言人最終還是只能深受侷限，
未能如同其他知名前輩一般為高捷、高雄，
乃至於臺灣的文創、ACGN帶來其所能發揮的效益。
有人可能會反駁我，認為高捷少女確實為高捷帶來了周邊的產值，這才是真正的成功吧？
但是請容我再問問─
你有看過少女們像熊本熊一般吸引眾多遊客前來到訪高雄、並乘坐捷運、輕軌嗎？
你又有看過高捷因為少女們而成就了聖地的產值嗎？
更甚者，你有看過因為少女像熊本熊一般成就了某種模式，並足以留名青史嗎？
你可以覺得這些標準實在太高，但這些都是曾被熊本熊及Love Live成功驗證的經驗，
也是我曾熱切希望高捷少女最終能達到的水準。
可是幾年過去了，高捷少女企劃除了出了幾本輕小說之外，也並沒有跳出它原先的同人圈。
它還是只能在這個圈子裡取暖，只能靠著幾個愛上少女們的異國支持者來證明自己走了出去，
可是仍是跨不出原有格局，脫不了「臺灣原創」頭銜的其中一個存在，
也許往後依然會有人在少女們身上花上大筆錢來貫徹自己的信仰，
直到最後這個產值逐漸下滑，並在最終不忍卒睹，
而這一切都在可見的未來裡，我個人預計是不出十年。
曾經有個粉絲團裡的成員問─
要是高捷少女最終沒落了，又要怎麼辦？
有個人回了以下這段話─
正是因為這樣，我們才要珍惜當下的美好。
老實說，我其實不清楚該怎麼評論後者的心態。
他說的固然是事實，可是偏偏這點並不適用於高捷少女，只因她們是高捷的代言人。
而這樣的代言人是必須繼續下去，毫無終點可言的。
因此你只能設法讓她們繼續持續下去，紅下去，不然最初的一切便毫無意義可言。
我認真懷疑希萌與高捷有想過這一點。
畢竟，曾被臺灣與各界寄予厚望的高捷少女會玩到今天這麼不上不下的局面，
我個人覺得該負最大責任的，絕對是希萌創意與高捷公司。
後話 ─ 那之後的小小旅行
脫離學生時代後，我依舊很常因為各種原因途經美麗島站，
走過始終不乏人潮的光之穹頂，路過一如往常總是由高捷少女常聚集，
卻經常空空蕩蕩的捷運商品館。
(Source：Wikipedia)
走過了我常會問候的四聖獸浮雕後，就是電扶梯下曾被少女們圖像佔據，
現已消失無蹤的玻璃門。
雖然高捷公司說過她們終會回來，不過隨便啦......
少女們為我帶來的，是我全然意想不到的東西。
我FB上因為少女們增加的朋友數目，遠超我求學時代朋友的總和。
而從那個夏天開始的《Teacher Texas Project》，是我至今仍在不斷努力的個人企劃。
在這短暫的交會後，我依然不時會把心思投入在ACGN領域裡，不過又多了別的選項。
我開始談起臺灣的文創與其策略，希望能讓更多人深入探究，並最終讓這個產業更好。
我還是會看著高捷少女們的最新消息，雖然相較於2014至2016年是遠遠更少了。
雖然與少女們的相遇，有著美好而極其複雜的一部分，
但我希望夠過這篇文所談到的，不是誰對誰錯，也不是誰該被譴責、褒揚，
而是當你有機會成就這樣一個難能可貴的機會時，
又該看看那些曾被使用過、驗證過的一切，
確保自己能在下一步走得夠好、更穩。
高捷少女的案例，既代表了臺灣文創的成功面，也不免俗地暗示著其受限的一端。
看看當初與高捷少女們同期出現的虛擬代言人，有幾個仍被人們所記著呢？
要讓臺灣的ACGN與文創能創造其更大的價值，就不能只專注在其眼前的利益下，
而是要設法創造其獨一無二的體驗，那才是施振榮先生在微笑曲線論述外最該補完的一點。
不管是創作者、消費者，我們都有能力能讓這個環境更好。
那才是超脫了臺灣與其他國家的文創作品分別之外，觀看文創最重要的事情。
而我期待著能超越少女們，真正成為臺灣代表的虛擬代言人將到來的那一天。
在高捷少女三週年，又過了一段時間的日子裡
茶葉貓 擱筆
創作內容
(轉舊文)致離站的列車同我逝去的青春─談我與高捷少女們的美好日子
創作 (14)