írán (TNH)
伊朗陸軍根據軍事委員會在捷克斯洛伐克的參訪經驗，決定購買不同類型的坦克。１９３５年１月在?KD與?koda購買了輕型坦克，同時也要求捷克陸軍訓練伊朗的人員。
（原文重複了?koda做的事情，前面幾篇可以清楚知道）
?KD與?koda很快的放棄爭鬥，因為伊朗的軍事委員會開始討論英國坦克的性能與引進的可能性。由於?KD致力於生產捷克軍方的訂單，包含LT vz. 35以及只有輕機槍的超輕坦克。
專為伊朗生產的THN原型車在１９３５年９月完成，但實際上並沒有安裝上一些設備並不算完成。不過，在伊朗的審查人員前的成功示範移動使的他們決定增加２０輛的訂單。這段時間內因為義大利入侵（原文寫作阿比西尼亞，實際上是衣索比亞的舊稱）得經驗，進行了履帶的砂礫地形試驗，而為伊朗生產的THN完全沒有問題，終於在１９３７年５月從德黑蘭出口自伊朗，在１９３７年１１月完成。
伊朗的TNH-P
組員４名。
主武裝為3.7cm ?koda A4 ＂測試＂反坦克砲（實驗中）。
副武裝為兩挺7.92mm ZB vz. 35機槍。
引擎為布拉格（Praga）TN100液冷四汽缸引擎，出力為100 ks (73,9 kW)，最大時速為38km/h，滿油可續行200km，面積為 7940 cm立方。
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Peru (LTP; Tanque ligero 38/39)
祕魯與巴拉圭在一次大戰結束之後的分析裡決定向歐洲購買坦克，本來目標是安裝一挺砲與兩挺機槍的輕型坦克，但坦克又必須能夠在4000公尺的海拔中運作（基於當地高原與山陵地形）。
祕魯陸軍聯絡了幾個比較有經驗的公司（維克斯和雷諾以及等等），但後來又與?KD與?koda聯絡。?koda拒絕了這個提議，因為其正忙於LT vz. 35、R-2和提供?KD的AH-IV與TNH的產能。這時祕魯又將要求修改成：必須裝備3.7cm的主砲與重量不得大於5.7噸。但捷克的公司並沒有這樣的設計，但這時幸運的事情發生了。
?KD正在對立陶宛的做設計，這張在繪圖板上的草案恰好符合秘魯的需求。１９３６年１月，祕魯代表團抵達布拉格觀賞這款坦克的原型，並留下了深刻的印象，在１９３７年４月決定訂購２４輛，這批專為祕魯生產的輕坦克型號為LTP。
１９３８年１月，祕魯主動要求?KD更變設計，並不是?KD後來為瑞士所生產的LTH更好，而是因為為立陶宛的設計已經過時，但是祕魯所要求做的更變又沒有原型可以參考，?KD被要求提供更簡單的結構與裝備更好設備的坦克，透過?KD總工程師Surina的設計，在１９３８年２月交付２４輛。
據信原型車立刻開發完成並送到祕魯進行測試，整個程序應該在１９３８年的秋季其中一個月完成，?KD提供了履帶牽引車T-6與車間（車廂），Praga AV指揮車與Praga RV卡車也被送往測試。
但是，問題來自同時生產所有訂單只有?koda有能力，但?koda已經與法國的施耐德公司（Schneide）簽訂了施耐德－克羅伊斯特母協議（Schneider-Ccreuzotem，可能是克羅埃西亞的捷克文？），祕魯的訂單就卡在與法國的協議中，使?KD可能無法提供主砲。因此，?KD收購了捷克軍方與?koda倉庫裡的主砲。
為了解決4000公尺高空中油料內的空氣會飄出的情況，?KD採用了一種特殊的化油器－進氣歧管是蝶型閥，他在2000公尺就開始自動運作。
修改後的第一臺原型車在８月初完成，雖然他超過了當初草案中的一噸重，但是他並沒有表現的不能可以接受測試，在祕魯，4500公尺的海拔中的移動試驗都沒有故障，唯一的問題是原型車在5公尺高的懸崖墜落，壞了一些部份，經過一夜搶修，終於使原型車可以繼續測試，最後在沙丘的測試也相當順利。
?KD在捷克的動員收購所做的LTP全被德軍沒收並用於軍事目的－但經過?KD向德國法院上訴事後被歸還給?KD。因此在１９３８年６月至１１月才送完第一批交由祕魯的貨，１９３８年的第二批生產用來作為1000km的行駛測試，測試地點主要是捷克內部的山區，沒有出現故障（或說嚴重的故障），並測試150km行進間射擊（主砲或機槍），以及主、副武裝的穿透性。
１９３９年２月也有彈藥、零件、車廂、拖拉機以及兩輛LTP在祕魯作為展示、寄售服務。忠於捷克斯洛伐克與?KD的訓練員在納粹德國佔領後的１９３９年６月抵達祕魯，也因此德軍錯過肅清這類人士的機會，直到二戰結束之後他們仍沒有機會回到捷克。
另外，有２４輛至３０輛，抵達美國參加測試，據說在１９８８年仍有其身影。
送往祕魯測試時的LTP。
2012年9月27日，從祕魯懸吊LTP準備運回捷克的?i?kov軍事博物館，祕魯此舉是為了紀念秘魯與捷克建交９０周年，?KD當年生產的LTP只剩下祕魯還有。
組員３名。
主武裝為3.7cm ?koda A3反坦克砲。
副武裝為一挺7.92mm ZB vz. 35機槍、一挺7.92mm ZB vz.30機槍。
引擎為Scania-Vabis 1664液冷六汽缸引擎，出力為 125 ks (92,4 kW)，最大時速為40km/h，滿油可續行187km，面積為 7750 cm立方。
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?vycarsko (LTH; Pzw.39)
?KD收到一筆來自瑞士的訂單，１９３６年４月，瑞士陸軍要求為他們生產２４輛LTH，這是款將祕魯坦克的裝甲加厚，並安裝另一種柴油引擎來和捷克軍方的１２輛坦克做性能比較，他們認為這款柴油引擎比較實用，，所以建議捷克軍方全面更換。並在瑞士測試時安裝了4cm的奧瑞岡KBA機炮（Oerlikon KBA）與瑞士國產的１８９４年系統馬克沁機槍（使用7.5X55mm的GP11）
原型車在１９３８年３月完成，並且在半個月內行駛超過４７０km的測試。同年６月，他被送到瑞士並安裝Sauer-Arbon diesel CT１直立六汽缸水冷柴油引擎進行測試，７月下旬，?KD已經把所有需要測試以及拆除的原型車都交由瑞士，瑞士已經購買了生產許可。
?KD在１９３８年８月到１１月首次交付六輛，但是在１９３９年１月，他們只生產了兩輛，最主要的原因是瑞士與納粹德國之間的矛盾越來越深（這部分可以開個專題討論，在此不贅述）。１９３９年４月，德國要求以Panzerwagen.39（LHT的改良版）的型號加入服役，但直到１９５０年初?KD才完成大部分的設計－拉長底盤與兩款坦克殲擊車、自走火砲。所有的試製僅限於原型車的階段。
LTH。
組員3名。
主武裝為2或4cm的奧瑞岡KBA機炮（Oerlikon KBA）。
副武裝為兩挺7.5mm M38馬克沁機槍、一挺7.92mm ZB vz. 35機槍。
引擎為Scania-Vabis 1664液冷六汽缸引擎或Sauer-Arbon液冷柴油六汽缸引擎，前者出力為125 ks (92,4 kW)，後者出力為120 ks (88,7 kW)，最大時速為45km/h，滿油可續行200km，前者面積為 7750 cm立方，後者面積為 7980 cm立方。
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Litva (LTL)
立陶宛這是?KD唯一出口過輕坦克的東歐國家。１９３６年，立陶宛基於要汰換老舊的雷諾FT坦克，?KD與?koda當時所有的輕坦克與超輕坦克也不符合立陶宛的需求，由於立陶宛希望能獲得比較便宜的價格，?KD向其推薦了TNH-L（為立陶宛設計的TNH出口版），其草案中提到較高的速度以及可安裝2～3.7cm的機砲。只是他太重了，立陶宛大多數的橋樑無法負擔。?KD則重新提出了全新建構的LTL－安裝新型的F-4氣冷引擎，還沒有重多少。
武裝包含了厄利孔20毫米機炮（Oerlikon 20 mm cannon，原文作2cm，瑞士也只有這款機砲正好符合）與兩挺機槍。為了使立陶宛人相信這是他們最好的選擇，?KD必須與瑞典的AB Landsverk競爭，即便先前瑞典向?KD購買過坦克。
最終立陶宛軍代表在捷克與?KD簽訂合約，合約表明?KD必須在１９３７年５月底前交付２１輛坦克與其備用零件。測試用坦克在簽約７個月內交付，而武器則是由立陶宛自行購買後由?KD安裝，?KD並沒有按時交貨，這是因為引擎出了問題。
１９３８年２月才安裝上機砲，並在５月開始測試。測試結果表明，引擎馬力不足和懸吊對於地形起伏的反應對於操作帶來不利的影響。因此，立陶宛與?KD開會後決定以減速為代價來更換齒輪，另外還決定完成三分之一的測試之後，立刻將LTL送交立陶宛。
１９３８年６月，LTL送往工廠修改變速箱齒輪與引擎，在測試中證明驅動輪（通常位於坦克前方）輪齒必須要能夠抓住履帶不鬆脫。因此?KD也建議LTH前往瑞士和祕魯推銷，因為LTH證明了他比LTL可靠，而且機械結構更簡單，而且推銷成功還能降低生產成本。
LTL與LTH這兩款坦克在１９３９年１月被送往立陶宛並進行測試，立陶宛的軍事委員會在比較之後，出於＂對F-4引擎的不信任＂，他們決定購買LLT。LTH在這之後被送回?KD的工廠，這期間向愛沙尼亞與拉脫維亞銷售LTH是不成功的。
上下兩張是比較版，差別在於銳利與清晰度。
組員３名。
主武裝為2cm的奧瑞岡KBA機炮（Oerlikon KBA）。
副武裝為兩挺7.5mm M38馬克沁機槍。
引擎為布拉格（Praga）F-4氣冷四汽缸引擎，出力為125 ks (92,4 kW)，最大時速為54km/h，滿油可續行200km，面積為7180cm立方。
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Litva (LLT); Slovensko (LT-40)
接上文，立陶宛已經決定購買LLT後，認為他只需裝備兩挺馬克沁機槍（這邊指的應該是瑞士國產的１８９４年系統），並且可以在一個星期之後開始生產，預定於１９４０年初開始。
?KD根據這個要求，找到一個可以安裝 ZB vz.37機槍的砲塔，並安裝於LLT上，但是這之間的修改，使得整個系列在１９４０年８月才完成，只不過蘇聯佔領了波羅的海三小國，使?KD失去了他們的客戶。
因為斯洛伐克在１９３９年時在納粹德國的支持下獨立建國（實際上仍然是傀儡國），?KD也就找到了他的新客戶，在１９４０年８月，斯洛伐克就買下所有可以安裝Skoda 37 mm A7反坦克砲的LLT，這批車輛沒有主砲、機槍、無線電甚至是光學望遠鏡。
斯洛伐克軍將這批LLT稱為LT-40（輕型坦克４０）這具有反蘇聯意義的名子，在巴巴羅薩的行動中依然只裝備機槍，在Lipove（斯洛伐克的一個城市）裡被催毀一小部分，其餘的坦克則安裝上了先前提到的機槍，並參加了藍色方案，但是在撤退時全部遺棄了。
隨即德國將斯洛伐克軍解散時，斯洛伐克軍則響應蘇聯解放的口號起義，德軍摧毀了斯洛伐克軍所有的反坦克炮，並沒收了一些LLT。
斯洛伐克軍的LT-40。
組員４名。
主武裝為3.7cm ?koda A7反坦克砲。
副武裝為兩挺7.92mm ZB vz. 37機槍。
引擎為布拉格（Praga）TNH液冷六汽缸引擎，出力為126 ks (93,1 kW)，最大時速為47km/h，滿油可續行200km，面積為 7750cm立方。
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?védsko (TNH-Sv; Stvr m/41)
?KD成功將AH-IV-Sv銷售給瑞典之後，還依據瑞典的要求將輕坦克TNH修改成瑞典能接受的TNH-Sv。隨著瑞典在二戰開打之後快速擴張裝甲部隊，AB Landsverk還向?KD增訂了９０輛TNH-Sv，正當?KD正為生產準備，１９４０年德軍卻要求?KD必須優先生產PzKpfw 38 (t) Ausf. S以供應德軍。
但由於瑞典與納粹德國並不處於戰爭狀態且關係良好，德國也因此允許繼續生產瑞典訂單，瑞典向?KD訂購了一輛不含無線電以及武器的原型車（以低碳鋼製成）。１９４１年６月由Scania-Vabis公司進行測試，並安裝出力更強的引擎，Scania-Vabis公司所改裝的１１６輛坦克稱為Strv m/41，並且所有的武裝都是瑞典製。
接下來的一年，瑞典陸軍訂購了１２２輛升級過的Strv m/41 S-II，它安裝了馬力更強的引擎。Scania-Vabis公司利用波佛斯反坦克砲，加上先前生產的１０４輛Strv m/41 S-II，共生產１４０輛Strv m/43交付給瑞典軍方，直到１９５７年被修改成Sav m/43突擊砲之後繼續服役到１９７０年代。
１９５０年的戰爭中，Strv m/43嘗試安裝各種不同尺寸的主砲與懸吊（15cm、5.7cm反坦克砲、7.5cm高射砲）這些類型僅建構原型車，而他們是非常成功的，Strv m/43從坦克車轉換成Sav m/43突擊砲後，他們將PVB 301柴油發動機放在車體前方，組員也從７名轉而只剩下兩名，採用的是自動填裝裝置與相同的底盤，他們最終服役到1972年。
TNH-Sv。
Stvr m/41。
Sav m/43。
組員４名。
主武裝為3.7cm 波佛斯（Bofors） Stvr-K m/38反坦克砲。
副武裝為兩挺8mm Ksp M/39重機槍。
引擎為Scania-Vabis 1664-13或Scania-Vabis 603-2液冷六汽缸引擎，前者出力為145 ks (107,2 kW) ，後者出力為160 ks，最大時速為43km/h，滿油前者可續行180km、後者為200km，面積前者為7750cm立方，後者為8470cm立方。
創作內容
捷克－THN的衍生型
冷門國家 (2)
